速腾将于3月25日正式上市初期有1.8T、2.0　两款发动机的4款车型———

　　尽管要到3月25日才能正式上市销售，但是一汽大众早已开始为速腾的上市而紧张工作。由于一汽大众此次把速腾定位于“德系的高性能轿车”，因此，体验速腾先进的德国工艺、先进的德式制造质量就成为速腾预热的重头戏。据悉，初期，一汽大众将会推出1.8T、2.0两款发动机，分别装备手动挡和6速手自一体变速器的4款车型。

　　按照一汽大众的说法，速腾是款令其公司上下、经销商都非常兴奋的车型，它的竞争对手将是马自达6、雅阁等中高档轿车。上周，在冰天雪地的长春，记者体验了这款诞生于德国大众PQ35平台上的新款轿车。

　　外形：速腾要比宝来大一号

　　在德国大众的车型谱系中，速腾应该是宝来的升级换代产品，因为在大众内部，宝来的产品代号是A4,速腾是A5,而捷达则是A2。但是，一汽大众显然不会让速腾完全取代宝来，在很长的一段时间内，宝来、捷达、速腾都将长期共存，满足不同需要的消费者。

　　与大众的许多车型一样，速腾的前脸同样采用了大众最新的标志性设计———镀铬的U形前脸。这种设计的好处是让车辆前部的整体感更强，但是，记者个人感觉速腾前脸设计有点复杂，有点乱，没有了宝来的那种大气。

　　速腾的前后大灯设计是比较有特色的。前大灯内有个“VW”的大众商标，这个设计比较别致。后大灯采用了LED，一个个独立LED发光二极管使车灯更亮，光线也更柔和。

　　在大小上，速腾的外形尺寸为4544×1760×1461毫米，轴距为2578毫米。与宝来相比，速腾要长出168毫米、宽了25毫米、高15毫米，轴距也长了65毫米。这个尺寸上的增长，也反映了大众汽车越来越大型化、高档化的产品发展策略。不过，与马自达6相比，速腾还是要小一点，在长度上，其短了126毫米，轴距更是短了97毫米。

　　速腾采用韩泰205/55轮胎，比宝来的195轮胎要大。不过，韩泰这个轮胎品牌要低档一些，似乎与“德系高性能车”的口号不配。

　　内部：中控台大气简洁但特色不够突出

　　在内部，速腾延续了大众一贯的设计风格，仪表台大气简洁，但是亮点并不算突出。

　　速腾的方向盘采用3幅多功能设计，将定速巡航、电话、音响等都集合方向盘上，操纵比较方便。另外，速腾的舒适性装备也比较齐全，一扫以往大众车型装备水平低的印象，带有27个出风口的双区独立操纵的自动空调、10喇叭CD等在同等级轿车中都是比较少见的。

　　速腾的内部空间比宝来要大一些，特别是腿部空间，速腾比宝来有了很大的进步，但是与马自达6等车相比，速腾的内部还是要小一点。由于其车身较高，速腾前排的头部空间比较充裕，但是后排的头部空间就要逊色一些。

　　速腾的后备箱比较大，容积达到了527升，比宝来、雅阁、马自达6、宝马3都要大很多。这个后备箱，可以轻松地放下一整套高尔夫球包。动力：“老发动机”对“新变速器”

　　在上市初期，速腾将有1.8T、2.0升两款发动机供选择，今后很可能还会推出1.6升的发动机。

　　速腾的这两款发动机都算不上是新产品。其中，1.8T的发动机曾装备在奥迪A6、宝来等车型上，此次根据速腾的情况进行了调整。不过，单纯从技术性能上来说，这款1.8T发动机还是不错的。其最大功率达到了110千瓦，扭矩也有220牛·米，与宝来采用的1.8T发动机相比，扭矩增加了10牛·米。不过，由于速腾车要比宝来重56公斤，速腾整车动力性能反而不比宝来，其0-100公里/小时的加速时间为11.4秒，比1.8T宝来慢了0.9秒。

