对奔驰车，我是有特殊感情的，早在上一代新S级上市的时候，我曾和另外的6位中国大陆记者飞赴德国试驾那一代的奔驰S500和S430，那是我第一次海外试车，至今记忆犹新。回来后写了一篇文章，我记得文章的结尾是“奔驰最大的缺点就是它没有可以挑出来的缺点”。当时真是被奔驰各方面的表现所折服。2001年，宝马新7系上市，我又有幸去泰国试驾，这才明白奔驰还有这样强劲的对手，接下来，就是奥迪A8、大众辉腾各路英豪悉数登场，纷纷拿出各家的高招，豪华车市场竞争越来越激烈。1998年，奔驰车在全球的豪华车的市场占有率高达42%，在中国更是无人能敌，奔驰对于一般人而言，就像天上的月亮，那么神秘，那么美丽，那么遥远。

　　汽车媒体的记者通过各款车型的试驾磨练，对汽车的认识也越来越专业，不会像普通消费者那样感性，他必须试出产品的特点，要能说出产品的优点与不足。奔驰、宝马和奥迪这些传统的豪华车一般都是7年左右才换代，三四年一小改，7年过去了，按照现在的换代规律，奔驰新S级的推出，从理论上讲，应该领先宝马半代。上一代奔驰和这一代宝马，我都试过。新一代奔驰的隆重推出是否意味着还有当初那样卓越的领先科技，无可挑剔的制造工艺呢？这也是我要急于试车的原因，透过表象，直指问题的核心。

　　上一代奔驰的造型非常经典，设计独特，成为众多车型的模仿标本。与新一代奔驰相比，上一代更内敛，这一代在继承传统的同时，更张扬，更性感

　　从车头看过去，三叉星标仍熠熠生辉，为强化家族特征，立标下方又增加了前五代奔驰上都有的徽标。格栅更加厚重，格栅已不是一平面，它中部前突，两侧向后收，形成一向前的钝角，机器盖上的两条棱线一气呵成与格栅造型完美结合。宽大的保险杠和有两条棱线的机器盖，并不是中看不中用，这里的实际玄机在于，如果遇行人发生碰撞，行人倒在机器盖上，机器盖和发动机有相当的缓冲距离，这也是这一代奔驰车头抬高的一个原因。上一代的海贝样式的前大灯开创了设计新潮流，堪称经典。新一代的前大灯看来看去，无非是车身造型设计逻辑的必然结果，设计更规整，但没有上一代那样富有想象力。车灯线条更硬朗，更具侵略性。

　　侧车身的设计也是如此，上一代的车身几乎看不出腰线，新奔驰由前向后上挑的腰线配合0.26的风阻系数，动感十足。前后宽大厚实的轮拱虽然有些夸张，张扬霸气之感油然而生。无数人说过的迈巴赫式的尾部造型，不是我要说的重点，看看后尾灯上两条与车身同色的装饰条，在叫好之余，你会发现和上一代的传承关系。采用了纳米技术的面漆的耐刮擦性提高了三倍，并显著提高了车身的持久光泽度。

　　全景式的天窗也是绕不过去的话题，这是奔驰在豪华车领域的创举，两倍面积的天窗并不是单纯的两倍关系。实际上前一个天窗和普通的没有两样，后一个天窗是不能开启的，两个天窗之间为了安全设有一粗壮的横梁。

　　内饰风格向竞争对手靠近，主副仪表板设计风格与宝马7系如出一辙，换挡操作、各种控制也大同小异。夜视仪和北欧风格的环境背光设计是设计亮点

　　2001年推出的宝马7系外形争议很大，但内饰设计却是革命性的，不管是有700多项功能的i－Drive系统还是双仪表盘设计，当时都是独一无二的。现如今奔驰也在向竞争对手学习，设计思想一样，只是形状不同。奔驰新S级虽然没有像奥迪A8那样采用全铝车身，为减轻重量，车门、机器盖、前翼子板、行李厢盖都是铝质的。辉腾上见过的电子自动门，在这里也能看到。

