昨日，《每日经济新闻》从华晨金杯汽车有限公司（下称华晨）得到消息称，骏捷在春节过后一定下线，下线不久即会上市。此前华晨多次传出骏捷上市的时间表，但最后都因故拖延了。

　　业内人士认为，骏捷对华晨关系重大。消费者对骏捷的车型设计并没太多非议，最关心的还是其质量和价格。

　　正如在2005年上海国际车展上原华晨金杯销售公司总经理池冶表示的：此前中华轿车走了一些弯路，现在华晨需要花更多的精力去扭转不利局面。骏捷将是华晨的一个关键转折点，欲从“面向私人用车市场为主，公商务用车为辅的中级轿车”切入市场。

　　对于骏捷上市时间的一推再推，华晨相关人士曾对此解释为，骏捷上市需要找一个时机，并要整合网络。在去年年底的广州车展上，华晨营销副总裁杨波表示，骏捷售价不会超过15万元，而且车型有1.6升、1.8升和1.8T三个排量，最快将于2006年3月上市。

　　有业内人士建议，为使骏捷给华晨带来销量和生机，应把其价格空间拉大。而15万元左右的价格区间正是竞争最为激烈的细分市场，有“老将”伊兰特和凯越的强势阻击，还有“新秀”赛拉图、福克斯的冲击，此外中级车景程的降价也对15万元以下市场产生影响。因此，华晨在定价方面应该低价渗透，冲击中级和经济型车市。拉大骏捷产品线，在区间高端即可达到觊觎中级车市场的目的。

(责任编辑：俞劲柏)