微车企业由生产微面转向生产微型车或者轿车的道路从前几年就开始了，五菱合资生产的SPARK，哈飞的赛马、赛豹，长安的CM8等都是我们熟悉的车型。对于曾经的微面“老大”昌河来说，近两年先后投产了北斗星和爱迪尔，其中北斗星受到了消费者的极大欢迎，和我们同行的一家杂志社就有5位朋友选择了北斗星。但是昌河铃木并不满足于低端市场，与世界同步的利亚纳就是其向中级轿车市场进军的有力武器。然而，中级轿车市场向来是“高手”云集的地方，没有一些突出卖点就少有人问津，或者被主力车型所发起的降价潮所淹没，因此人们首先要知道的是利亚纳的亮点在哪里？

　　原装进口发动机是最大亮点

　　此次利亚纳被业内一致看好的是其搭载的代号为M16A的原装进口发动机，它也是铃木公司新开发的招牌式发动机。M16A采用16气门、铝合金缸体和双顶置凸轮轴，其最主要的特点是动力较强而油耗低，排放达到欧III标准。将发动机小型化和轻量化一直是擅长生产微型车的铃木公司的发展方向，M16A在轻质化的同时也兼顾了动力性，利亚纳的发动机转速在5 500 r/min时的最大功率是70 kW，在4 000 r/min时的最大扭矩是135 N·m。利亚纳的低油耗非常突出，在60 km/h匀速行驶的情况下，利亚纳自动挡的油耗是5.2 L/100 km，手动挡是4.5 L/100 km，在同档次车型中处于较高水平。

　　内部空间是另一大亮点，行李厢容积较大

　　从车身尺寸上看，利亚纳的长度只有4.35 m，比伊兰特和凯越等车型短了近200 mm，但是利亚纳通过将A柱前移，尽可能地扩大内部空间，其后排腿部空间不比伊兰特逊色多少。利亚纳的车身高度是同级别车型中的佼佼者，其后排头部空间较大，一个1.8 m身高的乘客坐在后排时头部空间仍然有超过100 mm的余量。利亚纳的标准座位是5个人，当后排座椅有3个成年人并列乘坐时，并不显得拥挤，这也使利亚纳适合人口较多的家庭。此外，利亚纳并没有因为增大内部空间而牺牲行李厢空间，其行李厢容积达到了492 L，在同级别车型中处于前列。

　　内饰以实用为主，人性化设计不少，但是为了节约成本而影响了部分内饰的档次

　　利亚纳的内饰以浅色调为基础色调，这是目前中级轿车所普遍采用的。它的中控台并没有给人耳目一新的感觉，看上去比较朴实和整齐。钛银色中控台的布置很简单，下面是3个指示清晰的圆形空调控制旋钮，上面是两个长方形空调出风口，占面积较大的中间部分为收音机和6碟CD，中控台的下方还有专门用于放置CD盘的储物盒。利亚纳的实用还体现在控制面板上方的一个小的显示屏，驾乘者可以很方便地观看时间和室内温度显示。利亚纳的仪表盘设计得并不特别，仍然突出实用。发动机起动后，包括4个车门是否关闭、目前挡位等在内的各种信息让人一目了然，而高质感的夜光仪表盘方便了晚上行车时驾驶者读取信息。利亚纳的方向盘角度可以自由调节，座椅柔软而舒适，丝绒面料的质感很好。驾驶员座椅高度可调，副驾驶座椅的下面还有一个鞋盒。

　　但是，由于价位上的原因，利亚纳的一些内饰件做工并不精细或者档次较低。如电动后视镜的调节按钮比较简单；电动车窗滑动时声音略大，尤其是快到达顶部时；内部车门把手显得有些单薄；部分内饰件如A柱旁的内饰做工不够精细。此外，仪表盘左下端有几个按钮预留位，给人一种为了节约成本而降低了档次的印象。

　　外形新颖，略带时尚

　　利亚纳的原型车在日本和北美叫AERIO，在其他地区被称为LIANA（Life in A New Age），既生活在新时代的意思，它诞生于2002年，属于第4代CULTUS车系（羚羊属于第2代）。虽然铃木不是强势品牌，但是利亚纳在外形设计上毫不示弱，无论是车身尺寸还是细节设计上都比上一代强出不少。宽大的散热格栅设计得很大气，组合式三角形大灯透露出几分灵气。在散热格栅中间，利亚纳的S型铃木标志非常突出，后部则采用了个性化的U型设计，前低后高的车身表现出的运动感很强。从整体上看，利亚纳在平庸中略带时尚，作为普通家庭用车比较合适。

