2001年至2005年是中国汽车市场迅猛发展的5年，在这5年中，中国汽车市场快速地由"卖方市场"转入"买方市场"，二手车交易、租赁、汽车金融、汽车用品等开始变得日益重要，汽车后市场也因此日益呈现出前所未有的活力，它一方面向国内外厂商展示了中国汽车业新的利润增长点，一方面快速朝着产业化、规模化、专业化发展，并开始从幕后走向台前。--编 者

　　从2001年到2005年，中国汽车制造业平均每年以24.5％的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆。一个庞大的汽车市场正在日益形成，与之匹配的汽车售后市场也正在形成一个巨大的"金矿"。

　　几年来，汽车销售的营销模式随着市场的不断发展和成熟经历了种种变革,呈现出目前多种模式并存的局面；二手车市场交易量增长了六七倍，北京、成都、广东等经济发达地区的私人汽车保有量已占到当地汽车保有总量的50％以上，汽车产量快速增长，汽车产品的推陈出新和更新换代频率的加快，为二手车市场的迅速成长提供了原动力；随着国内用车观念的转变，"以租代购"逐渐成为企业盛行的理财和管理新观念，直接带动了国内租赁市场的蓬勃发展。

　　汽车用品方面，据估计，2005年，汽车用品的行业产值为420亿元，汽车维修行业的产值为400亿元，而与汽车用品、汽车维修相关的汽车美容、汽车装饰、汽车养护项目在未来几年内，更是蕴藏着高达千亿元的市场需求。

　　随着我国汽车产业的日趋成熟，随着中国汽车市场由卖方市场转入买方市场以及中国整车销售利润急剧缩水，中国的汽车市场将由价格竞争转向售后服务的竞争已是不可逆转的大势。从销售利润看，国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。

　　业内专家认为，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有的12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。

　　汽车售后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润"奶酪"，我国的汽车后市场作为一个年轻的市场，前景广阔。然而也正因如此，国内外的"逐利者"都纷纷盯住了这个诱人的香饽饽。而谁能够准确把握市场脉搏，与"市"俱进，谁才能够在激烈的竞争中有望胜出。

(责任编辑：俞劲柏)