一个从没有享受过国家政策层面优待及资金扶持的企业，一个没有地方财力强力支持的企业，一个没有任何合资背景的企业，一个地处工业并不发达的国家中部地区安徽的企业，在领航者左延安的带领下，用15年时间书写了汽车界的一个神话。

　　15年来，斗转星移，世事沧桑。从1990年至今，江淮汽车年销量从当初的953辆增加到2004年的13万辆，每年均保持高速增长。2005年，江淮销售各类汽车16万辆，同比增长达16.8％，尤其是经济效益增长率，在全国14家重点汽车企业集团9家出现利润下滑、4家企业出现亏损的状况下，江淮汽车已连续15年保持50％的递增速度。

　　在1月5日举行的"瑞风杯十大汽车新闻评选会"上，左延安把江淮在2005年创造的业绩进行了细化：客车专用底盘继续保持近40％的市场份额，成为行业"十连冠"；轻卡产品销量连续两年稳居行业第二，缩小了与第一位的差距；重卡产品格尔发在行业下降近40％的情况下成功上市，产销初具规模；瑞风商务车上市3年来持续发展，2005年以"销售增长率达到30％，成为MPV销售冠军"完美收官,许多人都在思考：江淮为何能够成功？江淮的真正内涵是什么？

　　在回答记者的问题时，左延安用"六大要素的协调平衡"进行概括，江淮的内涵以"江汽大厦"为载体：江汽大厦以JAC企业文化为厦顶；以技术创新、管理创新和制度创新为厦身；以人才的培训工程为厦基；之后，再将营销体系的建设纳入其中。左延安认为，这几方面协调好了，企业才能真正发展起来。

　　在业内人士眼中，江淮成功的原因在于它的"特立独行"。

　　首先，江淮有一个成功的领导者，这也是江淮得以持续发展的关键所在。接触过左延安的人都知道，他平易近人、睿智而且儒雅，但很低调，在任何场合，他都会有意识地让江淮成为主角。在谈及这些年来经营企业的感受时，他说："做汽车犹如走上了一条不归路，我每天都如履薄冰似的经营着企业，回想这些年走过的路，始终都有更高的愿景在激励着我，不容我有丝毫的懈怠。"正是这种精神，激励着他把江淮带到更高处。

　　其次，以人才工程为基础，以技术创新、管理创新、制度创新为支柱，无论是在推出客车底盘或者轻卡方面，还是在推出瑞风MPV、格尔发重卡方面，左延安坚持其产品战略思想是"以己之长攻彼之短、扬长避短"。

　　再次，坚持不懈地致力于学习型组织建设。左延安深谙一个企业的精髓，就是永远的与众不同的道理，他为江淮员工挑选了红色的工作服，其原因就是希望员工队伍具有一种"红军不怕远征难，万水千山只等闲"的精神，通过学习，队伍才有凝聚力，企业才有战斗力。

　　2006年，左延安为江淮汽车定的基调是"重要的战略转型期"，为此，他给企业开的处方是：向综合汽车工业集团转型，销售利润实现两位数增长，加速开发节能、环保、安全的汽车产品，拓展商务车领域。

　　于合资合作问题，左延安坦承企业一直在等待机会。现在跨国汽车公司在中国基本都找到了合作对象，重组兼并已不再是重点，国家强调的重点已转向创新和自主研发。"江淮在立足于自主发展的基础上争取合资合作机会，不排除在跟国际国内企业在有限的条件下进行合作。"

　　其实，在他心中，还有一个早已公开的"秘密"，那就是上轿车项目的梦想和追求,眼下已是"万事俱备，只欠东风"了。

　　这个"东风"就是政策资源问题。实际上，对于江淮这个通过"自力更生，艰苦奋斗"成长起来的"苦大的孩子"来说，它一直期待着一种平等的"国民待遇"，即与其他企业一样拥有同等机会，享受同样政策，平等竞争，共同发展。

　　转型之际，忧虑仍在，江淮要致力于发展自主品牌，逐渐过渡到综合型汽车企业，仍然面临着技术、产品、营销等系列难题。截至目前，江淮走的道路仍然是引进技术，通过消化吸收之后进行创新，今后，如何在创新的基础上，让企业从单一的制造利润向制造利润、技术利润和品牌利润转变，如何从强调速度和数量转变到强调经营质量和产品品质，江淮需要认真思考。

　　还有就是人力资源问题。江淮用什么创造了奇迹？也是人才！怎样得到人才？当然是培养！与其他企业所不同的是,完成转型，企业最缺的也是人才。

(责任编辑：余建约)