根据中国汽车工业协会以及全国乘用车联席会公布的数据显示，去年1-12月，1.6L-1.9L排量，价格在10万-20万元的中级轿车市场规模已达120多万辆，在整个轿车市场占有率增至44.3%，绝对增量近30万辆。中级车进入鼎盛时期。

　　相对于北京、上海两个汽车消费中心，中级车在广东尤其是广州市场的表现更加突出。从去年的情况看，广州车市以中级车这个细分市场人气最旺，价格战也最为激烈。表现活跃的有花冠、凯越、伊兰特和标致307这四款车。

　　花冠价格坚挺，排队提车

　　花冠上市两年来，市场价格一直坚挺，在广州，花冠去年的优惠幅度从来没有超过2000元，而且货源长期紧缺，一般需等候1-2个月才能提车，经销商手中总是拿着大批订单等着消化。这一方面是厂家以销定产的效果，另一方面也说明该车确实相当受欢迎。

　　客户特点：据广保丰田介绍，购买花冠的客户，白领、中产人士居多，一般是25-35岁人群。由于花冠家庭车气息较浓，因此买该车的人大部分已成家。

　　伊兰特降价优惠是撒手锏

　　伊兰特刚上市时就以低价冲击中级车市场，在竞争激烈的2005年，伊兰特在广州再次祭起降价大旗，以优惠1万元、再送8000元礼品的促销手段刺激销量的增长，伊兰特因此长期占据中级车销量冠军的宝座。

　　客户特点：羊城现代的销售人士介绍，买伊兰特的人都比较追求实惠，在外形、配置、空间方面要求较高，年龄段大多也是25-35岁，伊兰特的女性客户相对较多。

　　凯越上海通用是金字招牌

　　上海通用拿到2005年销量冠军，凯越功不可没，尤其是去年12月份，凯越单月销量突破1.7万辆，广州地区凯越几乎所有型号脱销。凯越在市场上的优惠幅度没有伊兰特那么大，但凭借上海通用的品牌口碑，凯越的热销程度比伊兰特有过之无不及。

　　客户特点：据富通别克介绍，由于凯越的外形、空间能兼顾家用和公务商务用途，很多购买凯越的消费者为老师和公务员，此外，凯越HRV的目标客户群为小企业业主、三资企业的中级主管、SOHO族、丁克族等。

　　标致307本地市场本地营销

　　东风标致去年在华南地区接连推出“创业版”、“精装版”等特别型号，这种有针对性的促销活动，使得标致307在广州市场的销量持续上升，本地经销商团队也屡夺全国标致307的销量冠军。去年标致307的在广州优惠幅度比北京地区还要大，而且促销手段更加多样。

　　客户特点：有人把购买东风标致307的群体称为“白骨精”，许多白领、社会骨干和精英已经成为标致307的忠实追捧者。

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　　中级车对厂家销量贡献度最大

　　在去年各个厂家公布的销量数字可以发现，只要哪个厂家的产品系列中有中级车型，则该厂家的销量大部分来源于该车，这对于用“销量”去评价一个品牌或厂家营销能力的市场来说，中级车的意义是不言而喻的。

　　以上海通用、北京现代、东风日产和长安福特为例，去年上海通用获得厂家销量第一名，全年共销售324742辆，其中凯越为150832辆，占总销量46%；北京现代去年共销售汽车233668辆，其中伊兰特为176589辆，占总销量76%；去年发展最快的东风日产共销售汽车157516辆，上市不到一年的颐达和骐达加起来有55555辆，上市后平均每个月都有10%左右的增长，有取代天籁成为东风日产销量最大系列的势头；去年9月份才上市的福克斯累计销售12391辆，平均每月销量增幅达50%。

　　2006新趋势

　　12款中级车将密集上市

　　在发改委最新公布的新车目录中，有东风本田思域、上海大众桑塔纳、华晨中华、雪佛兰、哈飞、红旗等共11款1.6升—2.0升排量车型。据估计，今年至少有12款10万-20万元中级车型上市。

　　改款换代车将大行其道

　　今年的中级车还有一个特点，就是改款、换代比较多，如宝来、花冠等，还有就是两厢版、旅行版、运动版等种类的车型也将更多地在中级车市场出现。

　　价格跨度将增大

　　从去年的情况看，中级车整体价格跨度已有加大的趋势，如伊兰特最低市场价降到11万元以下，锐志价格则上探至20万元以上。

(责任编辑：俞劲柏)