牵手韩国现代，合资生产商用车；广州制造本田Jazz轿车"扬帆出海"，出口欧洲市场；股份公司成立，吹响了进军资本市场的号角；广汽丰田发动机下线并出口，曾庆洪正式出任广汽集团股份有限公司总经理……2005年，向来低调的广汽集团一系列紧锣密鼓的动作成为这一年一幕幕引人注目的"大戏"。

　　有人说，2005年是广汽集团的扩张年，正在加快提速的它，有望壮大冲击国内汽车产业格局。有人说，2005年是广汽集团的铺垫年，这一年广汽集团所做的事在为其2006年发力蓄势，广汽集团董事长张房有自己说："这是巩固、提高和扩大的一年。"

　　2005年在建的广州本田拥有12万辆产能的第二工厂将在今年投产；已经投产的广州丰田发动机厂，丰田近日宣布将投资大约250亿日元增设第二条生产线，以将其年产量从目前的30万台提高到50万台；广州丰田整车2005年底已完成设备安装，今年初调试，计划产品于5月下线，最终形成30万辆的产能；广汽与韩国现代签署合作协议，投资100亿元共同生产商用车，2007年2万辆起步，到2010年形成20万辆的规模；由广州汽车集团和万向、长隆、广钢、中国机械装备集团联合发起的广州汽车集团股份有限公司正式成立，股份公司的成立为广汽在轿车、商用车、零部件等各方面的发展进一步拓开了局面，并在积极筹备上市，以为其进一步发展寻求更大的资金支持。

　　业内人士认为，如果按照广汽集团的规划，到2010年广汽集团将超过长安2010年的计划产销量，而从产能上看，广汽集团将位居前四，并有可能挤进前三，从而改变目前国内汽车集团排名的旧有格局。但是真正实现这一目标并不容易。

　　广汽股份公司总经理一职由曾庆洪出任，一个非常重要的原因是，7年来，广州本田在曾庆洪的带领下，不仅获取了巨大利润，而且成为广汽的生存支柱，尽管广汽集团旗下有广州五十铃、骏威客车、羊城汽车等企业，但很长一段时间里广汽基本是靠广本一枝独秀，独木擎天。显然，在与丰田和现代的项目尚不能撑起局面时，对于目标宏大的广汽如果仅靠广本似乎略显底气不足，尤其业内盛传广本存在后续新车断档危机，这使得广汽目标的实现具有了很大的不确定性。

　　另外，广汽与现代合资组建的商用车基地正在建设中,如何保住既有的羊城汽车、骏威客车、广州五十铃等商用车资源不受广州现代冲击，也是广汽必须面对的一大难题。

　　在自主研发方面，曾庆洪表示，广汽肯定会在自主研发方面有所动作，但不会为了自主而自主，在广汽公布的"十一五"规划中，没有对自主品牌提出具体要求，实际上，这一问题不仅存在于整车板块，在让广汽颇感荣耀的零部件板块，其研发能力的缺失也是广汽一直以来都在面临的问题。事实上，目前在自主研发上，广汽已经落在上汽、一汽等竞争对手后面。

　　还有资金的问题，虽然广汽集团的利润可观，但广汽最近投入的新项目需要大量的资金支持，这也是为什么广汽要积极上市融资的主要原因，但是资本市场上难以预料的事情太多，上市融资达成预期目标自然皆大欢喜，一旦有什么差池，势必会使企业面临资金链紧张的局面，对于这些风险，想尽快出人头地的广汽不得不提早考虑。

　　需要提醒的一点是，根据广汽最新战略规划，是要把广汽股份公司打造成一个拥有轿车、商用车、零部件等多个板块的"大而全"的大型汽车企业集团。而事实上"大而全"不一定就代表"强"，对一直在零部件领域具有优势的广汽集团，一定不要因将过多精力放在发展其他板块上而忽视了自己的传统强项，保住优势、壮大其他才是硬道理。

(责任编辑：余建约)