尽管在去年的上海车展上，当时还被称作A21内部代号的奇瑞A520就已经露面了，而且当时也宣称在2005年第四季度上市，但事实上，一直等到年底才从奇瑞总部传出A21正式定名为奇瑞A520的消息，并将在2006年1月初正式上市的消息。这将是奇瑞第一款以数字命名的产品，同时奇瑞销售公司的老总李峰在接受媒体采访时，也透露奇瑞未来将不再为产品命名，而将按照不同产品序列以不同数字命名的方式来进行区隔，A5将是奇瑞轿车系列中，中级轿车的代表作。

　　其实，A520早已经在奇瑞汽车所在地安徽芜湖的批量出租车上运营试用了，据说一些出租车司机的反响还不错，看来奇瑞久久不把A520按照原先的时间表上市，而着力对产品进行完善也是颇有深意的。同时，广告界也有传言说，奇瑞销售公司已经在半年内炒掉了三家为奇瑞A520做前期策划创意的广告代理公司，虽然说这对付出大量脑力劳动和心血的广告公司不怎么尊重，但也从一个侧面说明奇瑞销售公司对奇瑞A520的看重，而产生的种种举措的慎重。

　　奇瑞A520其实是奇瑞A5系轿车产品中的第一款产品，代表A5系中2.0排量的产品，据称未来还有1.6排量的产品将要上市，可能使用的名称为A516。其实，奇瑞A5将是奇瑞改变我们熟悉的，使用中文名称方式来命名产品的做法，未来奇瑞将全部使用产品代号的首个产品。今后，按照奇瑞内部的说法，奇瑞的轿车系列将使用A系命名，微型轿车将沿用大受欢迎的QQ系列命名，SUV的名称是T，MPV的首个大写字母是V，而在大系列中，不同级别则使用首位数字予以区别，排量则标注在后，如A520和A516就分别是奇瑞轿车A系列中，级别为5的中级轿车2.0和1.6不同排量的产品，这样的产品代号有点类似宝马和奥迪的整个产品体系代号的方式，但奇瑞由于未来规划的产品众多，实际上也许要更复杂。

　　因此，奇瑞A520的上市，对于奇瑞来说有着重大的意义，因为这不仅是一款填补整合风云/旗云以后推出的新旗云、和东方之子中间空白区域，并将以奇瑞一贯的性价比优势，和目前细分市场容量最大的中级轿车主要对手伊兰特、凯越展开竞争的新产品；而且是奇瑞第一款以英文和数字相结合命名的产品，其市场表现将大大增强奇瑞整个品牌形象的传播，因为对于消费者来说，也许不一定能搞清楚这么复杂的产品命名方式，但是对以奇瑞打头的产品名称一定会给予更高的期望，所以奇瑞A520对于奇瑞来说，是只许成功，不许失败的一款决定性产品。

　　同时，尽管奇瑞A520对于业内人士来说已经不一定陌生，但是产品外形设计还是十分有特点的，尤其是整个产品顶部轮廓的弧线，体现奇瑞汽车研究院对于当今欧美汽车设计潮流的新体认。而且奇瑞A5系将全面使用奇瑞ACTECO系列发动机，也将是奇瑞整个产品序列中的首次，这也是检验“奇瑞动力”的一次机会。

　　奇瑞在推出首款中级轿车的上市策略也与以往不同，1月10日奇瑞A520首批将在包括武汉、长春、沈阳、成都、贵阳、东莞、海口和芜湖的奇瑞市场基础较好的二、三线城市上市，春节后的销售旺季来临前将进一步扩大到全国其他城市。这相信也是一方面由于产品新上市，工厂产能可能准备的并不充分，另一方面也可以通过部分城市的销售，积极反馈产品意见，待大批上市前再进行产品调整和品质稳定留出时间。这也从另一方面看出了，奇瑞对于这款产品在市场表现上的志在必得。

　　奇瑞已经公布了奇瑞A520的起步价格，为事先人们预计7-10万价格区间的88888元，以2.0升排量，这个价格在中级市场上无疑将具有很大的竞争力，至少在中国第一次买车的消费者普遍看重大空间的情况下，奇瑞A520以中级车的体量，经济型轿车的价格区间，加上不错的外形和自主动力系统，虽然奇瑞的品牌影响力目前也许未必会对伊兰特、凯越、赛拉图等新三样构成真正威胁，但奇瑞A520至少会吸引相当原本购买经济型轿车消费者的注意，看来想不叫好叫座都是一件很难的事情。

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