奥迪事业部的成立，意味着奥迪品牌在中国的管理将更加集中，并且反应速度会更快。但是，也预示着德方将会越来越插手原本中国人控制着的奥迪销售渠道。

　　12日，长春，冰上，空气中弥漫的雪意让冰面更为光滑。在这样的天气下，奥迪公司举办了一个名为“科技点亮激情”的冰雪体验活动。核心的内容是，在冰上搭起了一个37.5度的斜坡，装备了quattro全时四轮驱动的奥迪A4轿车能够稳稳地爬上这个冰雪组成的角度。

　　不过，对于奥迪公司来说，2006年其在中国所面临的挑战可并不像37.5度那么轻松。在奔驰、宝马、凯迪拉克等强敌的围追堵截下，奥迪也调整了在中国的管理模式。从今年开始，在一汽大众旗下成立了奥迪事业部。这个事业部负责国产奥迪和进口奥迪的销售、奥迪品牌建设等事务，并且与一汽大众的销售公司保持相对独立。

　　■销售权的中德之争

　　翻开2005年的销售数字，奥迪应该是喜忧参半的。其在去年完成奥迪A6、奥迪A4两款主力车型换型的情况下，还是完成了55944辆国产奥迪的终端销售，同比增长8.4%。但是，华晨宝马在2005年却取得了76.7%的增长速度。

　　另外，在全球，奥迪2005年的增长速度也只有6.4%，宝马的增速则为10.1%，销售总量比奥迪多出了1/3以上。这让一心想要树立豪华车市场地位的奥迪公司不得不采取一系列举措，中国也就自然地成为奥迪的重点。

　　奥迪的改革措施就是在一汽大众成立财务、销售等方面都相对独立的奥迪事业部。负责采购和中国事务的奥迪集团管理董事会成员施密特解释说，这种做法与奥迪在全球其他地区的做法是一致的。

　　业内人士认为，奥迪这次是在中国使出了杀手锏，动了真格。这点从奥迪事业部部长人选上就可以看出来。

　　据悉，新任奥迪事业部部长安世豪是奥迪公司在全球最出色的销售人员。用施密特的话说，安世豪是在欧洲非常受欢迎的人。这个面容瘦削的德国人并不像其他德国高管那样有着显赫的教育背景，现年43岁的安世豪只接受过中等教育，但是在其24年的汽车销售生涯里，他却赢得了极高的声誉。在来中国之前，安世豪负责除德国外的欧洲市场和中国市场的销售工作，可以说，在奥迪销售界里，他是权力最大的一个，掌管着奥迪增长速度最快的市场。甚至有人说，安世豪下一步升迁就将进入董事会。

　　然而这样一个背景显赫的销售精英却出人意料地来到了中国，在合资企业一汽大众下属的奥迪事业部里面担任部长。这种人事安排可以说安世豪被降职使用了。因为，从理论上讲，其今后将要向一汽大众的经管会汇报工作。

　　事情真的如此吗？业内人士认为，奥迪公司派出最出色的营销精英来华的目的显然并不是想简单地拉动最近几年里奥迪在中国的销售，而是为了构建奥迪在华完整的销售组织结构。

　　安世豪也介绍说，他是来中国卖车的，是一汽大众的员工，目前的任务是把进口奥迪和国产奥迪的销售工作整合到一起。

　　但是，分析人士认为，在一些重大问题上，安世豪很可能会越过一汽大众，直接向奥迪总部汇报。这在表面上看是一汽大众接管了奥迪在中国的所有销售工作，但是从另一个侧面，也可以说，强势的德国人已开始逐渐掌控国产奥迪的销售。

　　■奥迪事业部的下一步

　　无论奥迪的销售权由谁掌控，成立事业部对于奥迪来说都是一件好事。因为，这将使得奥迪的市场反应速度更快，德国总部将会更加了解中国市场的需求，在产品策略和价格策略上有更加准确、快捷的反应。这样，奥迪在管理模式上将会更加接近由德方主导的华晨宝马。

　　“事业部成立后，在内部管理上进行了很大调整，例如，将售后服务部门调整到奥迪事业部来”，奥迪事业部副部长张晓军介绍说。

　　“这只是奥迪的第一步”，一位分析师说，“一旦奥迪事业部运作成功，奥迪还将会有更大的动作，将来不排除成立一汽奥迪销售公司，或者将总部搬到北京的可能性”。

　　据悉，在成立奥迪事业部之初，曾有计划成立一汽奥迪销售公司。但是，这个想法遭到了大众中国的反对。这是因为，在一汽大众的股比中，一汽、大众、奥迪3个股东的出资比例分别是60：30：10,如果成立了新的奥迪销售公司，可能会打破这种股比平衡。于是，3方股东采用了这个不改变股比变化的形式———成立了奥迪事业部。对于今后会不会组建一汽奥迪销售公司，奥迪集团管理董事会成员施密特表示，“我们和中方有着良好的合作，目前还看不出来有理由去改变这种结构。”

　　还有一个传言就是，奥迪事业部很可能会从长春迁到北京。一位工作人员也承认有这种可能，因为今后事业部负责的进口车等业务，在北京显然要比长春更为方便一些。

　　是否会迁到北京，还要看奥迪事业部与现有的奥迪中国公司之间的关系，因为在此之前，奥迪中国一直负责进口奥迪的销售。“事业部并没有完全接管奥迪中国的工作”,奥迪董事施密特表示，事业部会不会迁到北京要根据今后的业务发展来决定。

　　■要在5年内把中国做成奥迪第二大市场

　　尽管没有宣布2006年在中国的销售目标，但是，成立事业部的奥迪对于2006年的中国市场还是非常乐观的。奥迪董事施密特也认为，在春节后，奥迪的销售将会更加乐观。

　　施密特还表示，目前，中国是奥迪在全球的第四大市场，他预计在5年之内，中国就将超过英国、美国，而成为奥迪在全球的第二大市场。

　　据悉，2005年，奥迪在美国销售了8.3万辆，中国若想超过美国，还要在今后几年内再提高增长速度。

　　奥迪年中推出豪华越野车Q7

　　“进口越野车Q7将在今年大约在年中投入市场，目前我们正在进行前期准备工作。”上周，新上任的奥迪事业部部长安世豪透露说，今后，奥迪公司将会增加在中国的新车投放。

　　据悉，Q7是奥迪品牌的第一款运动型多功能车（SUV），它最早亮相于去年9月的法兰克福车展，计划今年春天在欧洲上市。该车拥有4.2L汽油和3.0L柴油两款，车长5086毫米、轴距3002毫米，车内有着与奥迪A8同样的舒适性。在装备上，Q7除了配置quattro全时四轮驱动技术、自适应性空气悬架、MMI多媒体交互系统等奥迪独家技术外，还装备了驾驶辅助系统，例如带雷达技术的奥迪变道侧向辅助调节系统、带光学/声学提示和后视摄像机的高级驻车系统等等。另外，奥迪还宣布与德国大众、保时捷一同在奥迪Q7的基础上开发混合动力车，并于2008年投放市场。

(责任编辑：常亚梅)