核心提示：2005年年初，杭州市投放了一批奔驰车，在大街小巷跑出租，成为杭州城的一道亮丽风景，但奔驰出租自投放以来就遭遇了叫好不叫座的局面，出租车司机长期经营亏损，2006年元月8日，杭州大众出租汽车股份有限公司的几名河南周口籍的7名出租车公司趁着夜色，把7辆奔驰车开回了开回了老家西华县，直接把车开到了西华县公安局投案“自首”，希望以此让杭州大众公司退还押金，终止承包。 元月11日杭州大众公司的工作人员赶到了河南省西华县，与司机进行了谈判，并达成了初步协议，在每位司机交纳5000元的违约金后，大众公司退还司机押金，然后把车开回杭州。

　　各方人士都对这几位河南籍司机表示同情，但他们认为，这种过激行为不值得提倡。这起事件也暴露出了杭州豪华出租车面临的一些困局，据知情人士透露，从奔驰出租车投放杭州市场以来，奔驰出租都一直处于亏损状态。

　　迫不得已7辆“奔的”逃回河南

　　艾岗乡侯桥村位于河南省西华县的西北部，从杭州开回奔驰出租车的7位司机中就有这个村庄的村民，于昨日上午赶到的杭州大众出租汽车股份有限公司的工作人员，在侯桥村与7位司机进行了为时两个多小时的谈判。

　　据一位姓侯的师傅说，他们是“大众”利星凯悦车队司机，把奔驰出租车开回老家也是无奈之举，他们只想要回自己交纳到公司的押金。

　　一位姓魏的师傅向郑州晚报独家责任记者讲述了他在杭州开豪华出租车的经历。为了让老婆儿子过上舒适的生活，也为了挣足儿子将来读书的费用，去年2月底，他向杭州大众出租汽车股份有限公司承包了一辆奔驰出租车。当时魏师傅想，只要自己肯吃苦，一定能赚到钱。

　　但出乎魏师傅的意料，虽然他每天早上还不到6点就赶到凯悦大酒店，收车时间大多是第二天的凌晨，可就是这样辛苦地跑车，生意却一直不好。

　　据侯师傅介绍说，自从开上豪华奔驰出租车后，每天早上醒来就开始为四五百元的成本发愁，最近3个月，他就亏了3000多元钱。在去年一年中，他和其他奔驰出租车的司机一起曾多次向公司提出降低租金的申请，但公司一直没有反应。他也曾想到过解除合同，但解除合同需要支付巨额的违约金，无奈之下他才硬撑到了现在。

　　“其实我们早就有了把车开回老家的念头。”侯师傅说，前几天，他和几位开奔驰出租车的老乡诉说开豪华出租的苦闷，不知是哪一位司机说了句：“干脆咱们一起把车开回河南老家算了，这样也许能要回自己交纳的押金。”

　　这一想法立刻得到了几位老乡的认同，于是7位河南籍奔驰出租司机就拿出地图研究起开车回家的路线，1月8日22时，7位司机开着奔驰出租车，带着儿子老婆在杭州汽车北站聚齐，趁着夜色向河南老家的方向进发，到河南省周口市西华县后，他们径直把车开进了公安局。

　　“只要押金退给我，我就把车开回去。”侯师傅说，“若是公司肯把租金调低些，我们也愿意继续干。”

　　大众公司派员来河南协调

　　在得知7位出租司机把奔驰出租车开回老家后，大众出租车公司于1月10日上午召开了紧急会议，并于当日下午派出9名工作人员与杭州3名公安民警一道，连夜赶到河南。

　　据了解，对于这起事件，杭州警方虽然已介入调查，但没有立案。3位民警在接受记者采访时称：“我们的目的主要是去了解和调解。”周口市西华县公安局一位负责人告诉记者说，当时这7个的哥直接把“奔的”开到县公安局大院，如今，这7辆奔驰车已有专人看管。

　　在昨日上午，在西华和杭州两地警方的调解下，大众公司与7名“奔的”司机面对面进行了商谈，并初步达成了一项协议，每辆车支付大众出租公司5000元的违约金，大众出租公司退还每辆车8万元或6万元的押金，然后大众出租公司把车开回杭州。

　　但由于目前大众出租公司的工作人员没有现金支付给出租车司机，如何兑现调解协议还要进一步商谈。

　　“奔的”出逃只因成本太高

　　侯师傅称，他们7位出租司机把奔驰开回老家，是因为承包费用太高而带来的经营压力过大，他们赔不起，希望能用这种办法解除承包合同。

　　侯师傅向郑州晚报独家责任记者介绍说，目前在杭州拥有奔驰出租车的公司共有3家，而其中大众公司承包费最贵，除油费外，承包车辆的司机每天需要有450元的营业额才能保住成本。

　　据杭州《今日早报》的一位记者介绍说，杭州首批奔驰出租车是于2005年2月8日正式开始运营的，营运价格为起步价12元包含4公里，4公里后8公里内每公里计2.5元，8公里后每公里计3元，比其他车型的出租车要高许多。由于营运价格太高，客源一直都很少，司机收入也无法提高上来。

　　虽然奔驰出租车的司机收入不高，但奔驰出租车的承包费用却要比其他车型高出许多，使司机的运营成本加大。目前，大众出租车公司的奔驰出租车每辆车有两个承包人，每人每月缴纳6600元，其中包括养路费、保险费、个人所得税等，合同期为3年，双方签订劳动合同，公司为员工缴纳“三金”。这样一辆车的承包费用每月为13000元，而帕萨特等车型的出租车，每个月只交7000多元。

