宝来159056票荣登冠军，标致307紧随其后，季军花落雨燕

　　持续时间长达2个半月的《超级汽车大选》在昨天下午完美收官，在最后的三强终极决战中，已经上市四年的宝来以159056票获得2005年度超级汽车的冠军，紧随其后的东风标致307以122940票摘得超级汽车亚军称号。超级汽车季军则花落长安铃木雨燕，最后的总票数为119601票。

　　最后的冠、亚、季军三强的决赛是本次《超级汽车大选》开赛以来首次完全以票数多少来决定名次的比赛，在总共两周的投票周期里，最后一周的投票数较上一周出现了井喷式的增长，平均每天以超过万票的数量增加。宝来凭借着稳定的发挥和此前所积累的票数优势当仁不让地成为最后的大赢家。

宝来成为“超车”头名。

时间跨度79天 投票人次320万 参与车型117辆 参与车友会48家

　　■榜单点评

　　奥迪A6L：年度卓越奖

　　超强的操作性和安全性，并将动感和舒适性体验到卓越境界。

　　凯越HRV：年度感动奖

　　这是一款健康、休闲以及活力的超级汽车。主动与目标消费群体沟通，倡导一种年轻和充满朝气的现代新锐汽车消费理念。

　　马自达6：年度激情奖

　　马自达6是马自达公司实施新市场战略推出第一个主打车型，曾在全球20个国家获得了30多个奖项，是一款相当成熟的超级汽车。

　　宝马3系：年度先锋奖

　　无须多说，一切的驾驶乐趣与尖端科技的完美结合，赋予了宝马新3系全新尊贵的新风品质，超级强大的发动机和超平衡的底盘提供的驾乘体验。

　　日产骐达：年度灵动奖

　　骐达有一颗灵动的心，这款日产全新开发的发动机有和原厂商同样的技术，骐达同时有一身婉约的姿态，采用了多种改进措施，来降低部件摩擦。

　　花冠：年度经典奖

　　花冠是一款极富经典的世界车，从1966年诞生历经9代，销向世界超过140个国家和地区，累计销量超过千万。它车型宽大、操控灵活、外观动感、内饰豪华。

　　赛拉图：年度风情奖

　　诞生于韩国起亚在欧美市场上，所以其外表设计、风情时尚多姿，车身时尚光彩十足，融合了欧洲和韩国的最新设计理念。

　　车友支持度是最高标准

　　《新京报》副总编辑李多钰

　　从2005年10月30日海选一路走来，进入今天揭晓的三强总决赛阶段，谁取得胜利不重要，重要的是超级汽车的当选完全取决于车友投票的多少。我们认为超级汽车评选活动体现的就是超级民意性和大众性。很多车友告诉我们，《新京报》的这个活动很独特，还有的车友认为我们评选抓住了关键———以获得车友支持度为最高标准，最后选出超级汽车。

　　今天选出的超级汽车十强可以说是中国汽车文化的集中体现，浓缩了广大汽车驾驶者的自主精神，我们的初衷并不是名次，我们希望超级汽车之后留在广大车迷心中的不仅仅是获奖的这几款汽车，更深入人心的是越来越多的汽车不断地自我超越，从公共评价中寻找需求、汽车市场的汽车人文思想。

　　当然很多专家也指出了本次活动的不足和一些需要改进的地方。也有人为落选的汽车抱不平，还有人认为竞争环节应该更激烈一些。作为第一届超级汽车大选的主办方，我们虚心地倾听大家的意见。“超级汽车我做主”，秉承这个口号我们力求在2006年激起更多车迷的热情参与，让我们和国内的汽车产品进行更加深入的交流。此次来参加超级汽车大选颁奖典礼的除了汽车爱好者还有超级汽车的制造商、销售商，他们也抱着听取市场需求意见的开放心态参与本次活动，历经海选50强、20强、10强，最后超级汽车选出，一路充分展示了一如既往、诚心诚意和消费者进行沟通，沟通厂商和消费者，也是我们这次举办超级汽车大选活动的初衷之一。

