北汽控股董事长安庆衡今年已经61岁了，但他并不想退休，作为中国第一位制造奔驰轿车的公司法人代表，他希望通过卖车帮助北汽5万职工赚更多的钱。

　　北汽控股了两家奔驰旗舰店，并强调要参股经销网。虽然，它还要向奔驰付费，能不能卖好车也难讲，但双方的默契却创造了一个新历史：中国汽车开始考虑如何利用销售赚钱。

　　《中国经营报》：旗舰店由中方独资，这在以前似乎没有先例。

　　安庆衡：现在这家店临时由北汽独资。过渡期大概要一两年，以后新建的旗舰店还是要几家来参股，但我们是大股东，这是我们和奔驰达成的默契。厂家过去只承担批发这一种功能，奔驰在这方面有很强的网络(指进口代理商北星等)，我们不会放弃他们。但销售方面我们要有自己的声音。过去总说外方掌权，现在不是这样了。奔驰同意两家共用网络，这对他们也有益，比如进口车，他也可以利用北汽建的店来销售。

　　《中国经营报》：现在奔驰的进口车和国产车两套销售体系是合营还是分营？

　　安庆衡：应该叫有分有合吧。完全分开或者推倒过去的网络重来都不现实。奔驰愿意让利给我们卖进口车，标准它来定，我们掏钱并分利。从组织上看，进口车和国产车的销售渠道是分开的。但是真正做起业务来，平台上还是在一起。而且从长远趋势看，既然我们和奔驰都一起做批发，那么肯定要整合混销，目前主要是维修力量还不足，需要委托北星来做。

　　要进入经销领域赚钱，必须先整合历史遗留下来的旧网络，特别是已经为奔驰做了三十年进口车代理业务的三颗星：南星、北星和东星。如果它们顺水推舟地全面接手国产车销售，那么在奔驰主导下的国产、进口混销格局将很难扭转，中方北汽控股想涉足京奔的销售也不太现实，恰好奔驰也希望在国产车销售上多一些新面孔，双方一拍即合。

　　《中国经营报》：大家关心奔驰的“三颗星”，它们和奔驰1975年签的进口合同去年已经到期，北汽涉足销售会不会影响它的利益？

　　安庆衡：经销商无论新和旧，我们都要去合作，有的考虑参股。北星去年年底又和奔驰中国签了新合资公司，继续做批发进口车业务。目前我们控股的这家旗舰店的意义在于它的功能和规模。至于数量，目前以北京为例，北京奔驰只有8家销售店，除了这家旗舰店之外，其他7家还都是北星的。

　　《中国经营报》：北汽来掌握旗舰店的销售，在资质认证上决定权在谁？

　　安庆衡：北京奔驰合资双方成立了一个网络委员会，调查和每个环节的投票都有中方参加。委员会6个人，双方是3∶3。入门标准先按奔驰的，接受申请之后由双方共同审核。

　　这就是所谓的默契和平等，旗舰店也要北汽控股先向北京奔驰合资公司付款的，关键是今后的利益大家觉得平衡。

　　国产、进口车混销如果完全由外方来主导，那么进口车的厚利只能由外方得，而且经销商不愿意卖走量不赚钱的国产车。在中方控股的网络经销店里，混销的比例和经营方式会产生微妙变化。怎么卖好大奔是培养销售竞争力的问题，无论好与坏，对北汽乃至中国合资车企来讲，控股专卖店都是珍贵的开始。只有名至实归，细节才能产生力量。

(责任编辑：余建约)