　　对于司机反映奔驰出租车承包费用太高的问题，大众出租公司的有关人员解释说，这是由奔驰车的成本太高决定的。该公司的一位工作人员为记者算了笔账：“一辆‘奔的’一个月折旧费5233元、车险1016元、财务费1140元、修理费3000元等，总共加起来12805元，13200元承包租金中(一车两人)中去掉成本，再扣掉33%的所得税，公司每辆车每月只能赚265元。”

　　该负责人对公司“奔的”生意不好的原因作了分析：一是奔驰车本身经营成本太高；二是承包司机的期望值太高；三是司机的经营方式不对，多数的哥只想做包车生意，有时候宁可抱着棉被去机场酒店门口过夜也不肯去“扫街”。

　　杭州的豪华出租之路

　　据了解，杭州豪华出租车运营工作酝酿于2004年。

　　当年8月18日，杭州市召开了客运出租汽车经营权竞投大会，100辆豪华出租车的经营权，被杭州大众、外事、四方出租车公司夺得。2004年11月，奔驰出租车还未到位，获得经营权的几大出租公司便开始了招选的哥的工作，对于的哥的要求也非常高，当时一位出租车公司总经理称，“奔的”司机必定是精挑细选的高星级驾驶员。

　　2005年1月28日，第一批用于营运的崭新奔驰E200轿车抵达杭州，每辆价值近50万元。2005年2月8日，首批30辆“奔的”上路。

　　当时为了支持奔驰出租车，杭州市还制定了一系列扶持措施，如奔驰出租车的顶灯设置是可以移动的，既可以作出租车，也可以随时“换装”为租赁用的高级商务车。而且，除了上路扬招外，允许“奔的”随时在四星级以上宾馆外蹲点。

　　为了打开“奔的”市场，一些出租车公司也做了不少努力，如四方出租车公司专门洽谈预定客户，设立预定热线电话，刊登平面广告，在机场二期建设中开辟“奔的绿色通道”，等等。但据一出租公司透露说，这些措施的效果都不太明显。

　　在去年9月20日，杭州一家媒体曾对奔驰出租车的运营情况做过报道，报道中说，杭州外事出租车营运公司拍得了50辆“奔的”的经营权，而只租出去13辆，其余的都在仓库里“积灰尘”，有的甚至还没拆封。大众公司上路的25辆“奔的”，每个月下来总共拖欠公司1万元。

　　截止到目前，已经投放杭州市场的100辆“奔的”，近六成还躺在车库“睡觉”，只有40多辆上路奔驰。

　　豪华出租引起的争议

　　对于杭州市豪华出租车，从开始运营以来就没有停止争议声。新华社于去年曾以出租车政策要顾“面子”也要重“里子”为题进行了一番评论。

　　评论中称，出租车是一个城市的窗口，出租车的适当升级、改善车况无可厚非，但出租车不能一味地追求高档豪华。在北京，就有每公里1.2元和1.6元的两种基本出租车，许多人专挑1.2元的车坐，可见与豪华气派相比，大多数百姓要的还是实惠。而杭州投放的百辆奔驰出租车严重亏损的事实更加说明，忽视最大的市场蛋糕，一个行业就难以获得持久的推动力。事实上，出租车档次的高低并不能说明一个地方是否富裕、经济是否活跃，更无法说明当地政府的管理是否到位、群众的需要是否真正得到满足。城市的出租车政策要把经营者收益和百姓的实惠放在重要的位置上。在出租车政策的问题上，政府要提高服务水平，引导排量小、耗能少的经济型出租车，让它多拉快跑，从而提高经营者和司机的收益；让百姓都坐得起出租车，得到实惠，平安畅通出行。

　　在红网上，一署名王伟的评论文章指出，动用行政的力量诱导、迫使出租车公司鸟枪换炮，满大街跑的都是帕萨特、红旗、中华，甚至奔驰，这确实给人一种百姓富庶的印象，提高了城市品位，显示出领导治理有方。但这样做的负面影响也是明显的：不但导致了出租车公司和出租车司机收入微薄，而且浪费了大量汽油，加大了废气排放量，更严重的后果是打击了该行业的发展积极性和司机的从业积极性。报道中说，现在每周工作时间多达66个小时的司机，月工资水平已经从3600元下跌到了约1900元，怨言越来越多，大量杭州籍司机退出，就是最好的注脚。

　　而杭州正在营运的奔驰出租车怎么办？杭州市一位出租司机在接受记者电话采访时说，目前的惟一办法就是下调承包金，先让出租司机有钱赚，才能慢慢地培养起市场来。这位出租司机还介绍说，7位司机把奔驰出租车开回老家这件事，在杭州的出租行业中引起了很大的震动。除了大众公司外，另两家经营“奔的”的出租车公司已经下调了每月的承包金。

　　“杭州外事”的“奔的”承包价目前每月为9100元，原先是10600元，降低了1500元。“四方”公司的月承包金为9000元左右，同时将承包合同从原先的7.5年减少为3年，的哥每月可少交1600元“份钱”，还免了承包后期高额的维护风险。

　　杭州某出租公司工作人员说，下调承包金意味着公司要亏损，但必须要让承包者先赚到钱，“奔的”才能慢慢发展起来，这样才能让司机和企业都赚到钱。

(责任编辑：余建约)