编者的话：

　　刚走进2006年，就有几款新车闪耀而出。

　　从绝对数量看，2005年创造了历年新车上市之最，共有130多款新车、改款车上市，但也有人评价：2005年新品众多、亮点极少。只有丰田锐志和福特福克斯还勉强撑得起门面。

　　2006年则不同，登上今年新车目录的包括：丰田凯美瑞（Camry）、本田思域（CIVIC）、东风标志206等，这些车型在国际市场均可称得上是汽车厂家的“当红炸子鸡”。

　　而由他们“领衔”主演的2006车市大戏想必也不会平淡。

　　丰田凯美瑞的易形术

　　搅局者一： 凯美瑞（Camry）

　　上市时间： 2006年6月

　　竞争对手： 雅阁、锐志、Mazda6等

　　搅局招数： 全球同步、最新车型

　　预计价格： 25万元左右

　　关注指数： ★★★★★

　　丰田下定决心要在广州生产凯美瑞（此前称佳美）的时候大概不会想到，凯美瑞还未出生，便已陷入重围。

　　群攻

　　凯美瑞是广州丰田的开山之作，以广汽和丰田的雄心，务必要求凯美瑞一炮打红。

　　当然，凯美瑞自身也具备这种潜质，在北美市场上，佳美与雅阁并称日系车双雄，是丰田在北美最畅销的车型。在中国市场上，丰田佳美近年来也一直是进口车的标杆。有广州本田雅阁作参照，再加上进口车的口碑效益，广州丰田自然对凯美瑞充满期待。

　　凯美瑞一出，搅动了原本竞争就非常激烈的中高级轿车市场。就在广州丰田成立之后的一年多时间里，市场环境已经发生剧烈变化。除了雅阁和帕萨特、君威、蒙迪欧、天籁、新M6、御翔、领驭……越来越多的厂商进入这一市场，凯美瑞要想落地，首先就面临定价的难题。

　　两难

　　这种困境，在很大程度上恰恰是丰田自己造成的。去年9月，一汽丰田锐志推出，2.5升排量车型最低定价21.38万元，引发了同级车价格震荡，此后推出的新M6和御翔都采取跟随策略。蒙迪欧在此后宣布降价，君威则是先降价后推改款车。

　　锐志的低价给凯美瑞来了个下马威，雅阁则以改款、增加配置的方式备战。一边是同属丰田旗下的锐志，另一边则是同属广汽旗下的雅阁，凯美瑞一不小心就可能陷入内战之中。这也恰恰是凯美瑞一炮打红的最大障碍：从集团利益最大化考虑，丰田和广汽都不会允许凯美瑞在“内战”中使用太过出格的竞争手法。

　　如此，凯美瑞要想展开凌厉攻势，必须错开与二者的竞争。丰田宣称广州丰田投产的凯美瑞是有别于北美版佳美的高端产品，北美版的是基本型，而广州丰田版的是旗舰型。如此一来，凯美瑞与锐志、雅阁之间虽然不免仍有交叉，但起码不那么针锋相对。

　　还未出生就已戴上镣铐的凯美瑞要想实现雅阁式的辉煌，还要面对的一大障碍是市场环境的变化。

　　且不论日益激烈的市场竞争，光是政策上的小排量导向和市场重点已从商务用车向家庭用车转移，就已经使凯美瑞颇有生不逢时之感。一个明显的例证是：雅阁虽然一直维持着同级车销量第一的地位，但绝对销量在近几个月却在持续下滑。

　　凯美瑞能否突出重围，关键就看丰田对锐志这步棋的运用。目前的形势是，锐志虽然吸引了众多目光，但受制于产能，在很大程度上是有价无市。如果凯美瑞能用一个合适的价格迅速接管锐志佯攻凝聚的人气，这不失为一套绝佳的组合拳。

　　问题是，这样做一汽会答应吗？

　　本田思域的降龙掌

　　搅局者二： 思域（Civic）

　　上市时间： 今年一季度

　　竞争对手： 伊兰特、凯越、花冠等

　　搅局招数： 全球同步、压轴车型

　　预计价格： 15万元左右

　　关注指数： ★★★★★

　　丰田花冠、现代伊兰特、通用凯越、大众宝来、标致307、福特福克斯……全世界的竞争对手，该来的差不多都来了，只有东风本田仍在等待。

　　好在等待终有尽头。东风本田即将推出全球同步的第八代本田思域，迎接2006年的春天。

　　期待

　　“你我手相牵，你我心向前。”邀请陶吉吉和张靓颖演绎的东风本田思域广告主题曲《瞬间倾心·恒久钟情》，拉开了国产思域上市冲击波的前奏。

　　要杀入国内一流车企的行列，东风本田就必须带着思域往前冲。毕竟，C-RV再成功，也只是一款市场容量不大的SUV。从借助广州本田的销售渠道到逐步独立发展，东风本田的底气关键就在于思域。