　　另外我们要感谢参与此次合作的新浪网对本次活动给予的大力支持，为我们的民意活动提供了投票的通道，还以参评的方式开展这次活动。《新京报》主办这次活动，希望为市场和企业营造一个沟通的平台，在愉快的交流中和市场、企业一起成长。《新京报》汽车杂志将一如既往发挥汽车界各方交流平台的作用，提供最新、最快、最全面的汽车资讯。

　　■盛况

　　总计320万人次参与投票

　　《超级汽车大选》是同时期国内历时时间最长的一次汽车评选活动，也是首次完全以大众意见为主评出的汽车奖项。

　　在《超级汽车大选》所经历的超过2个月时间内，总共有超过320万人次进行了网上投票和短信投票。使得《超级汽车大选》成为国内对民众影响力最大，覆盖面最广的汽车评选。

　　现场的一位车迷在接受采访时说，让他最为惊讶的地方在于《超级汽车大选》将一个年度最重要的奖项颁给了一款已经上市四年的车型，而这和目前国内众多汽车评奖，但得奖者都是年度上市的新车有着明显区别，而这也体现出《超级汽车大选》重视汽车文化和汽车消费实质的特色之处。

　　在颁奖的现场，除了产生的三强奖项外，还颁发了进入票选前10强的各个奖项。这些奖项主要由专家评审团和大众评审团根据各个车型的特点表现最后综合意见给出。在产生7个单项奖的同时，还产生了三个车友会的奖项。其中宝来车友会获得了最铁杆车友会的称号。而最抱团车友会和最热情车友会则分别颁给了爱卡网的307俱乐部和燕雨盟盟的雨燕车友会。值得一提的是燕雨盟盟是成立不到半年的车友会。

　　■亮点

　　“超车”成汽车文化交流平台

　　车友的积极参与成为本次《超级汽车大选》的最大亮点。在逾两个月的评选时间内，总计有超过10次地面活动，将近50家车友会参加了地面活动和网上的拉票活动。

　　特别是在最后两轮投票阶段，记者通过统计发现，各个车型的主要票选来源都是来自各个车友会和车主。核心评审团在讨论时认为，这种现象反映出目前国内汽车消费文化的不断成熟和汽车产业在发展到一定阶段时所体现出的产品和品牌的忠诚度。

　　《超级汽车大选》的主要策划人，新京报社副总编辑李多钰表示，尽管英雄排定了座次，但谁取得胜利并不重要，重要的是谁来决定和见证。超级汽车的出现完全取决于车友投票的多少。李多钰认为超级汽车评选活动体现的就是超级民意性和大众性，评选之后留在广大车迷心中的不仅仅是获奖的这几款汽车，更深入人心的是越来越多的超级汽车不断地自我超越，从公共评价中寻找需求、汽车市场的汽车人文思想。

　　作为《超级汽车大选》回馈车友的重要一环，三强颁奖典礼上还现场抽出了本次《超级汽车大选》的最大奖项———长城汽车SUV哈弗一辆。抽奖是通过网上投票和短信投票所留下的手机号码随机抽出的。新京报相关负责人表示，随着三强的最后落定，2005年《超级汽车大选》已经结束，而在今年将会启动2006《超级汽车大选》，而随着新车数量的不断增多和车市的逐渐繁荣，今年的超级汽车将更富吸引力，同时将成为国内汽车文化的一个重要交流平台。

　　■获奖感言

　　年度状元 市场口碑助宝来登顶

　　一汽-大众销售公司大众品牌经理王枫：我对这次评选结果感到很意外也很感动。很多媒体在年终都会做车型盘点和各类评比，但他们往往将目标锁定在新车上。新京报举办的超级汽车评选，将车的实用性摆在第一位，给那些经过市场洗礼的车型以机会，这让我感到非常意外，也为贵报不拘一格的做法所感动。

