2006年1月9日，长安混合动力汽车CV9在全国科技大会科技创新重大成就展上亮相。这款具有完全独立自主知识产权的混合动力车的研制成功，不仅说明长安的自主创新能力达到新高度，而且为中国混合动力汽车标准的建立奠定了基础，更标志着长安已率先跟上国际汽车工业发展步伐。

　　长安这一动作让很多人为之惊讶，也为之钦佩。许多人此前都没想到这个地处西南、长期没有中央和地方政府扶持的汽车企业会如此迅速地做大做强，而且在自主创新上取得这样的成绩。长安迅速崛起的秘密到底是什么？长远的战略眼光，是这家企业发展速度能够领先于大势的基础。用长安汽车集团董事长、总裁尹家绪的话来说，就是"思路决定出路，战略指导未来"。

　　在长安发展过程中，一个很值得关注的现象就是：长安和铃木、福特两家外资汽车企业合资，但没有满足于合资赚钱，"合资不是拿来一个车型分一点利润，合资生产是一个学习的平台，目标是打造自己的品牌，培养自己的核心竞争力。"尹家绪说这番话，并不是只喊口号，而是累计投入30亿元进行自主创新。

　　这些是长安区别于国内很多汽车企业的地方，也是长安拥有长远的战略眼光的体现。不要小看眼光长远与否这个问题，因为"短视"恰恰是中国汽车业的一个流行病。自主创新不是明后天就能得到回报的，可能要三五年才见成效，并且开发出来车型，还存在能不能获得市场认同的风险，所以有些企业合资之后感觉赚钱很轻松，没有什么动力做自主创新，但是长安做了。

　　2005年自主创新被写进"十一五"规划，很多汽车企业都开始把自主创新挂在口头上，而走在前面的长安，已经开始收获自主创新的果实了。

　　目前长安建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国、奥地利两个工作点，研发人员超过1000人，汽车自主研发能力达到S5级，已具备整车自主创新能力。

　　"十一五"期间，长安汽车集团将推出16款具有完全自主知识产权的汽车。其中，长安的混合动力汽车更是在国内惟一具备车身、发动机、混合动力技术平台三位一体的优势，而且还具有低成本的优势，距产业化目标最近，到2008年将完全实现产业化。

　　另外，对于长安的快速发展功不可没的是，长安把与福特、铃木两家的合资以及自身发展自主品牌三者之间的关系，处理得非常得当。

　　长安走自主研发之路，不仅没有受到与其合作的跨国公司的限制或指责，反而还得到了他们的理解和尊重。长安与福特和铃木两家合作伙伴，都已先后组建了第二工厂，增资扩产，同时，长安还和福特、马自达共同合作上马发动机项目。另外，长安还收购并重组了福特在商用车领域的合作伙伴江铃，使长安直接切入商用车一线阵营。

　　"我们的自主品牌和福特、铃木两大著名品牌之间有学习、共存、并行三大关系。长安在引进合资品牌的过程也在大力塑造自主品牌，没有开放的心态和眼光，没有坦诚的态度和意愿合作，就不会有合作的成功。"尹家绪曾这样表示。

　　长安的目标是要建成国际化的长安汽车集团。要实现这个目标，长安现在就要做好准备，除了产品布局、营销战略等外，还有两个问题有待解决，那就是品牌形象和队伍建设的问题。

　　长安的国际化，首先是长安人才队伍的国际化。长安已经培养起具备国际化素质的研发队伍，不过要成为一家国际化大企业，还应该培养和吸收具有国际化运作能力的高级管理人才和营销人才。

　　另外，提起长安的品牌，一般人的脑中都会涌起"国内微车老大"的形象，但长安已经从微车扩展到轿车、商用车，同时已经从国内走向海外，出口居国内汽车企业前列。到这时，仅用"国内微车老大"已不足以体现长安完整的品牌形象。长安未来的品牌形象应是"有竞争力的、成长型的国际化企业"。塑造新的品牌形象，也是长安现在应着手做的事情之一。

(责任编辑：余建约)