　　东风本田寄予厚望的思域，自然也不是等闲之辈。用东风本田副总经理刘洪的话说，思域是本田车型库中累计销量最大的车型，在全球范围内，累计销量可以和它媲美的只有丰田的花冠。

　　广州本田和东风本田的各款车型都位居国内市场上同级车销量的前列，身负将东风本田带入一流车企行列重任的思域，在市场表现上自然也不容有任何闪失。挟本田全球销量冠军车型之威，再加上本田在中国几乎每款车型都获得成功的品牌润滑作用，东风本田有理由对思域充满期待。

　　竞技

　　更重要的是，思域的引进，将弥补本田在中国市场上缺乏1.6～1.8升排量产品的空缺。而这一市场，恰恰是当前国内销量最大同时也是竞争最激烈的市场。全世界的竞争对手已悉数到中国市场报到，搭乘末班车而来的思域，让东风本田一不小心就踩进了一个马蜂窝。从捷达到伊兰特，国内车市的新老销量冠军都诞生于这一细分市场。

　　“从产品竞争力来说，思域是一个值得尊重的对手。”一些通用和现代的经销商甚至在私下打听思域的确切上市时间和可能定价。

　　经销商应对竞争的常规武器是让利优惠，厂家则各有打算。伊兰特和凯越今年都会有改款车型推出，福克斯的产能也有望大幅提升。

　　与此同时，东风本田的经销商们也在暗自盘算今年的“钱”景：东风本田将在今年完全脱离广州本田的销售渠道，C-RV加上思域，东风本田希望能像广州本田一样让经销商们都赚到钱。

　　人们喜欢拿思域和花冠作比较，提到花冠，也正道出了思域的隐忧。花冠号称“世界车”，但在中国市场上却不温不火。究其原因，一是价格，二是产能，但是归根结底，关键还在于生产规模制约。规模上不去，成本降不下来，价格自然也就在半空中悬着。刚起步不久的东风本田，同样要面对规模和成本的问题。

　　思域在中国市场上能够超越花冠甚至伊兰特和凯越嘛，关键要看东风本田能不能让思域的价格给市场以惊喜。

　　标致206的攻心战

　　搅局者三： 东风标致206

　　上市时间： 2006年1月19日

　　竞争对手： 两厢飞度、乐骋、两厢POLO

　　搅局招数： 抢先发车、强化配置等

　　预计价格： 8万~10万元

　　关注指数： ★★★★

　　偌大的国贸展厅漆黑一片，600名媒体记者正在观看一部大片，主角是206。标致中国总裁窦赛尔操着并不熟练的中文说：“2006年也是206年。”而东风标致副总裁唐腾说得更直白：“我们赶这个时间，就是为了提供大家在新年里能买到的第一款新车。”

　　阴谋

　　这是一次阴谋，为了这次阴谋，东风标致和神龙计划了很长时间。

　　“加上两款新的雪铁龙，我们的产品将从五个变为八个。”神龙公司总经理刘卫东称：“而在去年，我们一款新车也没有推。”

　　在创造了新车数量最高峰的2005年，神龙没有出场，一方面是因为它刚刚从亏损4.5亿元的阴影中走出来，标致307在实施了降价补偿后，实力还不足。另一方面，神龙也看到了利用销售空白点的优势，当别人不再降价的时候，标致307在2004年年底突然降价，拉高了销量，保证了全年4万辆任务的完成。现在，该到出击的时候了。

　　“东风标致206的定位将给处于同一细分市场的消费层树立了一个新标杆。”东风标致副总经理唐腾信心十足。2006年1月6日，1.6L东风标致206两厢经济型轿车，在北京正式宣布下线。成为2006年中国车市第一款下线的新车型。

　　作为标致公司的拳头产品之一，2005年标致206的全球销售量超过67万辆，成为最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一。

　　高知名度、高性能配置，加之阴谋策划的下线时机，市场分析人士认为，东风标致206是东风标致公司在2006年两厢经济型轿车市场中投下的一颗“重磅炸弹”。

　　悬疑

　　窦赛尔在东风标致206的下线仪式上，表示日本和美国的同级别车型将是其的最大竞争对手，虽然没有直呼其名，但业内人士已经圈定其敌手范围：两厢飞度、威姿、乐骋、骐达以及两厢POLO。

　　两厢飞度是广州本田的当家车型，因此它成为东风标致206最强劲的竞争对手。“东风标致206的确是个强劲对手，但2006年我们依然会按照自己的策略前进。”广州本田一位负责人说，广州本田会“以静制动”。

　　POLO就显得没那么轻松，上海大众一位市场部人士表示：“不排除会针对（标致206）具体细节对原有计划做出微调。”

