我们在前几期已经分别介绍了关于微型轿车、经济型轿车和中高级轿车的全攻略，通过我们对同一级别车型的整体市场分析以及对于具体车型的详细调查结果，使消费者对于想要购买的车型心中有数。相对于2005年大幅增长的微型轿车和正在进行老车型改款的中高级轿车来说，中级轿车市场更加跌宕起伏，新车型层出不穷，竞争的异常激烈也导致两极分化明显，很多车型到了停产的边缘，而销量好的车型每月都在一万辆以上，时常还需要排队。中级轿车作为主力购车区间，其销量占据了全部轿车销量的40％以上。

　　中级轿车车型众多，超过30多种，战线拉得较长，一些车型像中华和东方之子的排量和车身尺寸较大，但是价格并不贵，低端车型只有10万元出头，而一些车型像飞度和骐达的车身尺寸和排量较小，但是价格也在10万元左右，因此用“价格”来划分中级轿车会更加符合消费者的购车习惯。中级轿车可以很明显地分为8万～13万元和13万～18万元两个区间，虽然两个区间的车型数量相差不多，但是8万～13万元作为主力区间，其销量是13万～18万元区间的3倍。

　　本期我们将介绍13万～18万元之间的中级轿车，该区间在2005年上市的新车型很少，只有景程和福克斯，而早些上市的桑塔纳3000、标致307、花冠、索纳塔和宝来分割着主要的市场。如图1所示，由于2002年该区间车型并不多，因此整体的销量不大；从2003年开始，该区间的新车型增加了不少，整体发展速度较快，同比增长幅度达到74％，销量达到33万辆；2004年该区间的市场达到饱和，市场变化很小，预计在2005年的市场变化也很小，保持在32万辆上下的水平。此外，该区间主力车型的销量并没有太突出的，月均销量通常都在四五千辆的水平徘徊。从近三年的发展形势来看，2006年该区间的销量变化也将不大。

　　消费者对该区间车型的印象和主要特点如何？如图2所示，通过我们的调查可以看出，车身尺寸、内部空间和排量较大的车型更适合作为公商务用车，同时与国际接轨的、时尚的新车型其价格也略高，而老车型的价格较低，质量稳定，同时售后服务也让消费者满意。

　　花冠

　　价格趋势和市场表现

　　尽管消费者普遍反应花冠在国内的价格比国际上高出不少，但是花冠仍然力压索纳塔、宝来和标致307等韩、德、欧系竞争对手，销量高高在上，平均每月销量达到5 000辆。在13万～18万元区间车型中，花冠不仅在销售上起到领头羊的作用，而且在价格上也起到“风向标”的作用，自从2004年底厂家公开宣布花冠降价2万元以来，其价格在2005年一直很稳定，厂家没有再公开宣布过降价，经销商的降价幅度也不过2 000元。而花冠如果宣布降价，该区间其他车型也必然会跟进，从而使该级别车型整体产生震动。同时，很多新车型的定价也是参照“风向标”花冠的。花冠价格稳定的主要原因是供求关系比较平衡，一方面它的发动机性能和品牌得到了消费者的认可，另一方面厂家采用订单式生产的模式，不会产生库存，也不会为了清理库存而降价。

　　车主定位

　　花冠属于一款年轻化的车型，在国内上市的时间较短，但是由于其品牌知名度较大，即使是一些不太懂车的消费者也知道这款车，因此将花冠作为候选车型的消费者比例比其他车型大。尽管花冠在美国和欧洲只是一款普通家庭用车，但是在中国的档次要更高一些。从我们的调查统计中可以看出，购买花冠的车主文化层次较高，以中层管理者居多，他们的儒智和果断也符合花冠的清高、优雅定位，他们对于花冠的认识有着惊人的相似。

　　花冠的女性车主比例比其他车型高，男女比例达到3：1，女性车主比较喜欢花冠的外形和操控性。此外，驾龄在1年以内的年轻花冠车主的比例也很大。

　　车主对各项指标的评价

　　花冠作为在世界上销量最大的车型之一，其品牌影响力很大。车主对于花冠的外形评价较高，内部空间也能满足大部分消费者的要求。花冠的舒适性好，VVT-i发动机动力强，油耗低。此外，花冠的空调和音响效果较好。不足之处是，尽管一汽丰田的售后服务网点较多，但是车主普遍认为花冠的零配件价格高，养护费用大。价格趋势和市场表现

