时尚车•运动奢华———“拼盘”概述:
西餐厅的简洁和时尚一直被国人所推崇。在车市,一群时尚精英在车市鹤立鸡群:他们,崇尚时尚和运动,喜欢体验生活,在运动中不放弃舒服。一个被称为“运动奢华”的字眼和词语诞生。 都市时尚青年,喜欢出入西餐厅的人,同样喜欢这些时尚车。2006年二郎体验试车展,尽情享受这盘时尚大餐吧。
福克斯:时尚动感
名菜提供:中汽西南福星名菜名言:活得精彩。
车媒“吃”话:福克斯以操控性著称。在同级车中,其驾驭性能只有宝来可一比高下。其包括外观在内的品牌形象动感而时尚,深得都市青年人的宠爱。在天马山赛车场试驾时,弯道多、难度大,但在赛道行驶中具有很高稳定性。
记者以70公里时速过弯,侧倾不很大。这种操控品质大概只有高一级别的马6可以与其论高下。加速性能也不错,由于场地限制,记者只开到了120公里,估计在高速公路上可达到190-200公里左右。在随后进行的龙形绕桩、V型弯、S型绕桩的试驾中,福克斯在弯中表现突出,过弯稳定扎实,侧倾也很小。
——摘自《新闻晨报》
名菜实话:来自世界工业的标杆德国,欧洲和北美最牛的中级车之一。
哈飞路宝:个性出众
名菜提供:嘉川汇洋名菜名言:自主自立小将先行
车媒“吃”话:外型无疑是路宝的一大卖点,路宝的外形比较时尚,很有一种“都市精灵”的感觉,路宝的轮毂非常富有现代感,给整车增色不少。
底盘设定是路宝表现最佳的一环,吸震的初段较软,可以吸纳日常路面的坑洞,而且悬挂和车身都绝无半点松散感。激烈过弯时,车身侧倾幅度比预料中小,也不会令人受惊,轮胎的循迹性出奇的好,尤其是后轮在很高速过弯时仍没有失控迹象,过弯极限和操控稳定性在这类小车中是罕见的高。
而更让我欣喜的是它的操控能力。在哈飞厂内那条飞机试飞跑道上,路宝开至接近14Ohm/h的极速。它在如此的高速下还能够稳当地处理路面粗大的接缝。稳定性很让人放心。
——摘自《汽车导报》
名菜实话:跑车“专业户”宾西法尼亚设计的第一款小型轿车、中国汽车界罕见的由零开始自主自力研发的轿车。
波罗:演绎经典
名菜提供:中汽西南博众汽车
名菜名言:以时尚演绎经典用经典打造时尚
车媒“吃”话:从技术上说,PO鄄LO1.4升的发动机比1.6升发动机先进活泼。一个最简单的测试方式是:1.4升发动机在高转时转速与油门对应之敏感,明显超过1.6升发动机,而且声音也更加柔顺细腻。但是在2000rpm左右低转时,1.4升发动机的力量输出情况明显不如1.6升发动机。
从弯道上行驶可以归纳为两厢灵活,三厢轻松。三厢POLO车身比两厢车型要长出29厘米,这在一定程度上影响了它和两厢车型在弯道测试中的结果。但整体来说,三厢POLO的弯道表现已是上乘,入弯指向明确,侧倾控制优秀。——摘自《新快报》
名菜实话:POLO是著名的技术派,并完美融合时尚与科技,拥有强烈的时代气息。
曙光傲龙:舒适体现
名菜提供:重庆银鑫汽贸
名菜名言:曙光傲龙,气概骨傲龙行天下。
车媒“吃”话:车内空间充裕,前后排表现皆能令人满意。真皮包裹座椅是傲龙的标配,前排高靠背可上下调动,座椅舒适度不错,坐下去包裹性很好,腿部支撑较足,刻意加高的后排座位,头顶、肩部及膝部空间皆体现了内部空间,视野也更加开阔。
虽然后排座椅不能折叠后,同后备箱形成置物平台,但是向前翻转放倒后的后备厢空间仍然能达到2267L的容量,空间与承载能力自然不在话下。启动发动机,在车内能够微弱的感觉到发动机的声音。换挡时挡位清晰。
轻量化车身以及低转速高扭力的发动机设定,行车头段和中段提速表现相对比较满意,发动机中低转速时会有不错的扭力涌现。——摘自《新浪汽车》
名菜实话:从整体上看,傲龙CUV无疑是既能充分满足越野性又能充分体现舒适性的车型。
CR-V:都市游侠
名菜提供:中汽西南韩亚汽车
名菜名言:“无人抗衡,自娱自乐”
车媒“吃”话:CR-V作为都市SUV的代表,其独特定位一直为人称道。此次,全新的东风本田CR-V除保留了前作幽雅时尚的造型外,其内在也得到了彻底的升华。
新CR-V首次增加了2.4L发动机车款,虽然排量有所增加,但这台发动机在有效提升动力的同时很好的控制了油耗,90Km/h的等速百公里油耗仅比2.0L车款多0.2L而已,排放水平也满足了苛刻的欧洲4号标准。
除了发动机柔顺性外,新CR-V的其他方面也体现了优良的乘坐舒适性,悬挂方面,新CR-V偏向舒适调校,这样使得它在质量不高的公路上或乡间土路上有了不错的滤震效果,只是另一方面由于车子的中心较高也造成了高速过弯时侧倾稍大。
国产CR-V自去年5月正式上市以来,销售直线攀升,半年狂销一万零五百台。反观竞争对手在这段时间的销售业绩,无不受其影响而出现不同程度的下滑。——摘自《汽车导报》
名菜实话:精于形、悍于心,都市型SUV的典范。 (责任编辑:常亚梅) |