　　还令我感动的一点是，宝来车友会在这次评选中体现出来的团队凝聚力。评选过程中，我对票数的关注并不多，反而是宝来的车友们，将投票视为自己的事情。大家都知道，宝来是一款驾驶者之车，它的操控性、设计理念、属性决定了它的市场表现，决定了车友的定位，决定了它在超级汽车评选过程中的表现。宝来最后能获得这么高的票数，完全是车友们的功劳。

　　宝来被评选为新京报超级汽车的第一位，除了车迷朋友们对它的认可，很大程度上也是评委们，包括新闻界对这款车的关注和认同。这些专业人士对宝来的设计理念、一汽-大众市场服务的认可，体现了这款车的价值。宝来通过层层评选，获得新京报超级汽车大奖，说明这款车是成功的，获得了大家的认可。

　　我要感谢所有投票的人，他们表达了自己的意愿和心声。这次超级汽车大选，向我们这些生产厂家传达了消费者的需求和价值取向。消费者的价值观发展方向决定了汽车制造厂家的开发方向，我们会根据消费者的需要对产品进行调整，回馈大家对宝来对一汽-大众品牌的热爱。

　　“年度感动奖” 时尚理念成就凯越HRV

　　上海通用公关部陈焰明：凯越HRV是一款健康、休闲以及活力的超级汽车。主动与目标消费群体沟通，倡导一种年轻和充满朝气的现代新锐汽车消费理念。

　　HRV是健康（Healthy）、休闲（Recreational）、活力（Vigorous）三个英文单词首字母的缩写。

　　HRV的车主和准车主们是拥有乐观、开朗、时尚人生价值取向的都市年轻人，他们并不中规中矩，他们有自己独特的品位和时尚嗅觉。我们这款旅行车的推出应该说顺应了上海通用的战略，进一步拓展和开发细分市场。国际经验告诉我们，这款车的市场前景应该说是非常好的，我们也充满信心。

　　《新京报》作为北京一家上升速度很快的新锐媒体，能在这么短时间内产生很强的影响力，和它经常比竞争对手想在前面做在前面有关。这次举办《超级汽车》选举，就是一个很新鲜的idea，把车友的参与始终如一地坚持至今。希望它今后越办越好。

　　■车友酷评

　　这是场没有黑幕的选举宝来车友俱乐部负责人“光明哥哥”：

　　我们的车友会已经有三年半的历史了，现在全国各地都有我们的车友，搞过很多大型活动。我们希望这次的“SUPERCAR”是宝来车，也希望这辆“SU PERCAR”的制造者———一汽大众，能做一个“SU PERMAN”。

　　一辆好车确实能够带来一种文化，也能聚来一帮朋友。在这次超级汽车大选中，很多宝来车友都积极拉票，甚至他们的家人也会找朋友投票。新京报的评选活动让我们车主有很大的发言权，很多朋友之前说会不会有选举黑幕，现在看来基本不可能。我个人认为，这次选举确实能够反映老百姓的真实看法。

　　希望会有越来越多的汽车厂商给大家的生活带来更多改变，也预祝宝来能够获得“SUPERCAR”。

　　结果到现在已不再重要

　　爱卡森（标致307）俱乐部负责人星泉：从去年3月份开始，爱卡森俱乐部一直就在爱卡俱乐部里排行第一。我们买了车以后发现，这不仅是一辆代步工具，还完全改变了我们的生活方式，让我们的生活更加丰富多彩。我们很喜欢和朋友一起分享这种感觉，所以参加了这次评选活动。一路走来，结果现在已经不是最重要的，重要的是我们在享受成功、享受生活。

　　年轻车友的“supercar”

　　“燕雨盟盟”汽车俱乐部张醒：2005年4月20日，雨燕车友会成立，可以说是和雨燕同时推出。目前已有会员两千多人，而且车友会的成员比较年轻，平均年龄在25、26岁，这可能是和其他车友会不同的地方。从成立至今，我们已经举办了不少活动，去年还在大兴的麋鹿园设了一个科普基地，新加入的车友我们会定期组织去那儿进行科普教育。非常感谢新京报给我们一个选举自己心目中的“supercar”的机会。

(责任编辑：李楠)