记者：非常感谢毛利总在百忙之中接受搜狐的采访。

　　毛利悟：非常高兴。

　　记者：作为一款在中国生产的混合动力产，肯定有别于丰田的其他款系的车，比如皇冠，它有特别的营销策略，能不能简单介绍一下。

　　毛利悟：跟皇冠的市场策略或者说销售的方法不一样，因为要向消费群体详细介绍和说明混合动力技术系统，这是皇冠不需要做这样的工作，而普锐斯需要做这样的的工作，这是很繁重的工作。因为很多用户不太了解这个车是不是要天天充电，蓄电池是不是需要更换等等。当然我们这款普锐斯是不需要天天充电和更换电池的，但是是要很好地对消费者进行这方面的说明。这个是我们要和销售商一起做这方面的工作。

　　记者：普锐斯的主要定位人群是什么样的人群，今年最大的销售量是多少？

　　毛利悟：现在考虑的年销售数量是三千辆，首先是这样考虑的。当然我们希望超过这个数字，越多越好。至于刚才您所提到的目标客户群体的特征，比如我们这样的，他们因为有很多的社会信息，以及像一些大学的老师，这样的人群对环保是非常重视。可能刚开始是这样的一个平缓的，达到一定程度之后，会有一个集中。

　　记者：因为在美国的时候，普锐斯刚刚开始销售圈定的是好莱坞那些影星，在中国会不会也是从影视圈这方面入手。

　　毛利悟：我们是尽可能地在这方面做一些工作，希望搜狐多为我们做这方面的介绍。

　　记者：有一个比较稍微具体点的问题。毕竟是普锐斯含有了混合动力，这里有了电池技术，电池技术不是很成熟，普锐斯的电瓶寿命维修成本这方面介绍一下。

　　毛利悟：这个电池你用十年、二十年都没有问题。车身坏了，电池也不会坏。这个车已经是第二代，它已经把以前的很多的很好的地方进行了革新，所以说第二代的普锐斯是没有问题的。

　　记者：这个车在动力性能方面有没有因为和汽车比较有不足之处呢？

　　毛利悟：因为这个是1500CC的动力引擎外加电池，它的动力超过2000CC以上的。因为传统的内燃机或者引擎要低转速的时候动力很弱的，只有随着转速的提高，输出才会好。而电动机不是这样，电动机从刚开始就是很高的动力输出，你坐过电车会有这样的体会，跟地铁是一样的，刚开始是加速就能够达到那样。在高速行驶的时候，传统的引擎和电动机是匹配在一起来工作的，所以动力是没有问题的。最好的方式就是你要有机会一定要自己亲自去体验，试座一下，我们已经有过这样的体验，毫无疑问他是超过2000CC以上的动力。

　　记者：因为在日本本土买普锐斯的车主可能会得到政府的补贴，不知道在中国有没有这方面的政策。

　　毛利悟：现在没有。这是政府的事情，我想政府可能会根据它在这方面的构想，而且要考量经济发展的状况，会有它的举措，我们在这方面是没有任何的异议。

　　记者：现在普锐斯的国产化率达到多少？

　　毛利悟：现在基本上全都是从日本的丰田进口。有两点，一个是这个涉及到它的数量，因为数量比较少，还有一点是比较特殊的，就是这种车它的专用件比较多。今后我们会根据具体的销售状况做这方面的具体的规划。

　　记者：这种混合动力的技术将来有没有计划引进丰田系其他的车型上？

　　毛利悟：当然，我想这是当然的事情。大家通过外界的媒体多少能获得这方面的信息，在日本和在其他地方有很多这样的车采取这样混合动力的技术。我想在不久的将来，除了现在这款车，还会有其它的车辆装有混合动力技术的车辆出现在中国消费者面前，虽然现在还没有最终的决定。

　　记者：您能不能评价一下作为中国目前解决能源与环保问题中的两大主流的技术，一种是德国的柴油车以后和日本的混合动力的技术，能不能评价一下它的优劣。和这两种技术在中国的发展情景。

　　毛利悟：我想为了在环保方面做得更好，是不限于这两种技术的，而是要在方方面面进行这方面的研究和开发。从这个角度上来讲，既有混合动力技术也有对柴油这方面研究的技术。各个方面的技术研究都是非常重要的，今后柴油的混合动力车也是一个方向。我想在这里表述的是在各个领域的研究和和开发都是非常重要的。

(责任编辑：潘涛)