第二幕：为什么自主创新成为汽车业主题？：三大因素

　　摘要： 付于武：近两年汽车工业热点问题，莫过于自主创新。我觉得原因有三个方面：一，中国的人均GDP超过一千美元，汽车开始进入家庭，进入大众汽车销售的新时期；二，中国汽车的产销量今年可能突破560万，成为世界第三大汽车生产国和第三大汽车市场。在这个层面上，就500万辆这个数量级，肯定就要从国家战略和产业发展战略上来思考，所以才有了自主创新一说。这个时候，我们不光是中国人，就是国外公司也提醒中国汽车业要注意自主创新；三，中国汽车2005年实现了第一次出口大与进口，有人比作中国汽车的出口元年。这样的中国汽车不是说讨论要不要能不能进入世界汽车市场，而是世界汽车业感到来自于中国汽车强烈的冲击。

　　付于武：三大因素使自主创新成为汽车业核心主题

　　映璇：我看您的履历，以前在一汽工作了很长时间。在2005年汽车圈里，有一个词经常被提到，就是创新。刚才您颁的也是创新大奖。所以我特别想问一下，为什么在这个阶段，汽车业发展到这个阶段的时候，创新成为一个最重要的词。

　　付于武：近两年汽车工业热点问题，莫过于自主创新。我觉得有三个方面。一个就是中国的人均GDP超过一千美元，汽车开始进入家庭，进入大众汽车销售的新时期。所以老百姓关心汽车、热爱汽车，汽车改变了我们生活，我们的很多东西，这是一个根本问题。就是经济发展到这个程度。

　　第二有一个数字，就是中国汽车的产销量，去年可能突破了560万，成为第三大汽车生产国和第三大汽车市场。在这个层面上，就500万辆这个数量级，肯定从国家战略和产业发展战略上来思考，所以才有了自主创新一说。这个时候，我们不光是中国人，就是国外公司也提醒中国汽车业要注意自主创新。

　　第三个背景，中国汽车2005年实现了第一次出口大飞跃，有人比作中国汽车的出口元年。这样的中国汽车不是说讨论要不要能不能进入世界汽车市场，就已经开始，而且我想在不久的将来，世界汽车业都会感到来自于中国汽车强烈的冲击。在这三种分析下，自主创新的问题，成为我们社会各界非常关注。

　　第二个问题，对自主创新的问题，要有一个全面的理解和认识。中国汽车界不是没有自主创新。我们综合分析一下，我们的合作品牌中，我们的自主创新的品牌大概有60％，也就是说，在卡车和商用车里，包括客车、微型卡车，微型客车，轻型卡车，轻型客车，都是我们有比较优势的一些产品，我们缺失的是中高档轿车，而中高档轿车，主要是过去我们国家的战略不明确，没有把轿车进入家庭放到一个消费里的积极支柱产业这个位置发展，所以国家战略并不清楚。所以我想这是根本原因。

　　第二是我们相对保护这个市场，汽车是相对计划，相对保护的。所以我们的产业没有发展。到2000年的时候，我们的产业才有200万辆，所以那个时候，我们就很难谈，轿车没有进入家庭，政府没有引导进入就很难讲我们汽车自主创新。所以我觉得这还是从国家的政策方向，缺失了这部分。我们要正确理解和认识我们自主创新的情况。

　　第三，我觉得我们中国人有创新的能力。只是过去由于过于计划，过于保护，所以我们自主创新的能力和潜力没有积累，我相信经过若干年的积累，中国的汽车能够在我们现有基础上，不但使我们成为世界汽车生产大国，而且一定能够成为世界汽车生产强国，这是不用怀疑的。

(责任编辑：张曙曦)