作为名副其实的中国汽车出口年，2005年的海外市场成为民族品牌的豪门盛宴，领军企业郑州宇通不仅在国内市场纵横驰骋，更是打出了“以技术换市场”的旗号，在国际市场上反客为主，占尽优势，不断输出拥有自主知识产权的自主品牌汽车，带动民族品牌大步迈出国门，使自己成为2005年当仁不让的中国客车出口第一品牌。

　　随着政府出台新《汽车产业发展政策》，鼓励民族品牌汽车出口，2005年中国跨过世界第三大汽车生产国门槛，迈出了成为汽车出口大国的一大步。据商务部统计，2005年前10月我国汽车出口13.5万辆，增长133.6%，出口数量首次超过进口数量。这其中，客车的出口贡献十分突出——今年包括郑州宇通、大金龙、厦门金旅等客车制造商都积极主动地寻找海外订单。据海关统计，2005年1～11月，我国客车出口5961辆，出口金额为17993万美元，同比增长156.7%。作为客车出口企业的排头兵，郑州宇通2005年共出口客车2400多台，总额高达1.4亿美元，创行业之最。

　　从2004年出口额不足500万美元，到2005年一跃成为中国客车出口第一品牌，宇通“以技术换市场”的发展思维为民族品牌走出国门带来了全新的启示。传统观点认为汽车业“技术在欧洲,市场在中国”，但宇通却始终坚持发展拥有自主知识产权的技术和自主品牌。在出口方面，宇通更是创新性地提出了“BCSPS”模式，强调把“中国制造”的价格优势转化为品牌优势，注重技术、产品开发与当地需求的有机结合；整体上则遵循“CBU（整车）输出——CKD（散件）输出——技术输出——品牌输出”这一国际成熟汽车品牌的国际化线路。

　　作为宇通从CKD输出到技术输出的重要阶段，2005年宇通通过加大在海外的“以技术换市场”的布局，在欧洲和俄罗斯、美洲、中东、非洲及东南亚5大海外市场都取得了重大突破。

　　2005年4月，宇通与古巴就出口价值2．4亿元的400辆客车签定协议；9月份，宇通再向伊朗出口1000台；10月份，宇通与中国航空技术进出口北京公司签下2005年中国客车工业第一大出口单，再次向古巴出口价值5000万美元的630台客车。同时，宇通在智利、埃及、孟加拉等国和香港地区也继续保持着稳定的市场。

(责任编辑：刘杰 )