豪华车•极尽奢华———

　　在本报为读者准备的选车、看车和体验车的拼盘中，这些可算是餐桌上的燕窝鱼翅，极尽奢华。重庆的汽车爱好者，能从这些豪华车中，感觉到应有的尊贵。

　　名菜提供：中汽西南美凯

　　名菜名言：豪华SUV，365天，贴身座驾。

　　车媒“吃”话：如果用牛仔来比喻SRX，将放荡不羁的性格与凯迪拉克高贵的血统相提并论也许会被质疑，但这的确是SRX给我带来的感受。SRX的外形是反传统的，处处张显着它的个性，给人极酷的感觉，但它也有所保留，我们在它的尾部就看到了凯迪拉克经典垂直尾灯的回归。而牛仔们也是如此，头戴皮帽、脚蹬长筒靴，在自由与不羁中坚守着属于自己的信条。

　　SRX每个字母都有它的意义所在，S代表Sigma平台；R则是英文Recreation的首字母，即消遣、娱乐的意思；X则是一个形象的交叉符，被解释为“Crossover”。如此我们也不难了解SRX的设计所在了。———摘自《汽车之友》名菜实话：激情释放的最佳工具。

　　名菜提供：重庆宝盛

　　名菜名言：宝马新5系，高级运动风尚。

　　车媒“吃”话：驾驶全新宝马5系的感觉很像驾驶一款小型赛车，尤其是在中低速行驶时转向的感觉，大大地有别于我以往驾驶过的任何一款轿车，那种感觉甚至有些接近驾驶方程式赛车。虽然转向并不如方程式赛车那么直接，但转向时却似乎有很直接的感觉，而且无论是在高速还是在低速时，转向的动作都很小，双手几乎不用换位即可完成复杂的弯道驾驶，而且转向对车子的动态控制得十分精确。

　　在停车入位时，只需将方向盘轻松地转动1圈多便可完成在老5系上转动方向盘近3圈的转向动作。这种特殊的感觉和转向效果得益于宝马的又一项创造性技术成果———主动式转向系统。我感觉启用这套系统除了在中低速行驶时转向变得更直接外，另一个有别于以往传统转向系统的新感觉是，从中低速行驶到高速行驶的过程中转向力度始终保持相对均衡，在高速连续“S”形绕桩行驶时，几乎感觉不到车身有侧倾。———摘自新浪汽车

　　名菜实话：这给一贯以沉稳大气而著称的宝马系列车型贴上了高级运动的标签。

　　名菜提供：星顺汽车

　　名菜名言：前所未有，因为之前所有。

　　车媒“吃”话：奔驰S500采用的全新5.5升8缸发动机是首次亮相。最大扭矩达到了530牛顿•米，远远超过了以前的V8发动机，而且在2800-4800转/分钟的转速范围内能够提供最大扭矩。

　　在强劲动力的推动之下，全新S500从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.4秒,比上一代快了0.9秒，提供了比跑车更典型的驾驶乐趣。在高速公路上，新S500的时速在170公里/小时以上时，发动机对于油门的响应仍然相当敏捷，这说明这款发动机的后劲相当充沛。同时，发动机运转平稳，几乎听不到发动机噪音。

　　———摘自《北京现代商报》

　　名菜实话：多年来，开奔驰已经成为了成功人士身份的象征。

　　名菜提供：中汽西南华通

　　名菜名言：360度，由内而外，豪华感受。

　　车媒“吃”话：从这一代威达开始，欧宝轿车突破了原有的平民形象，大气的外观和精细的做工，一改之前的简单、粗糙，完全向德国本土车系看齐。

　　内厢设计品位和精致完善程度，让人赞不绝口。采用橘色真皮和灰色衬布装饰的内厢，营造出另类独特的高档气氛，座椅高大宽敞，一些小部件的设计十分巧妙，比如转向灯的拨杆为轻触式无挡位设计，只需轻轻一触就可拨动，豪华感油然而生。

　　对这部3.2发动机来说，它的最大功用应该是在高速巡航的时候为主人节约旅行的时间。在市区里，优雅斯文地行驶才更配合它高雅的形象。———摘自《汽车导报》

　　名菜实话：高制造品质、豪华和舒适，这才是威达的最大吸引力所在。

　　宝马新3系：运动快乐

　　名菜提供：重庆宝盛

　　名菜名言：宝马新3系，诠释成功的真谛。

　　车媒“吃”话：这次试驾的是新325i，其2.5升直列六缸发动机采用了宝马最新技术——镁铝合金材料，比旧款325i的141kw的输出功率增加了19kw。

　　进入车内，感觉做工比旧款有了提高，而且档次有所提高，这可能与中控台的变化有关。起步后感觉方向并不是大家说得那么重，在高速行驶过程中，感觉反应非常灵敏。试驾过程中，笔者几次起步急加速感觉油门响应有点滞后，这可能是因为自动挡的缘故吧。

　　但是当转速过了2000转以后，再继续踩下油门，就感觉强烈的推背感从身后传来，油门后半段的动力输出让人非常有信心在行驶过程中超车。

　　新的325i的悬挂在经过几个减速带的时候，虽然已经将速度减了下来，可是仍然被传来的怦怦两声吓了一跳，同时人也被颠了起来，真没想到新3的悬挂会这么硬。不过在弯道上325i的车身倾斜非常小，转向也是很准确，这应该得益于宝马一贯的悬挂调教方式，都是注重驾驶乐趣，而不是舒适性。———摘自《会通网》

　　名菜实话：所具备的运动风格，让驾驶者充分体会到驾驶乐趣。

(责任编辑：常亚梅)