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在昨天进行的第九赛段比赛，徐浪对比赛的节奏控制的很好，在毛里塔尼亚的沙漠路段没有迷路，也没有陷车挖沙，一直都很顺利。在沙漠路段基本将结束时，他与法比奥驾驶着385号帕拉丁赛车准备超越前方的2台摩托车，由于前面车辆荡起的灰尘较大，使他和法比奥都无法清楚地看到路面的情况，这时那2台摩托车突然翻倒，他们虽然采取了紧急的制动和避让措施，但还是撞上了一个约1米高的沙墙，帕拉丁赛车也同时翻了2个滚，结果造成档风玻璃破碎、车顶行李架损坏、水箱破损以及引擎盖、司机侧的侧围、左侧翼子板有部分变形，但两个人都安然无恙，没有受伤。 经过紧急整修处理后，徐浪他们直到晚上11：30左右才回到营地。
他们回来以后，维修服务人员立即开始对车辆进行了维修，更换了档风玻璃和水箱，对外观的变形部分进行整修。我也赶到现场，对徐浪的385号帕拉丁赛车的损坏情况进行了解，发现车门和门框没有变形，车门还可以自如的打开和关上，门锁还都可以自如地打开和锁闭，这也是帕拉丁的一个特点，在发生碰撞时能够最大限度地保护驾乘人员的安全，即使外观变形仍然能够使驾乘人员顺利逃生。总之，整个车没有大的变形，明天继续进行比赛的话问题不大，而且按照比赛规则也可以正常参加比赛。
徐浪在几天的比赛中是非常认真的，我又同他沟通了一下，探讨了达喀尔拉力赛中快和慢的辩证关系，其实车手们在比赛中的心态肯定是首先求稳，比赛的战术也是小心谨慎，但是，在实际比赛中他们的速度会不自觉的快，再加一个运气的问题，遇到今天这种情况也是他们所不愿意发生的，这一点我是能够理解的。徐浪一再表示，今后的比赛他会更加小心谨慎。
周勇今天的比赛仅发生一次陷沙，其他一切顺利，后来多士德车队的车手努瓦的赛车发生故障，他和德尼停下下来帮忙，大约用了一个小时的时间，因此影响了完成比赛回到营地的时间。不过，他们的精神状态和赛车状况一切正常，但维修人员还是将在对徐浪的整修后也对他的车辆进行例行检查，明天的比赛赛段虽然不算很长，但是仍然是在沙漠进行的赛段，能够正常地完赛仍是一个比较困难的事。
今天是第28届达喀尔拉力赛第10天的比赛，今天我们从毛里塔尼亚的基法进入了马里，在马里的卡伊安营扎寨，这是今年比赛途经的第5个国家，今天我们当然服务车队的行驶路线虽然只有320多公里，但是从毛里塔尼亚到马里边境线上的公路全都是土路，我们与锐骐服务车一起经过了干河、沙石、热带丛林等各种崎岖路面，没想到竟然走了9个小时。
到了卡伊的营地后，这时周勇和徐浪已经完成比赛回来了，徐浪回来的早，周勇稍晚一点。只是徐浪今天在路上也伸出援助之手拖了三辆车，完成比赛的时间晚了一些。根据组委会公布的成绩，徐浪和周勇的总排名暂时排在第24位和第44位，前一段的跌坑、翻车，特别是徐浪昨天遇到的情况，对他们继续参加比赛造成的影响很小，目前比赛状态还不错。
今后两天的比赛虽然已经逐渐远离了撒哈拉沙漠，但路况仍然非常复杂，车手和赛车将面对丛林戈壁的考验，不小心撞上一棵小树就可能造成退出比赛的情况发生，瓦塔宁就是前车之鉴，特别是1月12日在几内亚进行赛段是一个马拉松赛段，根据比赛规则，车手和赛车将无法服务车队的任何支援，因此，我告诫周勇和徐浪以及他们的领航员的还是那句老话：“革命尚未成功，同志仍需努力！”(2006年1月10日于卡伊) (责任编辑：李兵) | 
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