　　景程是2005年4月正式上市的，在刚上市的前3个月销量比较理想，每个月超过3 000辆。其在上市之初销量较好的原因是消费者对新车型的新鲜感、上市前需求的积累以及经销商先期大量进货，而随后在7、8月份景程便开始走下坡路，每月只有1 000多辆，严峻的形势使经销商暗降幅度达到1万元。到了11月份，随着竞争的进一步加剧，在厂家的默许下，经销商又加大了降幅，高达2万元，较大的降幅使景程的销量又有所提升。此外，由于景程的高端车型卖到了19万元，甚至比很多中高级轿车帕萨特、君威等还高，因此它的高端车型销量很小，车主定位

　　景程车主对于品牌和性能的要求更高一些，如果车主只看重价格和外形，就会去买比景程便宜几万元的东方之子了（两者在外形上有很多相似之处），由于景程的发动机出自霍顿工厂，在性能上比较突出，同时车主也比较看重通用的雪佛兰品牌。景程车主主要定位在30岁以上的公司经理、私营企业主、政府机关公务员等，同时这些车主对内部空间的要求较高。

　　车主对各项指标的评价

　　景程的舒适性和安全性较好、内部空间大、行李厢宽敞、噪声小、音响效果好、售后服务水平高，降价后的价格有一定的竞争力。同时，上海通用的品牌建设很到位，景程的品牌影响力大。不足之处是，景程的动力性能需要提升，油耗大。低端车型所占比率较大。

　　标致307

　　价格趋势和市场表现

　　2004年6月标致307刚上市时，市场反应强烈，尽管其当时价格较高，但是很多对标致品牌比较喜爱的消费者纷纷订购，短时间内的预订数量达到7 000辆。到了2004年年底，由于伊兰特和凯越等同级别低价位车型的挤压（其最低款的价格比标致307低了4万元），东风标致在2004年年底主动宣布标致307降价，最高降幅达2万元，同时破天荒地给予已经购买的车主降价补偿，以维持自己的信誉。降价后标致307的价格保持了一段时间的稳定，到了2005年3月份，由于1.6 L车型要停产一段时间，货源紧张使标致307的价格有小幅上涨；从7月份开始，经销商对标致307又开始暗降，而9月份福克斯的上市使标致307的价格进一步下滑，在年底前标致307的价格一直处于动荡之中。

　　在同档次车型中，标致307并没有任何价格优势，使这款被消费者普遍认可的车型销量平平，平均每个月在3 200辆上下的水平。同时，由于福克斯的加入以及伊兰特和凯越对中级轿车价格的进一步下拉，如果标致307不采取有效的调整措施，销量将进一步下滑。

　　车主定位

　　标致307的车主以男性居多，占到了95％以上，年龄在30～40岁之间的车主比例最大。车主对于标致品牌比较认可，还有一些老司机对以前的广州标致505印象深刻。从职业上看车主以中层管理人员居多，标致307稳重的外形所传递的内涵和一些车主表现出的坚韧不拔的精神有相通之处，这是车主对于标致307感受一致的地方。在被调查的车主中，2.0L车型的车主比1.6L车型的车主略多。

　　车主对各项指标的评价

　　值得一提的是，标致307车主对于该车型的看法表现出了高度的一致性，车主们对同一性能（如动力性）很少出现不同的看法。在调查中，车主对于标致307的外观、内部空间、舒适性、操控性和安全性都普遍感到满意，标致307的综合性能得到了消费者的一致认可。但是，车主也提出车价过高、内饰质量需要加强、车内噪声略大等需要改进的地方。

　　索纳塔

　　价格趋势和市场表现

　　索纳塔是北京现代的第一款车型，也是该区间的元老车型。通过不断地降价，索纳塔在上市近3年的时间里销量一直很稳定，保持在平均每年5万辆上下的水平。从上市到现在，索纳塔的降幅已经达到4万元，但是降价主要发生在前两年，从2005年开始索纳塔的价格就一直很稳定，只是在最后一个季度才有较大幅度的下滑。对于这样一款2.0L车型来说，目前价格还不到14万元，索纳塔在2005年似乎已经降到了底点。

　　车主定位

　　在我们所搜集到的调查问卷中，100％的索纳塔车主都是男性，这和阳光、花冠以及宝来车主的情况差别较大，索纳塔宽大的车身和内部空间以及外形更适合男士。索纳塔车主的职业很广，包括个体经营者、公务员、私企老板、医生以及出租车司机等各个行业。从用途上看，索纳塔适合作为公商务用车，性价比较高同时也不失气派。此外，索纳塔车主的驾龄通常较大，以经验丰富的老司机居多。在索纳塔所有车型中，消费者选择的车型以2.0L居多，占到了95％以上。