　　不可否认的是，进入车内，你感受到的就是豪华、尊崇的氛围。抛弃了上一代的大按钮，中控台上的按键都镶嵌在一条线上，轻轻一触即可实现功能，桃木、银灰色的金属键以及少量黑色的玻璃，搭配得让人无话可说。中控台上的方形石英表，表明一种设计潮流，用表来强化高档豪华的品牌特征。进口到中国大陆的新一代奔驰的菜单已经汉化，Command系统很容易上手。显示屏上移的好处是在开车时，可以不用低头就能操控Command系统。上一代的奔驰就已经配备了按摩椅，我没有感觉有多大的区别，如果坐在司机的位置上，头靠在头枕的那种柔软承托的感觉真是好极了，我也试了一下S500后排座椅的按摩功能，它会从腰椎一直按摩到肩部，可以设置强弱，非常体贴实用，具有舒缓筋骨，解除疲劳的保健功能。

　　车内装饰条的下方专门设计了橘黄色的环境背光，这种设计手法是北欧斯堪的纳维亚地区的流行设计。环绕四周的背景光的设计，让人感到安静、温馨、高雅，会使紧张的心情平静下来，光线的强度通过Command系统可调，也可以关闭。我认为这是奔驰新S级的一大设计亮点。夜视仪本来是军方警方采用的技术，为了主动安全，该项技术由奔驰率先民用，具体的效果下文会有涉及，这里不再赘述。

　　三环节试驾对新S级有了初步的体会，各项操作流畅，驾驶感觉与竞争对手宝马相比似有不足，“开宝马，坐奔驰”的提法并不是空穴来风

　　新一代奔驰的发动机也开始采用四气门发动机了，上一代是三气门发动机，两进一排，想必是环保、节能和排放的多重压力，使奔驰放弃了三气门技术。无论是V6还是V8发动机，运转都非常平稳，感觉不到振动和噪声。在试车场地，我们通过一临时搭建的隧道测试S500的夜视仪。有了夜视仪的帮助，可以通过方向盘前方的仪表盘显示器清清楚楚地看见远处不发光的物体，夜视仪的有效距离可达150 m，即使时速180 km/h，还会有3 s的反应时间，按照两秒钟行车原则，驾驶员会有时间避险，如果只能紧急刹车，刹车的距离为150 m左右，大体是安全的。如果是湿滑冰雪路面，即使有夜视仪也要低速行驶。按照我国的限速法规要求，夜视仪150 m的有效距离是可以保证车辆人员安全的了。在昏暗环境，按下方向盘左侧的夜视仪按键，中央仪表盘的速度显示的圆盘是液晶的，这时就变成了8英寸的16∶9屏幕。前大灯看不见的地方，夜视仪可以捕捉到，提高了行车安全性。

　　第二个环节是场地科目驾驶，先是蛇形绕桩，再高速刹车变线转弯，进入颠簸路面，再高速入弯变线，回到起点。由于场地的限制，想高速实际上都达不到60 km/h，即便这样也对新S级有了一定的认识。在操纵方面，由于方向盘有些偏大，方向盘回轮时有些偏快，与宝马7系相比，奔驰新S级缺乏那种厚重感。底盘也不像宝马7系那样紧紧地趴在地上。

　　第三个换节是绕天下第一城两圈，前面有车带路，第一圈算是试跑，第二圈在一直线路段可以加速到100 km/h。为了试静音性，特意将音响和空调关闭，结果令人满意，坐在后排的人士讲，这样再转两圈，他要舒服地睡着了，看看奔驰车密封橡胶条的独特设计，答案一目了然，加之可以有三种模式可调的空气悬架，奔驰的平顺性和静音性无可挑剔。据随行的工作人员介绍，新S级的刹车很有特点，一脚踩下去，并不会感到很硬，刹车辅助系统自动工作提供助力支持，刹车效果非常好。率先在M级上使用的7挡手自一体变速器也应用在了新S级上，这在竞争对手面前又前进了一步，车辆驾驶越来越简单化。第二代预安全系统也是一装备亮点，当车辆感知碰撞即将发生时，会自动收紧安全带，座椅也会自动后移，头枕也做好相应准备。同时，天窗和侧窗自动关闭，从而确保在发生侧面碰撞或翻车时可以展开侧安全气囊，也可以降低乘客被抛出车外的风险和车外物体撞入车内的风险。

