经过最近5年的努力，奇瑞已经成长为自主汽车品牌的一个符号性公司。

　　2001年奇瑞销售汽车2.8万辆；2002年超过5万辆；2003年销售9万辆；2004年奇瑞经历低潮，只卖出大约8.5万辆车；2005年，奇瑞累计销售18.5万辆，比2004年增加118％，净增超过10万辆。

　　此外，2005年奇瑞出口轿车1.8万辆，主要销往中东、东南亚地区，约占总销量的10％。

　　奇瑞造车，当初没有政策扶持，没有资本实力，没有技术支持，甚至连"准生证"也只能通过另类途径获得，但是，它的命运在最近5年却发生了翻天覆地的变化。从当初的单一车型，发展到现在QQ、新旗云、瑞虎SUV、东方之子等系列车型的产品矩阵，奇瑞赢得了国内消费者的热爱。

　　奇瑞汽车的快速发展远远超出许多人的预料：从风云的旺销，到QQ的炙手可热，到上海车展上自主研发实力的全面展现，再到A、B、S、T系列产品组合的初步形成，同时具备完全属于自己的整车、发动机和变速箱三大核心技术--奇瑞头顶自主品牌的光环，在短时间内迅速走红。

　　历经市场洗礼的奇瑞汽车已经摒弃浮躁，慢慢成熟起来。在国家提倡自主创新、呼吁民族品牌的背景下，社会需要一个符号性企业来扛起这面旗帜，供大家学习和借鉴，这样的绝佳机会又适时降落在奇瑞身上--奇瑞想不成为典型都难。还有人认为，与其说奇瑞运气好，还不如说是我们国家已经意识到自主创新的重要性。

(责任编辑：余建约)