　　与雅阁、马自达6等车相比，速腾1.8T发动机还是有优势的。其发动机的主要技术参数达到了2.3发动机的水平。而且，由于1.8T发动机的扭矩曲线比较平，也就是说在较低转速时，就能达到较高的扭矩输出。这点在拥堵的城市路况下尤为重要。在试驾中，记者注意到其整车在100公里/小时的速度下行驶时，发动机转速大约只有2600—2800转/分钟。这说明，发动机已经输出了较大的扭矩。

　　相对来说，速腾的2.0发动机就要逊色许多。其最大功率只有85千瓦，扭矩为170牛·米。这款有着20年历史的发动机还被装备在帕萨特、高尔夫等车上，其最大好处就是低转速下可以输出较大扭矩，相对比较实用。

　　不过，速腾采用这两款老发动机也是无奈之举。在德国大众，由于其重心已经转向缸内直喷的FSI汽油发动机，而没有太多适合中国的发动机了。要知道FSI发动机不仅成本比较高，而且对于油品、使用条件都比较挑剔，中国一时还难以引进。

　　幸好，速腾采用了非常出色的变速器。这种6速变速器换挡冲击要更小，换挡更平顺。

　　操控：速腾采用多连杆式悬架

　　在悬架方面，速腾比较大的变化是采用了多连杆式独立后悬架，而在宝来车上，大众则采用的是扭力梁式的半独立后悬架。

　　独立悬架和半独立悬架的最大区别体现在舒适性上，独立悬架则更加舒适。大众此前一直采用半独立悬架，主要是基于承重能力强、耐用、结构简单等情况考虑。但是，由于所用的材质和工艺比较好，采用独立悬架的速腾还是保持了很好的刚性。数据显示，其最大承载量达到554公斤，远远超过同类车型。最大承载量反映了车辆的刚性能力，抗扭性能。

　　在试驾过程中，记者感到虽然速腾采用了多连杆的独立悬架，但是，其悬架在总体上还是比较硬的，这种设计的高速运动性能比较好，但是转弯时的舒适性就要差一点。

　　在操纵方面，速腾的另一大变化是采用了电动随速助力转向EPS，这种转向系统比大多车型采用的液压助力转向系统更加精确、轻便，而且大大降低了能耗。据悉，目前国产车中只有宝马、途安等几款车采用了这种转向系统。

　　安全与工艺：速腾标准配备ESP

　　速腾保持了德系车惯有的安全性能。据说，在欧洲NCAP新车评估组织的测评中，速腾获得了最高的5星级安全，另外，其在国内，还引进了行人安全保护理念，在与行人碰撞时，可以最大程度地保护行人不受伤害。

　　在主动式安全装备上，所有款速腾轿车都标准装备了ESP电子稳定控制系统。这种装备可以防止车辆打滑。在长春南湖冰面上，记者有意识地测试了ESP的作用，当在冰上踩下制动时，可以感觉到车辆甩尾大大减轻。

　　另外，在被动安全方面，速腾采用了6安全气囊、主动头枕、爆燃式安全带等安全装备，这在同等级车中，都是非常突出的。

　　记者在参观速腾生产线时也发现，速腾在许多内部设计上也以安全作为核心出发点。例如，在车顶加了DVD垫片，防止车顶撕裂；在车的内部加装了Y形防撞梁，保证车辆的侧面安全性能等等。

　　价格：速腾瞄准马自达6

　　一汽大众为了生产速腾等新车，投资130亿元修建了一个在全球来说都是非常现代化的工厂。在这个工厂里生产的速腾轿车的激光焊接达到了33米，大大提高了车身的刚度。不过，也有人批评一汽大众这种“技术过剩式”的生产工艺导致了速腾等新车的价格也将不菲。

　　一汽大众表示，在性能上，速腾瞄准的是奥迪A4、宝马3系，但在价格和市场定位上，速腾的竞争对手将是马自达6、雅阁等中高档轿车。这意味着速腾的价格将会高于宝来，而接近中高档轿车。一位经销商透露说，速腾的价格在19万到25万元。他认为，一汽大众有一批忠实的支持者，因此，性能和配置水平都非常高的速腾也会有市场的。但是，价格不要太高，豪华配置最高也只能在23万元左右。

(责任编辑：常亚梅)