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1月11日中午，第28届达喀尔汽车拉力赛东风-郑州日产帕拉丁车队观摩团一行在结束了5天的非洲之行回到北京。观摩团一行是1月5日从北京出发前往非洲毛里塔尼亚的。1月8日是达喀尔汽车拉力赛期间的休息日，他们首先来到毛里塔尼亚首都努瓦克肖特附近的营地，参观了帕拉丁赛车、车队的营地、维修区。并代表广大帕拉丁用户、车迷、向东风-帕拉丁车队驾驶第385号PALADIN赛车车手徐浪、驾驶第374号PALADIN赛车车手周勇赠送纪念品，鼓励两位车手再接再厉争取在下几个赛段4300多公里的比赛中取得好成绩。
东风-郑州日产帕拉丁车队第28届达喀尔汽车拉力赛观摩团人员是由拥有帕拉丁车的老用户组成，“购买帕拉丁让你梦想成真；让更多人知道达喀尔汽车拉力赛、关注达喀尔汽车拉力赛，广泛传播汽车文化”是这次活动的主题。
东风-郑州日产帕拉丁车队观摩团的此次非洲之行，吸引了众多媒体和社会公众的广泛关注，中央电视台、旅游卫视、中国汽车报的记者，河南帕拉丁汽车运动俱乐部总经理郭云飞、部分车迷、等数二十人前往北京首都国际机场迎接东风-帕拉丁车队观摩团一行回国。
迄今为止，中国继F1之后，达喀尔拉力赛是最为引人瞩目的汽车赛事。达喀尔赛事组委会主席拉维尼曾高度赞赏了郑州日产帕拉丁所做出的贡献。他认为帕拉丁参赛达喀尔代表了中国（中国车手，中国汽车，中国车队），象征着中国车队涉足达喀尔的开始，打破了一直以西方人和世界知名厂商参赛为主的格局。
在郑州日产帕拉丁之前国内还没有一家企业敢拿自己生产的国产车参与这样残酷的世界级比赛。从这个意义上来说，郑州日产的探索是有着积极的现实意义，至少在三个层面为中国汽车企业提供了启示——
首先是企业的国家意识，即通过国际赛事来展示产品形象，树立了中国品牌的信心；其次是社会责任感，即为中国汽车运动发展提供了迈向世界的经验，造就了一批优秀的车手；再是独特的思路，即借助体育营销这张牌成功地构建了企业风格和特色。
曾经，达喀尔拉力赛距中国是那么遥远，仿佛是一个不可触及的梦。然而，就在2004年，郑州日产帕拉丁车队实现了中国汽车参加达喀尔拉力赛的历史性跨越，中国汽车打开了通往世界顶级赛事的大门。从此，中国人对达喀尔拉力赛越来越熟悉，中国车队开始引世界瞩目。
2005年，中国制造的汽车再次驰骋在达喀尔拉力赛上，郑州日产帕拉丁车队续写辉煌，创造了一个车队参赛车辆全部完成比赛的纪录。郑州日产完成了“从偶然到必然”的过渡，佳话传扬国际车坛。
2006年，对于郑州日产来说，参加达喀尔拉力赛，意义已不再是“参赛”和“名次”那么简单，而已成为企业的一项事业，一种执着追求，一种引领中国汽车运动走得更远的责任和使命感。
近年来，随着中国汽车制造业迅猛崛起和汽车市场蓬勃发展，汽车运动风起云涌，汽车运动“国际化”大势所趋，必将有更多的中国汽车和中国车队走向达喀尔拉力赛。就在第28届达喀尔拉力赛上，中国汽车厂商、中国汽车参赛队伍开始日渐壮大。
在中国汽车运动走向世界过程中，郑州日产如同一面旗帜，不仅引领着更多中国车队扬威国际赛事，而且为达喀尔拉力赛赋予了更多、更新精神追求和文化内涵，从而使参赛步入一个新境界。
郑州日产能引领中国汽车运动走向世界，与其一贯做法分不开。譬如，在国内高档皮卡市场，郑州日产的产品占据主导地位，成了“高档皮卡”代名词；在国内SUV市场，郑州日产率先引进SUV车型，最早导入SUV概念，从而引发国内SUV产品热潮，帕拉丁至今仍是国产中高档SUV市场的领军车型。同样，在中国汽车运动发展中，郑州日产仍然有勇气、有能力走在前面。 (责任编辑：李兵) | 
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