余凌云

　　俞凌云：法律法规的角度来说是绝对不允许的，根据道路交通安全法规定，擅自改良车辆的特征是违法行为。你的车辆特征是有登记的，一旦被盗抢，可以通过有关的材料信息进行比对搜索，这是第一个方面，社会治安方面的考虑。另一方面，我们的车辆出厂以后本身是有一个质量控制的，任何厂家都必须达到质量标准，国家有关的质量监督部门也要给你一个标准，必须达到这个标准，整车出来以后，只有符合道路安全的时候，才能销售这个车。车出来之后自己未经过批准，擅自改装的话，我就不知道这个车子的安全性能怎么样。我们现在对这个问题非常关注，昨天在公安部道路交通管理会议上还在谈论这个问题，车子本身的安全性没有达到标准的话是很危险的。

　　主持人：不管从场地上，从汽车本身硬件上来讲，业余和应该怎么样去正规引导是有很大的差异。我知道孙蓓平常接触了很多喜欢玩车的朋友，难道他们对这个不了解吗？对车辆改装都是怎么改的？

　　孙蓓：很多人简单改正以后下尾排，换一个小的方向盘，可能会上一些比较多的装饰灯，有的加大包围。这样的车验车是一个大麻烦，好多都要拆下来再验车。不管人还是车出险，发生意外的状况，保险公司不会理赔。车辆的改装部件，除非有些是专业进口的用于改装的。很多路上的车改得乱七八糟，很多是属于一些小厂或者附厂，甚至来自东南亚一些国家很不知名的品牌。如果没有去看过的话，想象不到制作条件非常粗糙，有些车加了所谓的十三件，加了大包围之后，车的百公里油耗上升两三个，最高时速反而下降十几公里。另外风阻也大了，提高不了多少速度。

　　在专家的指导之下用于赛车的培训或者驾驶的话，这样改车实际非常专业非常系统，而且圈里行话应该从后往前改，从下往上改，有很多规矩。

　　缪建民：量产车和赛车是有区别的，量产车是批量生产的，国际汽联要求汽车厂家至少年产够两千辆以上才能够作为注册标准，这个车型必须出一年两千辆才有资格在我这儿注册，拿你这个车将来作为一个赛车的基础去改装以后参加比赛。在比赛当中也是分组别的，一般最基础的就是N组，N组里面分很多，国内常用就是N2或者N4组比较多，根据排量来分。一般公路上去跑，我上次跟大家说过，任何厂家作为一个平台有很多的个性化选择，大城市越来越多，但是偏远地区汽车还不像大城市一样，它的需求和对高档轿车的需求还不像大城市。

　　汽车进入家庭以目前的速度和现在的年轻人一般都是80年以后出生的，他们现在二十四五岁，包括十八九岁可以拿到驾照的孩子，他们现在都接触到了汽车，往前推十年这种情况就不一样了。现在再加上看到关于汽车的电影，小孩从以前喜欢汽车的玩具，有的小男孩大概四五岁的时候家里面满屋子全是汽车，从小就喜欢这个东西，等他长大可以拿到驾照，他们就渴望拥有自己的一台汽车。有了一台汽车之后，最简单的刺激就是一脚油门，血往脑子上面走的感觉。每个人生理的状态，也可能是生理的一种刺激。

　　有操控技术和汽车是不是满足这种条件，为什么国外有高级跑车，有越野车，包括现在大家都特别喜欢的既能在公路上又能在乡下的SUV车型。大家有不同的需求买不同的车，如果你真是喜欢赛车要求速度的话，那你就买一个高性能的跑车。要想追求速度，你现在没有这么多的钱去买，改装说实话在国内是不允许的。汽车工业发展了很多年，相关的法规和政策和国内有着一定的差异。汽车改装有一些认可和认证，包括在国内一个是交通部，再一个是质量监督局，你所用的改装配件不管是从国外拿来什么样的品牌都是不可以的，必须得有你这个产品的技术报告，包括质量认证。如果能够满足原车技术要求的高性能，在这方面不好争议，原厂设计本身制动就可以比现在的车，根据你轮胎选择的直径大小决定的，轮胎选择大，要求制动盘制动半径要大。如果使用原厂设计但是在国内方面的法规不健全，技术角度上是允许的，但是法规上有点不好依据。

　　随着经济发展和社会出现的问题，够一定量的时候，会影响到社会和需求的人群构成逆反的时候，相关的法律会出来。

　　主持人：根本一点，不管是我们要赛车也好，改装车辆也好，体验车的疾速要在法律允许的情况下。通过今天的讨论包括上千条听众朋友的短信都可以看得出来，大家对于北京年轻的朋友在非比赛场地进行的疾速比赛、飙车、豁车行为，都提出自己的看法，大家都认为这是危险的，不仅对自己不负责任，对别人也不负责任。我们通过今天的节目想告诉爱车的朋友，爱速度的朋友，想对您的车有更多体验，有更多感受的朋友，可以通过各种各样的途径在法律允许的范围下感受汽车带给我们的无尽乐趣和速度。再次感谢今天作客我们直播间的三位嘉宾。

(责任编辑：余建约)