上海通用推出别克GL8之后，迅速成为国产高档MPV市场的佼佼者，不俗的销量再次证明了这款车的价值所在，使之享有“陆上公务舱”美誉。
继2005年4月推出高端产品3.0排量的陆尊后，上海通用汽车在2005年11月10日又推出了三款2.5排量的GL806款新品。GL82.5升系列与陆尊系列形成了多元化架构，在丰富了GL8车系的同时，更为钟爱陆上公务舱的消费者提供了低排量选择。
外形更现代
GL82.5系列，虽然是GL8系列的低端产品，在外形上进行了一番小改动。
从正前方看，GL82.5系列的新型三维立体式别克标志层次丰富、明朗简练；新的镀铬宽体水平进气格栅线条简约有力；雾灯也换成了方形的，聚焦能力更强。转到侧面，会发现原本稍显繁赘的腰线变成了简洁的单线条，整体上，GL82.5系列给人一种更现代的感觉。
GL82.5系列的车身尺寸和原来的老款GL8车身尺寸完全相同，但比GL8陆尊要稍小一点。车长为5114mm，车宽为1847mm，车高为1729mm，轴距为3047mm。其车身长度和轴距，都是同级竞争车中最长的，虽然比嘉华稍窄、稍矮，但其车内空间占有明显优势，甚至会让人有“太空旷”的错觉。
GL82.5系列内有贯穿全车的内部通道，在车中乘员可以自由走动而不受阻碍。而当把后排座椅放倒时，可以形成大床一样的空间。
GL82.5系列沿用了GL82+2+3的座位布置方案，对中排乘客来说，带扶手的独立座椅非常舒适，只是座椅没有采用真皮面料，采用的是丝绒面料，但依然有良好的手感。
内饰不降级
虽然GL82.5系列属低端产品，但和老款GL8系列相比，其内饰并不显得过于简单，我们这次试驾的豪华型，各种设备更是一应俱全。其中折叠式电控外后视镜、前排电动窗、后乘客区独立空调控制系统、空调进风过滤系统、电动程控中央门锁和遥控钥匙、附ETR自动搜台功能的高保真CD豪华音响系统等都是标准配置，GL82.5豪华版上更装备了自动定速巡航系统、智能倒车雷达、行李厢隐藏式储物匣和第三排可平放式座椅等额外享受。
图：贯穿全车的内部通道。
动力更高效
为了降低油耗和成本，GL82.5系列将原来装备的V63.0发动机更换成为用在君威2.5上的V6发动机，使用新一代ECM控制器进行精确的多点电喷控制，配以BOSCH燃油轨及喷嘴，并进行了特定环境下的全套标定，排放达到了欧洲Ⅲ标准，解除了环保方面的后顾之忧。
这台发动机的最大功率为112KW，最大扭矩为209N·m。尤其值得一提的是这部发动机采用低转速大扭力输出设计，扭力集中在前、中段，在900转时就有85%的扭矩峰值输出，最高时速可达168公里，非常适合负载重量级MPV在拥挤的城市路面上行驶，而90公里等速仅7.46升的低油耗也为其出色的燃油经济性提供了极好的注解。
和现在多数MPV要求使用高标号汽油不同，GL82.5可以使用93＃汽油，在相同油耗的情况下，有更好的使用经济性。
V6引擎平顺稳定
点火以后，发动机在怠速运行时很平稳安静，这也是V6发动机的一个优点。正常半脚给油时，发动机在4000rpm左右升挡，转速回落到3000rpm后继续上升，而在猛踩油门进入kickdown模式时，发动机转速会提拉至6000rpm后再升挡。发动机转速控制在2500rpm以下时，还算安静。但当发动机转速超过3000rpm时，声响就比较明显了。显然GL82.5的输出扭矩大，加速能力非常强劲。
我们这次进行了高速公路路段的测试，驶过京珠高速的珠海至番禺路段。我们还进行了高速行驶测试，车速轻松就升至150km/h，而以120－130km/h的时速行驶时，发动机的转速还不到3000rpm，非常省油。而在时速80km/h左右进行超车时，提速性相当出色。
GL82.5系列的前悬挂为多数轿车采用的麦弗逊式独立悬架，后悬挂为三连杆式独立悬架。据说其底盘是北美警车底盘，较扎实，悬挂设定比较中性，使行驶稳定性非常好。
其驻车制动为美式的脚踩式驻车制动器，用脚轻踩一下就可以松开或锁定驻车制动器，比手刹更方便，而且也保证了中央通道的畅通无阻。油门踏板和刹车踏板的阻尼适中，踏板位置适中，驾驶员脚部空间较大。
作为一款大型MPV，GL82.5系列表现出的驾驶操控性相当不错，不但直线高速行驶稳定性好，即使虚拟绕桩，车辆也保持了良好的行驶轨迹。
图：V6引擎保留了以往GL8的高效动力。
———试车小语———
与上海通用4月份推出的全新GL8陆尊相比，我更喜欢传统的GL8外形设计，而06款GL8又是在老款经典外形上的升级，外形更加简洁、更具现代感，但在大气和尊贵上一脉相承。
动力系统主要参数
发动机型式：横置V形6缸多点燃油喷射发动机
总排量：2490ml
最大功率：112Kw/5600rpm
最大扭矩：209N·m/4400rpm
变速箱：四前速自动变速箱
驱动型式：前置前驱 (责任编辑：常亚梅) | 
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