岁末年初走进江淮客车公司，偌大的停车场，除了刚开发的新品车外，几乎没有多余的成品车。在销售公司，前来购车的人不断，一些车的交货期甚至排到春节后。在国内客车市场增速放缓，一些客车公司甚至出现举步维艰，江淮客车的产销却风光无限，全年销售客车3456辆，销量同比增长23%，销售收入同比增长20%。其中销量的增幅位居行业前列，企业的排名由2004年第13位，前进到客车行业的前11位。尤其是安徽、山东等市场的销量增幅达到40以上，创历史最好水平。

    作为中国客车工业的后起之秀，江淮客车公司在合肥现代、新马客车和扬州江淮宏运三家客车企业重组后，通过2004年的打基础和资源的重组，使过去分散的生产、销售和技术开发体系集中起来，形成一个整体的优势，参与市场竞争。同时利用消化吸收的先进技术增强产品的创新能力，经过资源整合和产品结构的调整，企业呈现大踏步的发展。在2004年实现产销客车2800多辆的基础上，2005年又实现产销同步增长，客车的增量达到近700辆，收入增长1亿多元，同时新产品的开发也呈现新的飞跃。在产品的开发上，针对市场需求，进行适应性的开发，强调产品的差异化和多元化，在开发的思路上做到与国内客车比较，价格比别人高一点，性能比别人高得多；与国外客车比较，性能比别人低一点，价格低得多。正是新开发的村村通、城乡通、城镇通以及城市公交客车由于节油性、安全性、舒适性等质量指标高于国内同等级客车产品，成为去年市场的新亮点，销量逐月上升。而客车出口也打开新局面。经过产品结构的调整，江淮客车已形成的高中档客车相济，大中轻并举的宽系列产品结构，打造宽广的市场空间，给用户更多的选择，使江淮客车在市场中游刃有余。利用引进技术进行二次创新，开发适应现代市场需求的节油型高档客车，受到用户的一致好评。

    公司总经理李永祥介绍，江淮客车去年的市场表现较好，一是加大了引进技术的自主创新，利用现代技术开发的节油客车在市场中反响很好，很多客运公司通过运输实践，认为江淮客车确实很省油。二是依托江淮6－8m成熟的底盘优势，开发的中轻型客车，在城镇区间的交通运输中发挥了很好的优势。去年，国内市场6—8米的客车下降很大，而江淮客车却呈现很大的增幅，仅6m—8m客车的销售就达到2800台，增幅达53％左右。李总认为，产品适销对路，加强服务的创新，是企业提升市场的空间关键所在。据了解江淮客车2005年在加大产品开发的力度同时，将“创新服务”作为营销主题，加强营销服务体系建设，建立销售、培训、服务、配件供应一体化的“4S”组合模式，用亲情般的服务感动用户。组织用户服务访问团，公司领导亲自带队对用户进行访问，征求用户的意见。在配件供应上用一站式的服务，尽快解决用户的难题，保证用户营运的畅通，提高用户的满意度，从而受到用户的青睐。优质的服务成就江淮客车广阔的市场空间，营销的业绩得到很大的提升，江淮客车的品牌也得到极大的提高。

    采访中李永祥总经理对今年的客车市场充满信心，他认为城镇化建设的加快，公路客运的空间更加广阔，中小客车的市场优势逐渐显现出来，江淮客车有限公司以中小客车市场领导者为市场定位，结合江淮客车近几年的市场需要、用户需求和产品技术平台优势，从营销战略上以现代技术的“节油经济性”和江淮底盘的“可靠耐用性”为主线，开拓市场广阔的空间。以江淮和现代两条技术为核心，在国内市场形成差异化，逐步被市场接受，使产销再次攀升新的高度。据了解2006年江淮客车仍然会保持较高的增长势头，在发展中再前进一步。

(责任编辑：俞清木)