无论是在斯图加特，还是在莱比锡，保时捷的工厂都有着一致的简洁与精致。

　　受保时捷的邀请，有幸体会了一次保时捷之旅，从斯图加特到莱比锡，在两个跨越半个德国的城市里参观了保时捷的两个工厂，还在工厂的赛道上体验了保时捷各系列车型所带来的风驰电掣。然而，给人留下最直观印象的，还是保时捷工厂。

　　保时捷一直把全部精力集中在汽车产业。911、Boxster、Cayenne、 Carrera GT和Cayman S五个型号组成保时捷全系列量产车型。目前，所有的保时捷汽车都在德国本土生产。斯图加特工厂生产的是911、Boxster和CaymanS车型，而在莱比锡工厂中，生产的是保时捷Cayenne和Carrera GT。这两个工厂都各自拥有自己的专业测试跑道。

　　早在八十年代，曾有日本记者进入斯图加特的保时捷工厂参观，却发现车厂的装配全是由手工操作完成的。员工们可以坐在车间的休息厅里，边喝着德国啤酒边闲聊。这样的工作环境也许今天再难看见，但在这个老工厂里，却有着浓浓的保时捷文化的味道。同在一个城市的保时捷博物馆里则记录了汽车设计天才费尔南德·保时捷对汽车工业的贡献。

　　保时捷建在莱比锡的工厂在2002年8月20日正式启用，工厂的最大计划产能为每年4万5千辆，它不但是一间组装工厂，同时也是顾客中心，还拥有符合FIA（国际汽车联盟）标准的跑道。这条跑道是为那些决定购买保时捷的车主所准备的。这个工厂最初的计划年产量保持在25000辆左右，用于生产Cayenne，随后，这个新工厂也迎来了Carrera GT的诞生。

　　新工厂的生产线几乎全部实现机械化和无人化，环境异常干净和整洁，每款产品都按照客户要求进行订制。在这里，我们亲眼目睹了一辆保时捷的诞生，从安装发动机的定位轴、到装活塞、发动机的曲轴轴瓦……再到焊接、防锈处理、防腐处理、喷漆……到最后的内饰、逐步的安装，整个过程有条不紊地进行着，这一切令人叹为观止。

(责任编辑：常亚梅)