2008年进入美国

　　对国内记者，李书福总是很客气地说，我们到底特律是来学习的，增长经验，看看还有什么欠缺需要补上；对国外记者，吉利集团则准备了一份官方说明，大标题是醒目的“Geely To Enter the US Market in 2008”（吉利会在2008年进入美国市场）。对这样的内外有别，吉利的工作人员说，对美国人不能太谦虚，你谦虚了，他还当真了呢。事实上，吉利内部早已有了一个进军美国市场的大致时间表。

　　底特律当地时间1月8日下午，吉利美国公司总经理JOHN L. HARMER在接受中国记者采访时明确表示，目前吉利进军美国市场正在进行一系列的法律法规认证和准入工作，主要是安全认证和环保认证。他说，“我希望能在从现在到2007年6月这18个月时间内能把上市的准备工作做得更完善，然后我们会先在波多黎各开始试销售。当我们在波多黎各的市场保有量达到2000辆的时候，我们应该就能很好地掌握市场需求。我们计划是2008年秋天进入美国本土市场。”

　　JOHN L. HARMER特别对中国企业提出忠告，要进入美国市场，第一是不要急于把产品拿进来，一定要做好充分准备，要谨慎。其次，必须让媒体先了解你的公司和你的产品。这的确是一个很审慎的态度，第一款出口美国的汽车口碑，不仅仅是对吉利，甚至是对未来所有有志于进入美国市场的中国汽车公司都很重要。

　　年销10万不是梦

　　吉利集团董事长李书福在接受《每日经济新闻》采访时表示，吉利将用未来两年的时间，对目前的自由舰产品进行革新和提高，在造型设计和引擎等关键问题上下工夫。他说，未来两年吉利肯定还会推出很多技术更先进的车型，但进军美国市场，仍然是选择自由舰这款车型。因为一方面，自由舰不存在任何知识产权问题；另外一方面，自由舰的技术虽然不是最先进的，但肯定是最成熟的，而成熟的技术对于汽车的质量和售后服务的开展非常重要。

　　李书福表示，目前在底特律展示的自由舰车型已经是第三代产品，但最终进入美国市场的将是第五代乃至第六代车型，当然那时候是否还叫作自由舰要看当时的市场要求。

　　事实上，一位吉利集团的工作人员表示，吉利进军美国市场的两个杀手锏就是价格和服务。他说，自由舰进入美国市场的价格不会超过1万美元，这个价格是非常具有竞争力的。在用性价比优势打开市场后，吉利将会考虑在市场上提供超出平均水平的售后服务，以进一步巩固市场。

　　而从李书福、JOHN L. HARMER到吉利一般商务人员对未来进入美国市场的反应普遍比较乐观。JOHN L. HARMER更认为，年销售10万台自由舰应该很快就能达到；李书福则从其“分层理论”出发认为，即便在美国这样发达的市场，也肯定会有很多潜在的消费者，他说，那些实用型的中低收入消费者或者是处在起步、创业阶段的消费者都会是潜在的买主。

　　“我们的野心其实并不大，美国去年一年就销售汽车1700多万辆，我们只要打算给美国的消费者提供另外一个选择，一个物美价廉的选择。”李书福说。

(责任编辑：俞劲柏)