　　“东风标致206肯定会受到市场的很大关注度。”上海通用相关负责人陈先生表示。今年，上海通用会采用“贴身战术”。在东风标致206宣布下线后仅3天，上海通用便宣布乐骋1.4 SL MT手动基本型上市。“新上市这款乐骋，是乐骋系列的最低配置，目的是要让乐骋能够在两厢经济型轿车的各个细分领域均保持竞争优势。”

　　唐腾说，东风标致也会在2006年年底投放1.4L排量的东风标致206，以期尽早将排齐队列。

　　206这部大片在1月6日只演出了上集，而它的故事内核——价格部分要等到19日才能在武汉演出。

　　“包括竞争对手在内的各界人士都对它的价格非常关注，因此我们必须很好地了解市场，以便确定价格。”唐腾说，“这个定价一定不会高。”目前普遍的市场预测，东风标致206的价格将在8万～10万元之间。

　　这位搅局者现在留给对手的是焦虑和恐慌。但有更多的搅局者也在准备着新的大片，北京现代的ACCENT、一汽丰田的两厢车在偷笑。谁是螳螂，谁是黄雀？我们且拭目以待。

　　奔驰E280的绝杀计

　　搅局者四： 奔驰E280

　　上市时间： 2005年12月22日

　　竞争对手： 宝马530、新奥迪A6L3.0

　　搅局招数： 出其不意的价格策略和销售网络的“饥饿疗法”

　　销售价格： 62万元

　　关注指数： ★★★★★

　　如果仅从上市时间看，国产奔驰E280没能排进2006新车档，但在北京奔驰计划里，真正发力的时间却是2006年。

　　“作为国产奔驰的首推车型，奔驰E280的2006年任务非常艰巨。”北京奔驰相关负责人说，“它要更多的承担起树立品牌形象、打造品牌价值的任务。”为此在销售方面，奔驰E280将会全力以赴，发起对2006年豪华车市场的总攻。

　　太极

　　“我们知道奔驰车在中国的品牌号召力强，但没想到会这么强。”国产奔驰E280上市仅9天时间，先期生产的941辆车就已被预订一空，北京一家奔驰4S店的销售负责人激动地握着电话，通知他所知道的每一位记者。

　　几易上市时间表的国产奔驰E280终于在2005年12月22日露出庐山真面目，不过在生产销售方面北京奔驰却没有急着上量。

　　据记者了解，截至2005年12月31日，北京奔驰共生产了941辆奔驰E280轿车，上述那位奔驰4S的负责人告诉记者：“在新年之前已经提到车的用户只有30位。”

　　北京奔驰在有意放慢销售步伐，该负责人解释，奔驰E280上市伊始，只是试探性的投石问路，以便收集反馈信息，制订2006年的市场战略。“这900多名用户基本可以在1月份提到车，这些车自然也要算到1月份的销量统计中去。加之现在北京奔驰订单还在不断增长，奔驰E280首战2006年才真正打响第一枪。”

　　绝杀

　　“在奔驰E280没上市之前，许多人都对其上市后，短时间内市场反应不看好，但事实证明，消费者对这款车的接受度还是非常高的。”北京奔驰内部人士表现得很自信：“我相信它会让竞争对手们颇伤脑筋。”

　　的确，奔驰E280初一入市，就让业界大跌眼镜。前期业内普遍的预测价格为65万元左右，而北京奔驰最终将定价落在62万元，巨大的价格落差让许多消费者的购买欲望得到释放。

　　而反观其竞争对手，宝马530的官方价格为61.8万元，新奥迪A6L3.0为62.73万元，考虑到奔驰作为第一豪华车的品牌效应，按照国际惯例，同级别的奔驰定价应高于宝马或奥迪15%。有业内人士判断，北京奔驰这一招可谓是“绝杀”。

　　“奔驰E280的价格确实比前期想象的低得多。”华晨宝马一位经销商担心，“由于是新车上市，这段时间消费者购买奔驰E280的热情会比较高，我们会有销售压力。”对此，华晨宝马相关负责人只含蓄表示：“我们会对竞争对手进行分析。”

　　“奥迪进入中国市场较早，已经形成了一大批忠实的用户群体，与奔驰相比，两者定位是有区别的。”站在一边环伺的奥迪此时也站出来说话了，据其品牌部部长肖敏说，今年奥迪的重点将是围绕用户满意度等问题展开。“奥迪目前已经拥有了25万多用户，他们大多是政界或商界的精英，都是能够对市场销售产生影响力的人。”

　　虽然肖敏强调，这个举措并非直指奔驰，但有业内人士分析：“目前，奔驰的网络建设并没有达到一个最佳状态。奔驰E280上市之后的一段时间内，售后服务方面仍将处于磨合阶段。奥迪此举正是想借奔驰立足未稳，以便迎头一击。”

(责任编辑：常亚梅)