　　车主对各项指标的评价

　　消费者比较满意的地方有外形、内部空间和行李厢空间，索纳塔的售后服务方便，在北京就达到12家。此外，索纳塔作为出租用车，其零配件的价格在同类车型中是最低的，而且除了4S店之外，很多街头小店也可以维修索纳塔，以方便那些出租车司机，客观上也方便了其他索纳塔车主，使维修保养费用大大降低。不足之处是索纳塔的油耗略高，噪声大，个别车型的大灯容易进水。

　　价格趋势和市场表现

　　宝来在2002年4月刚上市时，由于竞争对手很少，宝来在价格较高的情况下8个月就销售了5万辆；2003年宝来在降价1.5万元的情况下销售了7.8万辆，继续保持领先；2004年随着伊兰特和凯越以较低的价格冲击中级轿车市场，宝来的市场份额和销量急剧下滑，2004年下滑到5万辆，2005年预计下滑到3万多辆，面对新车型的冲击，价格高是宝来销量不断下滑的主要原因。相比2003和2004两年的大幅降价，2005年宝来的降幅相对较小，在1、2月份2005款宝来将市场实际售价提高了1万多元，而且保持了一段的稳定，直到最后一个季度，价格才有所松动。

　　车主定位

　　宝来是典型的家庭用车，消费者用于私家用车的比例要远高于其他车型，其中女性车主的比例也要高于索纳塔和标致307等车型。宝来适合的车主范围较广，在年龄上从20多岁到50多岁都有（其中30～40岁的车主比例最大），从职业上有学生、教师、自由职业者、公务员、公司普通职员和私营业主等多种职业，是13万~18万元区间车主职业范围最广的车型，这和宝来在该区间的保有量最大也有一定关系。

　　车主对各项指标的评价

　　车主普遍对宝来的操控性表示满意，选择该项的车主比例很高。此外，宝来在动力性、制动性和安全性等综合性能上的表现不错，高速行驶稳定，在性能上得到了车主的一致认可。宝来的质量可靠，在正常保养的情况下很少会出现故障；做工细致扎实。虽然宝来的售后服务非常完善，但是消费者对售后服务的满意度并不高，主要是由于零配件价格较贵；车主还普遍反映宝来的后排空间小，雨刷和玻璃升降器易坏等问题。

　　阳光

　　价格趋势和市场表现

　　2003年6月，阳光最早上市时手动挡达到17.28万元，随后经销商对阳光的实际售价进行了下调；2004年3月，厂家推出了2004款阳光，价位仍然较高，售价最低的手动挡也达到16.78万元，和2003款相比虽然增加了配置，但是市场指导价改变不大，于是经销商根据市场情况对阳光的价格进行了大幅下调，2004年是阳光实际降价幅度最大的一年；到了2005年1月，东风日产推出了新阳光，手动挡只有14万元出头，比2004款下降了2万多元，厂家公布的价格比较贴近市场的实际售价。但是，大幅降价并没有使阳光的销量得到提高，激烈的市场竞争使阳光的销量相比2004年反而有了较大幅度的下滑。目前阳光每个月的销量并不大，保持在1 500辆的水平。

　　从2005年的降价形势上看，在经过2004年高达2万元的降幅之后，2005年阳光的价格比较稳定，到了11月份经销商的降价幅度只有五六千元（如图8所示），不到14万元的价格对于一款2.0 L车型来说比较有竞争力，阳光的销量在2005年的基础上也趋于稳定，以后的降幅也将不大。

　　车主定位

　　和其他同类车型相比，阳光的女性车主比例较大，在我们调查的车主中，女性车主的比例占到了1/4。车主年龄基本都在30~40岁之间，30岁以下的车主比例较小，说明阳光的定位略偏向于成熟。阳光适合车主的职业范围很广，从公司职员、个体业主、管理人员到医生、教师等各个职业都有，绝大多数车主都将阳光看成是一款普通的家用轿车，几乎没有用于公商务用车的。车主选择购买地点时均选择在4S店购买，很少有选择汽车交易市场或者其他经销商的。

　　车主对各项指标的评价

　　车主普遍对外形、内饰、动力性等方面比较认可；阳光的质量稳定，很少出问题，配置也相对齐全。缺点是后排头部空间小，售后服务费用较高，在拥挤的城市路况下油耗较高。

(责任编辑：俞劲柏)