20多年前，当第一辆桑塔纳那在中国上海下线时，历史就赋予了它极其特殊的任务。面对主要依靠进口车供应的中国大市场，德国大众已然走在了众多国际汽车巨头的前面，桑塔纳的面市，首次点燃了中国车市的原始欲望，搅动了中国死水微澜的沉寂车市。

　　桑塔纳是中国车市首位搅局者。

　　如果说桑塔纳叩响了国产公商务车的大门，那么，天津夏利就制造了国民“家用轿车”的首个概念。在一个由“自行车王国”向“汽车王国”行进的国度里，夏利是中国老百姓最先接触也是最熟悉的家用轿车品牌。至今，100多万的单一品牌销售纪录尚无人能破。

　　夏利是家用轿车首任搅局者。

　　在豪华车领域，作为以官车形象出现并在国人心中留下深刻印象的当数奥迪。长期以来，奥迪100、奥迪A6、奥迪新A6L一直占据着高端公务车的霸主地位。面对老对手宝马、奔驰以及新选手皇冠、荣御的“四面埋伏”，奥迪的步伐沉稳而从容。去年，在相继推出2.0T和订单式生产后，奥迪新A6L在公务车市场毫无悬念地卫冕了销量冠军，显示出了与生俱来的王者风范。

　　奥迪是豪华车市首席搅局者。俱往矣。

　　在车市飞速发展的今天，无论在中级车市、家用车市还是豪华车市；无论是桑塔纳、夏利还是奥迪，都早已不是“寂寞高手”了。进口车落地完税、年中关税到底、小排量解禁、燃油税、消费税等诸多因素，都将使06车市变得扑朔迷离，既充满悬念又憧憬着希冀：在“三足鼎立”的豪华车市场，尽管奥迪、宝马、奔驰的霸主地位依然稳固，但国产在即的VOLVOS40将携进口车的辉煌战绩猛烈冲击豪华车市场；中级车领域，雅阁、君威、帕萨特、蒙迪欧和平共处的美好时光将成记忆的碎片。在速腾、思域和凯美瑞相继杀出后，06中级车市将紧急拉响战斗警报；而在小排量的“精灵王国”里，头戴全球名车荣耀光环、刚刚在国内上市的东风标致206，显然是想“狮子张口，大嘴通吃！”不过，206这头小狮子是冲入了羊群还是狼群，还有待市场检验。

　　搅局者必是革命者。我们没有理由不关注它！

(责任编辑：李楠)