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主持人：以前有吉利的董事长李书福说过，“现在的民企制造汽车已经过了最佳时期”，但是力帆的老总说“造车不分早晚”，现在就请各位谈一下对民企造车时机的看法。
新华社祝虹：李书福和尹明善各自面临的情况不同
新华社祝虹：李书福的看法是讲自己制造吉利的过程，他认为自己的优势就是在前几年，尹明善认为力帆现在是最佳出击时机。中国目前“三尹”（尹同耀、尹家绪，尹明善）有各自的特点，同时又有一致性，归纳起来有两个国家队，一个是地方队。 国家队有国家队的特点，地方队有地方队的特点，说不定哪天地方队要超过国家队，就像尹明善所说的，后来者居上，造车不分前后。
发展经济也部分地域性，西南造汽车的历史实际上已经很长了，再加上国家支持西部大开发的有利时机，这些都构成了力帆的发展的提速。
中国工业报管学军：造车要分早晚 三年内民企进入汽车市场还有戏
中国工业报管学军：和自然界的净化是一样的，现在对于中国汽车工业自主品牌来讲，相当于从猿到人的脱毛阶段。过了这个时期，这个猿就变不了人了，没有那个环境了。为什么这么讲？
我们看八十年代的时候，当时谁家阳台上有一个天线，就说明谁家很富裕，因为有电视机，过了一段时间，就不是以天线为特征了，而是以家里的电视机是否有颜色的问题，但是这个时期很少有人过问品牌的问题，但是现在谁家的电视机不讲品牌，当时的杂牌军已经荡然无存了，所以从历史和自然界的净化来说，中国的汽车工业，特别是自主品牌正处于“脱毛阶段”。
我们从经济的观点看，这几年连续的汽车工业的利润不断下降，特别是中国汽车正处于进入发展的初始阶段，而在这个时期，应该是利润丰厚的时期，但恰恰中国汽车市场在这个时候，利润骤然下降，也决定了后来者更加困难，再过几年了，就没有机会进来了，因为市场已经形成了平均利润。
现在为什么，自主品牌和民企还能出现？原因是，民企在开发成本，制造成本方面还有一些优势。这个优势是一个阶段性的“优势”。一旦国内对于制造的质量出台一些强制性的法规，有了更加严格的规定，特别是产品制造的一致性有了强制性规定和检验的手段。那么这些优势将大大削减，所以说，过了这个阶段，就没有“脱毛”的机会了。
主持人：您还是说民企造车还是有“时机论”的，否定了尹明善说的“造车不分早晚”。
中国工业报管学军：是的。如果现在到德国从新起一个厂，还有可能吗？这个新厂的设计成本、制造成本会比大众低吗，可以说几乎是不可能的。
现在的韩国新汽车厂只有倒闭的份，没有新生的，日本的汽车市场也是这样的，所以汽车是一个历史阶段的产物，过了这个阶段就没有机会了。如果三年内民企进入中国汽车市场还有戏。
中国青年报武卫强：尹明善现在进入是在政府鼓励民企的大背景下的
中国青年报武卫强：刚刚采访尹明善的时候他说了，“一千年后如果有企业进入汽车行业，还是有戏的。”（大家哄笑）
中国工业报管学军：如果从零开始做，肯定没有戏了。如果我是资本的大颚，我有很多的资本，我购买了美国的通用，也算是进入，要看进入的方式。
新华社祝虹：对，国际上最大的民企就是福特。
中国青年报武卫强：民企造车错过了黄金时代，这个说法大家是认可的。
中国工业报管学军：这要看各自的黄金时代，要有一个定义的，什么利润范畴内才算是黄金时代。例如众泰的汽车，我计算了一下利润，也不得不认同。
新华社祝虹：李书福自己靠浙江沿海起家，当时就是他利润最大的时候。
中国青年报武卫强：我是在04年7月份到过一次重庆，当时力帆刚刚提出要制造汽车，在重庆的鸳鸯镇建立了一个基地，但是那次没有见到尹明善。其实早在很多年前，力帆不是不想制造汽车，是一直想制造汽车，这说明进入汽车行业是一个过程。对吉利而言，李书福当年获得轿车准生证的难度要大于力帆现在获得准生证的难度，李书福为了弄汽车的准生证不断的呼吁，多年才拿下来了汽车的准生证。奇瑞也是这样，寄身于上汽之下才拿到了准生证，所以说，现在这个时期，国家宏观调控对于汽车的准生证已经放开了。
江淮的左延安说，客车、卡车地盘不赚钱，虽然量大，不赚钱，还是轿车赚钱，不上轿车是不可能的，为什么要现在上轿车，因为国家规定一个企业连续三年利润超过10亿元，就可以制造汽车，这就等于是提供了机会。我们现在的环境对于民企制造汽车和自主品牌的制造是提倡和呼吁的，所以这个时候，不光是力帆，还包括浙江一些小企业都会想要进入制造汽车。
这个时期对于力帆来讲是可以进入的，以前是进不了的，可能过了几年他们会说08、2010年是最好的，但是现在进入了，是因为力帆现在可以进入了，能够进来，就等于是最佳的时机，所以我这和必然是不可以划等号的。
这几年相对于前几年来说，民企制造汽车外来的环境更加的宽松，随着中国市场越来越大，所有的企业包括北美和欧洲的市场都不行的时候，中国的市场凸现出来了，跨国公司将所有的好东西都放到中国来了，这说明中国的市场有实力和潜力，所以造车还是一个热门的话题，还是有利可图的，所以民企有了这样的机会就进入了。
力帆是一个什么都做的企业，力帆从一开始就是不专一的企业，做摩托车、足球、酒、楼房什么都做，只要有利润就要做，但是现在的摩托车是无利可图，所以要寻找新的盈利点。以前采访过长城的老总王凤英，他说中国的轿车市场竞争激烈，但是利润还是高于皮卡的，所以他们进入汽车。所以说力帆如果认为赚取的利润是高于摩托车的，就会制造汽车，他的目标也是农村市场和海外国家的市场，如果可以慢慢壮大才进入主力的市场。
(责任编辑：李哲) | 
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