每当人们说起广州本田时，总会提到一个人的名字：曾庆洪。因为广州本田从创建至今7年来，曾一直是她的领军人物和代言人，“广州本田”与“曾庆洪”似乎是浑然不可分割的结合体。但2006年将改变这一切：日前曾庆洪已升任广州汽车工业集团股份有限公司总经理，去年12月28日是他经营生涯中最后一次代表广州本田作年终报告，也最后一次以广本执行副总的身份宣布广本新车下线。

　　这天，从广州日报上看到报道，曾庆洪已经以广汽集团股份有限公司总经理的身份接受采访，谈论广汽集团的股份制改造。但在曾的脑海中，广州本田留给他的烙印实在太深，以至一次他到广州丰田参加员工大会时，竟依然高喊“广州本田的员工们，你们好”，顿使全场哗然。曾庆洪与记者们说起这个小小插曲，不禁流露出他对广州本田的深深眷恋。

　　是的，他能不眷恋吗？7年了，他的心血和智慧，几乎全部献给了这家企业；他的喜悦与苦恼，几乎全部维系在这家企业的创建与成长中。天道酬勤，他的辛勤换来了广州本田的稳步发展，甚至，临走还交出了一份令人称道的答卷。

　　如今，曾庆洪思考的基点已经是整个广汽集团。据广州的媒体报道，曾庆洪目前正在运作广汽集团股份公司的上市融资。曾透露，广汽集团有限公司已完成股份制改造，整体变更为广州汽车集团股份有限公司。广汽集团将在明年实现上市，并且将优先考虑海外上市。无论是在自主品牌、新能源汽车还是汽车出口等汽车界普遍关注的问题上，曾庆洪以广汽集团总经理的视角去审视，也都有他的独特见解。

　　自主品牌问题。曾庆洪表示，实际上，广汽在商用车领域已经有自主品牌，今后是如何加大投入，争取有所作为。广汽自主开发的乘用车目前也在做样车。但自主开发的关键是要研发出真正能够生存的自主品牌汽车。广汽集团的思路是优先发展自主品牌的商用车，同时推进乘用车，2006年将会把自主研发和企业重组结合起来，通过资源整合来建立新的体制。在相应机制的保障下，让自主品牌开发出来就有生存空间。

　　新能源汽车问题。曾庆洪介绍说，广州本田、广州丰田都考虑在混合动力汽车上有所作为，但高成本的问题如何解决？政府在这方面应当有所支持。他说，混合动力的推广有赖于消费者、企业和国家三方面的努力，而不能靠一个企业。柴油车也是今后节能的方向，目前在商用车方面推广得比较快，但乘用车方面进展不大，今后应当加强推广力度。

　　汽车出口问题。曾庆洪说，我们的汽车目前只是加工出口，出口越多，相应面临的进口压力就越大，因此并不是出口越多就越好。他认为，出口汽车要有国内的资源，因为出口汽车产品的本质是要利用国内的资源，来带动国内经济。为出口而出口，不是我们所选择的。

　　汽车行业产能过剩问题。曾庆洪说，前段时间大家都扩充产能，但是市场到底能否接受？所以到现在就要调整，而如何调整只能是市场说了算。2005年汽车行业的增长为12%，我们认为今后保持12%至15%的增长率是比较现实的。

　　汽车行业利润率降低问题。曾庆洪说，我们提倡利润也要与国际接轨。国际上汽车行业的利润在5%至10%之间，例如欧洲是5%左右，日本是8%至10%。2006年随着竞争的加剧，国内汽车行业利润还会下降，最后趋于稳定、合理的水平。至于是否会变成无利可图，企业当然会根据市场来调节，不能适应市场就只有退出。优胜劣汰是市场经济的规律。

(责任编辑：李楠)