ACTECO 2.0发动机，最大功率95km/5500rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这个数据在同排辆的发动里算是比较优秀的。最重要的是，这是中国自己的发动机，真正的“中国芯”。在实际的驾驶中，感觉发动机动力十分充沛，起步加速很明显，继续加油可以很轻松的达到120km/h。只是由于赛道的限制，我们并没有太多的机会体验发动机的强劲动力。

五速手动变速器，挡位十分清晰，行程也比较合适。不过离合器的位置偏低，需要一段时间适应。

悬架的整体表现是偏软，高速过弯时侧倾比较严重，在高速通过了第一个弯角以后，A520悬架的表现让笔者不敢再继续狂飚下去了。可能是考虑舒适性的原因，所以A520并不适合赛道。个人认为，奇瑞在取得了发动机技术的突破后，应该加大力量对悬架进行研究改进。

　　奇瑞A520的整体表现时让人欣喜的，进步是非常明显的，我们可以体会到奇瑞在不断努力。看着我们的民族汽车工业一步步的逐渐壮大起来，一种自豪感也由内而发。不过忠言逆耳，中肯的意见，目的是督促他们尽快改进。比如奇瑞的老大难问题：电路的问题，在A520中还没有得到彻底的改进，一些常用的电子设备的故障率还是非常高的。