本周车市，吉利将进入美国，成为国内汽车参与美国市场竞争的信号，成败与否对业界也将产生不小的影响；罗孚汽车中英两地同时复产，可能再次挑起上汽及南汽在罗孚项目上的竞争，成为焦点话题；国内首个“新车评估”体系诞生，填补了国内汽车安全指标第三方新车评估体系的空白，对业界产生了重大的影响；广汽注资羊城汽车2.6亿元，力帆轿车将全球同步上市两则，都将在一定程度上影响各自细分市场的变局；而首个节油博士后研究点落成，在建设环保节能型社会方面恰到其时，也成为重要看点。
第1位
吉利2008年美国投产
据悉，吉利汽车在底特律车展期间，与美国波多黎各州签署了协议，被获准进入波多黎各销售。同时，美国密歇根州州长格兰荷姆也向吉利汽车表示，欢迎吉利到密歇根州的底特律投资建厂，并承诺吉利在此建厂将会获得最大的支持。吉利汽车在展会期间为此举行了新闻发布会，宣布吉利汽车将于2008年进入美国。
点评
吉利汽车在利用车展拓展海外市场方面如今已经验丰富，此次亮相北美车展再获丰收似乎理所当然。吉利汽车作为民营企业，其在经营管理上灵活程度大，而产品价格相对低廉，成为其登陆美国有力的两大优势。但此后其在美国市场如何参与竞争，以及如何更进一步提高产品质量，也将关系着其登陆的成败。
第2位
罗孚汽车中英两地同时复产
近日，南汽已基本完成对罗孚的改造，其在中国及英国的生产工厂都将进入复产阶段。据透露，南汽对罗孚的业务进行了剥离，将原罗孚的涂装、冲压、焊接、总装四大车间的设备及发动机生产线等，运往南汽罗孚基地投产罗孚75车型，同时也保留了部分设备，计划重新启动伯明翰长桥工厂生产GB跑车。
点评
南汽有罗孚全系列车型和发动机的生产设备，却没有罗孚的知识产权，而上汽拥有全系列发动机和罗孚45、75的生产技术和知识产权，却又缺乏生产设备。合作应该是解决问题最理想的途径，但就目前情况看，可能性并不大。假如上汽与南汽同时投产该两款车型，两虎相争，恐怕后果有不尽如人意的一面。
第3位
国内首个“新车评估”体系诞生
1月12日，清华大学及北京大陆汽车俱乐部联合，将世界公认的，具有国际水准的汽车安全新车评估体系NCAP引入国内，成为国内首个关于汽车安全指标的第三方新车评估体系。据悉，首次接受碰撞测试的汽车都将由广大消费者通过网上投票选举产生，测评结果将以星级标准进行比较评价。
点评
目前，国内业界亟须一个关于汽车安全性能的第三方评估体系，NCAP进入中国，正好填补了这一空白。由于NCAP的评估要求高于目前政府颁布的汽车安全准入标准，该系统的检测结果对厂家的产销及消费者的购车行为，将产生导向性的影响。其存在，还将加速国内车市与国际市场接轨的步伐。
第4位
广汽注资羊城汽车2.6亿元
日前，广汽集团首次向其旗下广州羊城汽车注资，总资金为2.6亿元，解决了令其困扰多时的历史债务问题。据了解，“轻松上阵”的羊城汽车将成为广汽集团未来自主品牌的主要载体之一。目前，广汽技术研究中心已开始为其研发具备先进技术的全新商用车车型。该新品按计划将于2007年投放市场。
点评
广汽集团向羊城汽车注资，标志着广汽集团在自主品牌的研发方面有了全新的变化，而商用车也将成为其上马自主品牌的重点对象之一。对羊城汽车而言，其长期悬而不决的债务问题也从此得以解决，并赢得充分发展的机会。凭借羊城汽车现有的基础，其发展将可能改变目前商用车细分市场的布局。
第5位
力帆轿车将全球同步上市
力帆集团相关负责人透露，力帆520轿车将于1月19日在全球同步上市。届时，包括越南、埃及、利比亚、叙利亚、多米尼加以及俄罗斯等亚、非、欧、美四大洲超过19个国家的经销商将抵渝参加该车型的上市仪式。据悉，力帆目前已与叙利亚、利比亚、多米尼加等8个国家签订了出口协议。
点评
力帆造车可谓好事多磨。面对车市利润日趋下滑，竞争日趋激烈的情况，力帆如果采用常规的上市手法，恐怕很快将淹没在年初的新车上市浪潮中。此次其利用营销摩托车的渠道及网络，将主市场移师海外，明显对其拓展市场有很大的优势。至于其产品质量的优劣，则只有靠市场来检验。
第6位
首个节油博士后研究点落成
近日，深圳巴士与宇通客车联合成立了中国首个城市公交“节油”博士后研究点——“燃油经济性研究”博士后研究点。据悉，该研究点的主要任务是研究和攻关客车的节油技术。挂牌工作后，研究点将对影响油耗的因素进行测试和分析，并为巴士的节油管理、车辆造型、保修标准等制订技术支持。
点评
目前，能源问题已成为全球的重要性课题。在新能源得以利用之前，如何节能显得至关重要。在城市公交系统设立专门的研究机构不仅有助于推进环保建设、控制运营成本，也有助于在技术研发上推动业界的进步。宇通客车与深圳巴士此举，对其扩大自身的市场影响力及提高自身形象方面意义重大。 (责任编辑：常亚梅) | 
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