在刚刚过去的2005年，中国汽车市场发生了显著和深刻的变化：上汽取代一汽、通用超越大众、国产车出口加速、车市进入买方市场。

　　上汽靠双龙取代一汽称王

　　依据中国汽车工业协会统计，2005年1月至11月销量排名前五位的汽车制造商是：一汽、上汽、东风、长安、北汽，销量分别为86.97万辆、80.72万辆、65.85万辆、56.64万辆、54.20万辆。

　　不过，上汽依靠其海外业务超越一汽。据了解，至去年11月份为止，上汽双龙出口整车59767辆，同比增长高达115.5%，整车总销量达12.3766万辆，同比增3.7%。加上上汽双龙的销售，上汽去年前11个月销量已达93万辆，年销量将突破百万辆大关，进而超越一汽成为国内最大的汽车集团。

　　通用撼动大众霸主地位

　　上汽借助双龙超越一汽，而通用汽车则可能借助中国渡过难关。2005年，通用汽车在美国的经营困难重重，将至破产边缘，但其在中国市场却表现优异，销量创出新高。

　　日前，通用汽车发布数据显示，2005年在华汽车销量达到665390辆，比上年增长35%，据此数据，通用汽车取代了大众汽车成为中国的汽车销量冠军。有关资料表明，上汽也将取代一汽的老大地位，2005年大众与上汽的合资企业以及一汽大众两家企业共销售汽车564306辆。

　　2005年，通用本地品牌下微型客车和轻型商务车的销售业绩非常好，两者销量达337188辆，这是通用业绩得以快速增加的重要因素，通用在别克品牌的基础上，又推出了三款雪佛兰品牌汽车，并取得了不错的销量。此外，通用汽车还销售高档凯迪拉克轿车。通用称，2005年在中国汽车市场的占有率提高了1.8%，达到11.2%。

　　国产汽车出口提速

　　1月3日，600辆奇瑞轿车被装上了卡门号滚装船运往俄罗斯———这只不过是2005年中国汽车出口加速势头在2006年的进一步表现。

　　2005年，是中国汽车业值得书写的一年，陆风出口欧洲、奇瑞出口美国，中国汽车书写了一项又一项新的记录。吉利、奇瑞、陆风、长城、中兴等一家又一家本土汽车制造商掀起了“走出去”的大旗，东南亚、非洲、南美洲、欧洲、北美等一块又一块市场相继被攻克。可以预料，2006年中国汽车进军海外的步伐将进一步加快。

　　车市进入买方市场

　　与前几年中国汽车市场处于卖方市场相比，2005年应该归属于买方市场。

　　2005年前9个月，国产车的价格下降幅度为3%，进口车的下降幅度还不到这个数。这表明，2005年的汽车市场与2004年的汽车市场相比有了很大变化———汽车市场从卖方市场开始向买方市场转变。

　　根据美国投资银行摩根士丹利的预测，2006年中国汽车需求将增长15%-20%，但产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计2006年中国汽车业设备利用率将由2005年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%。

　　这意味着今年汽车价格战不可避免，竞争更加激烈。

(责任编辑：常亚梅)