——你可以剥夺我的权利但你无法剥夺我的梦想！

　　凡是有中国人聚集的地方，有一样东西是少不了的，那就是一家挨着一家的饭馆；这和犹太人很不同，如果一个犹太人开了饭馆的话，另一个犹太人会紧挨着他开一家能够“互补”的店，比如说，酒吧、小型购物中心等等。中国人讲究的是群聚出人气，犹太人讲究的是互为补充，从商业原理上说，犹太人的做法更合理一些，因为这至少不会导致同行的直接竞争，这也就是为什么犹太人被称为世界第一商人而中国人只能排行第二的原因。同样，眼下红红火火的民企造车热也是这样，据称在浙江省40余家民企欲争相建立汽车制造厂以挤进汽车行业，而相对闭塞的西部重镇重庆竟也聚集了17家汽车制造厂；在浙江，是民企蜂拥造车行，在重庆，则是摩帮纷纷转行忙。《瞭望东方周刊》报道指出，目前我国有一些民营企业正在把中国汽车产业带入“战国时代”，有些地方“造车如同赶集”，当然，如果中国的汽车行业真的能够做到类似于目前的摩托行业的规模的话，也不失为消费者之福啊。然而，从实际上说，从摩托到汽车的转变并非“从两个轮子到四个轮子”那么简单了，这需要发生质变才行。

　　什么叫“野火烧不尽春风吹又生”？从此起彼伏的民企造车热中可见一、二。正当中国汽车企业尤其是民营汽车企业在法兰克福、底特律频频展示“中国概念”之时，按捺不住的新兴民企造车在国内再次火热：继重庆力帆520获得国家发改委“准生证”后，今天，又一家民企中国•众泰控股集团在中国“五金之都”浙江永康高调上市了其第一款车“众泰2008”。自奥克斯黯然退出后稍嫌冷清的民企造成热再次被搅沸，这是否正意味着民企造车在“卷土重来”？那么，“众泰2008”将怎样引领众泰走向2008、走向成功呢？众泰是否已在发生质变？

　　青出于蓝而胜于蓝的模仿秀

　　这又是一次模仿秀，而是否成功尚待时间来检验。众泰2008实在跟一汽丰田特锐的外观太想象了：除了前脸稍微有所不同，以及车标换为众泰标志外，众泰2008与两驱手动挡的特锐CL标准（CA7130SD）几乎就没有什么两样！外形尺寸，众泰2008长宽高为3900/1555/1670mm，特锐为3845/1555/1695mm，差别很小，长可以通过改变前后保险杠来实现，高度也可以通过调节底盘改变。轴距均为2420mm，轮距均为1305/1310mm。连最小离地间隙、最小转弯半径也一样，分别为195mm、4.7m！驱动方式、悬架形式、轮胎装备，甚至油箱容积也一样。如果“技”止于此，那么可以说这款车型不过做了个“乖面子”工程，没什么实际意义，众泰2008当然不会就此“技穷”，它有三大改进：

　　其一、与特锐采用的1.3L丰田VV-i直列4缸双顶置凸轮轴电喷16气门发动机不同，众泰2008采用了技术更成熟，应用更广泛的1.6L直列4缸单顶置凸轮轴16气门多点电喷三菱DA4G18发动机。好处是避免了特锐1.3L VV-i“小马拉大车”所造成的7.2L/百公里油耗的尴尬，虽然这对一款通常的SUV车不算什么，但对这样的小车来说就高了；而众泰2008采用三菱4G18后，油耗却降低到了5.6L而且可以使用更便宜的90号油。同时，众泰2008的功率和扭矩分别增加了10.5kw/rpm和13.3N·m/rpm。要知道，对于一款需要“越野”的车型，扭矩超过1/10的提升会有多么重要！另外要注意的一个细节是众泰2008扭矩最大值出现在3000转而特锐则出现在3200转，这200转的差距在实际驾驶应用中或许就是质的改变了。

　　其二、配置升级。后坐安全带、高位刹车灯、防撞车身、助力转向、ABS防抱死系统、后座椅头枕、CD音响、电动车窗、防眩目后视镜等配置一应俱全。

　　其三、价格更低。特锐的价格超过10万，而众泰2008的价格据目前的资料是5.99万，差距实在太明显了。从这些上面看，简直是要做到“人无我有，人有我精”了，也就是说，众泰至少已经具备了“质变”的潜力。

　　再谈众泰2008的卖点及竞争对手

　　看到众泰2008上市，笔者深为民企没有泯灭的造车梦所欣慰，同时也有话要说，提请有关方面注意，以便走得更好。说实话，这款与特锐外型完全一样，排量更高而价格低得多的小车，不到6万排量达到1.6L到的小休闲车的确是很超值了。当然，我们还要考虑品牌因素、质量、安全性、做工等等……其实，这款车最大的卖点就是目前所能买到的6万以下的唯一一款相对省油，爬坡能力也强的较为结实的“类SUV车”。你可以用它玩玩难度不大的越野、载人装货甚至是部分商用，比较的“全能”。

　　那么，其竞争对手都有哪些呢？

　　首先也是最重要的是长安CM8、五菱之光这类俗称“面包车”的客货两用车；其次是新旗云、羚羊这些廉价的1.6L轿车；再次是通常意义上的油老虎们，SUV和皮卡。为什么说最重要的竞争对手是“面包车”？由特锐的例子可见一斑，除开价格出乎人们意料以外，这样的车，越野能力差了、车型小了、载客也少、油耗并不低。但相对于“面包车”，众泰2008还是有很多优势的，至少价格相对售价超过5万的顶级“面包”车有优势，底盘方面、通过性等方面也更强。众泰自比特锐和北斗星等，而北斗星，在笔者的家乡，就是比较好的、能随便进城的小货车。：）

　　当然，这款车也可适应年轻人休闲旅游用。不过，如果把主要目标放在这方面的话，或许要打错算盘。首先，它肯定比轿车费油；其次，体型小了；第三，年轻人还是缺钱。现在即便是落后的西部，大多数道路状况也不会太差，一台2、3万的小排量车足以，他们会迟疑花费两倍的价格买许多平时用不上的功能。

　　定位准确是民企汽车业生存的前提，起点既然不高就不妨立足低端，将经济车型做深做透后再向高端前进，民企可以利用补缺策略或更好满足中、低档消费者的能力上来赢得生存空间。从众泰2008上，我们已经能明显发现这一趋势，

　　当然，大浪淘沙，只一款2008还不够！

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