这种集4S店、二级代理、二手车经营于一体的销售模式今年渐成气候

　　昨日，《每日经济新闻》从上海百联、华星、和平、永达等大型汽车公司了解到，上海一些主力车商正从经营模式入手，采用集4S店、二级经销商和二手车市场为一体的“联动”经营模式，形成经营的优势互补，增强抗风险能力。2006年，这种经营模式大有愈演愈烈之势。

　　4S店应是企业核心

　　“新车的经营是第一位的，”百联汽车曾伟晓认为，“汽车企业的核心是品牌和服务，因为如果不经营新车，连售后服务的对象都没有。”而对于如何经营新车，他认为，建立4S店和经营二级品牌“一个都不能少”。

　　“4S店是汽车企业打造品牌和统筹经营的平台。”永达汽车一位人士认为，对于一家大型汽车销售公司而言，建立4S店是必不可少的，这不仅仅在于上海有超过80%的汽车从专卖店售出，还在于销售环节利润日益薄弱的今天，还能依托售后服务利润抵御风险。与此同时，4S店是产品的“源头”，如果没有4S店，很可能该车型供不应求时拿不到货。

　　二级网点不容小觑

　　在迈开4S建设步伐的同时，二级品牌店亦需发展壮大。虽然与4S店相比，二级网点受货源的限制很大，且在车价日渐透明的今天，二级网点的“差价”也越来越少，但开辟一些二级网点可以实现企业的地域扩张。很明显的一个例子是，百联在上海城郊结合部有一个某品牌4S店，每月售车200多辆，其中50％左右的新车都是通过其在市中心的一个二级网点售出的。

　　另外，二级网点的优势不容小觑。二级网门面小、投资成本低，这些都是4S店所无可比拟的。同时，随着《汽车品牌销售管理》办法的实施，将促使二级网点进一步规范化，现在把二级网点申请到手，未来二级网点也是自己手中的资源。

　　二手车将大有作为

　　除了新车，各大公司在二手车上的投入也非常大。百联就在中山北路上建立了全国第一家智能化二手车交易市场。如此“大动干戈”经营二手车，业内人士认为是二手车市场的发展前景使然，“国外的二手车交易量远远大于我国，而随着中国私车消费的启动和消费者观念的改变，新车的‘换手时间’也正在逐年缩短。”他说。除了发展空间，经营二手车还能与新车形成“互动”。据了解，上海很多主力车商去年的整体销售中，有10%是通过旧车置换实现的。

　　华晨宝马授权首批二手车经销商

　　昨天，《每日经济新闻》从上海永达集团获悉，其旗下的上海宝诚汽车销售服务有限公司已经获得华晨宝马授权，成为全国首批获准经营“尊选二手车”的BMW授权经销商之一。

　　据了解，华晨宝马并非首家涉足二手车业务的企业，上海通用、上海大众、一汽奥迪、一汽丰田等都已涉足二手车业务，而且他们都不约而同地将汽车置换业务放在了首位，并不约而同地对二手车进行质保承诺。如BMW“尊选二手车”

　　活动，就提出了12个月或2万公里质量担保、车辆行驶和维修纪录证明、24小时道路救援、提供置换服务、试乘试驾等可与新车“较劲”的服务。

　　此次宝马进入国内二手车市场引起了业内的高度关注。业内人士认为，中国的二手车市场和二手车业务正处于起步阶段，需要厂商紧密结合市场发展和消费者的需求，积极推进二手车业务的开展。随着二手车交易量的不断攀升，中国的二手车市场将会有更大发展空间。

(责任编辑：俞劲柏)