　　试驾的时间和距离并没有想象的充分，作为一款满载光荣与梦想的豪华车，还有很多奥妙没法一次都说清楚，那我们等待下次吧，希望会有一次更亲密的接触。总之，奔驰新S级没有固步自封，而是敞开胸怀，博采众长，产品特点更加综合更加全面平衡，多项领先技术的采用，使奔驰S级又一次站到了豪华阵营的前列。

　　同类车型简介

　　2005年1月，为了夺回被奔驰S级抢占的顶级豪华车市场，宝马公司推出了全新的2006款新7系轿车。力求通过对其外观、内饰、配置、底盘等方面的改进，重新定义宝马新7系的豪华品质。更为重要的是，公司用全新的750i和750li取代了先前的745i和745li，装备新款的4.8 L V8发动机，最大功率达到了264 kW，使得这样一个庞然大物的0~96 km/h加速仅需5.8 s。2005年6月，该车正式进入中国销售，目前的销售情况已经足够令商家满意了，而销售最好的还是730Li。售价：94万～177万元

　　奥迪A8

　　同自己的竞争对手相比，奥迪在中国有着传统的品牌优势，然而在A8这样价位的消费区间中，这种优势似乎并不是很明显，如果想同宝马7系、奔驰S级展开正面竞争，那么还需要一段精心的品牌培育期。其顶级型号A8 L 6.0 quattro装备了全新的6.0 L W12发动机，最大功率331 kW、最大扭矩580 N·m，配合奥迪的王牌quattro全时四驱系统，使得该车足够有能力打出“运动牌”，可以称得上另辟蹊径之举。同普通车型相比，这款顶级车型的轴距加长了130 mm，在空间和乘坐舒适性方面表现同样不俗。

　　梅赛德斯-奔驰S级

　　中国富人阶层的快速膨胀催生了豪华车市场的繁荣，据介绍在中国市场上，奔驰S级的销量占到奔驰总销量的50%，这样的比例是非常惊人的。从全球范围讲，S级占奔驰总销量的份额不会超过10%，S级应该是塔尖产品。在国外能买得起S350的是一些医生、律师，能买得起S500的个人就凤毛麟角了，都是一些大企业大老板才会选用的，这样的产品一般供租赁使用。在我国情况就大不一样了，一些房地产商、煤矿矿主和建材老板个个腰缠万贯，花钱不眨眼。凭借奔驰一贯强势的豪华品牌形象，新奔驰S级必然会吸引新富贵们的眼球。

　　 强项：

　　多项新技术的采用，进一步确立奔驰S级豪华车领头羊的地位。性能全面平衡。

　　 弱项：

　　就单项性能，和宝马相比仍有差距。

　　梅赛德斯-奔驰S级 技术参数

　　车型 S500 S350

　　发动机型式 V8,32气门 V6,24气门

　　排量 mL 5 461 3 498

　　最大功率kW 285 200

　　最大扭矩N·m 530 350

　　变速器型式 7速自动变速器

　　长、宽、高mm 5 206、1 871、1 473

　　整备质量kg 1 985 1 925

　　轴距mm 3 165

　　行李厢容积L 560

　　0～100 km/h的加速时间s 5.6 7.2

　　最高车速km/h 250

　　等速油耗L／100 km 11.2 10.1

　　轮胎 235/55 R 17

　　排放标准 欧Ⅳ

　　油箱容积L 90

　　价格 万元 161.8 128.8

(责任编辑：俞劲柏)