　　操控性好，油耗低，悬架的舒适性

　　较好

　　我们试驾的利亚纳自动挡车型在起步时的响应较好，并没有凝滞感。发动机在低转速时的动力输出让人印象深刻，适合于在城市道路上行驶、快速起动和加速。利亚纳在操控性方面的表现不错，操控起来得心应手，它的座椅位置较高，视野良好，再加上铃木公司特有的大后视镜（发扬了北斗星的长处），在观察后方情况时不但范围大，而且很方便。在中高转速下（如4 500 r/min），动力输出变得略为平缓，从而影响了后段加速性能，通过我们简单的测试，利亚纳的0～100km/h加速时间在13 s左右，总体表现中规中矩。利亚纳的底盘很扎实，高速行驶时的稳定性较好。

　　利亚纳的前后悬架都采用麦弗逊式独立悬架，这和一般轿车所采用的前麦弗逊式、后多连杆式设计有所不同。其减振器则采用长冲程和低阻尼设定，使利亚纳偏重于舒适性，在过一些不平路面和小区的减速带时能有效地吸收振动。舒适性的提高也使利亚纳牺牲了一些操控乐趣，在高速过弯或者进行一些激烈操作时，利亚纳的中心偏移较大、侧倾明显，速度较快时还可以感觉到车尾的摇晃，利亚纳的设计并不适合在山路上疾驰，这和一些偏重于驾驶性能的中级轿车有所差别。利亚纳采用195宽胎，对于提高行驶的稳定性有很大帮助，但是利亚纳在高速行驶时胎噪也不小，相对来说，利亚纳的风噪在可以接受的范围内。

　　注重安全性

　　利亚纳在安全装备方面和其他中级轿车一样齐全，前排双安全气囊、ABS＋EBD、智能防盗系统、前排预紧式安全带、后排座椅采用三点式安全带（包括中间座椅），侧面防撞钢梁、后排儿童锁等都是标配。利亚纳采用了轻量吸能车身，它通过耐冲击和高强度的构造来保护驾乘者的安全，不仅可以满足正面、侧面和后面碰撞的要求，还能满足64 km/h车速时的1/2正面碰撞。另外，车身部分40%以上都采用了高强度钢板。

　　市场及定位

　　从价位上看，利亚纳的竞争对手是伊兰特、凯越、飞度和颐达等车型。和很多日系车型一样，利亚纳拥有较低的油耗、尽可能大的内部空间、较好的安全性能，对于那些不喜欢购买满大街都是的大众化车型的消费者，利亚纳是一个可以考虑的对象。利亚纳在国外采用的是最大功率为76 kW的发动机，但是价格也较贵，考虑到国内的消费水平，昌河铃木引进的是70 kW的一款发动机。在国外，利亚纳向消费者提供3年或者10万 km的质量保证，而且售后服务比较完善。而在竞争同样激烈的中国市场，昌河铃木在售后服务方面还有很多工作要做。同时，利亚纳的车身比伊兰特和凯越等中级轿车略小，价位比飞度和捷达等车型高，铃木的品牌影响力不大，这些也都是对利亚纳不利的一面。

　　对比车型

　　伊兰特

　　2005年中级轿车的“头把交椅”一直由伊兰特把持，从年初到年末，伊兰特成了众多新车型和老车型追赶的对象。较高的性价比、完善的售后服务、齐全的配置、稳定的质量和不错的口碑是伊兰特得以畅销的基础。利亚纳10.28万元的定价直接把矛头对准了伊兰特，但是售后服务、品牌影响力以及宣传方面的不足使利亚纳无法和伊兰特相抗衡，走个性化路线，突出自身特点不失为”分一杯羹”的好方法。

　　售价：11.28万～15.18万元

　　飞度

　　售价：9.68万～11.98万元

　　拥有时尚的外形、较低的油耗和良好的售后服务，飞度在2005年的销量增长迅速。飞度分为两厢、三厢、1.3 L、1.5 L、手动挡和自动挡，一共有8款车型，使消费者比较容易选择。虽然利亚纳在风格上和飞度差别较大，但是价位上和飞度重叠，利亚纳便肩负起“下压飞度”的重任。2005年很多时尚小车在和飞度的竞争中都没有取得优势，利亚纳只有突出自己作为普通家用三厢轿车的特点，才能缩小和飞度直接竞争中在价格、品牌、口碑和售后方面的差距。

　　凯越

　　售价：11.78万～15.68万元

　　在中级轿车中利亚纳的“强敌”很多，凯越自然是不可小视的对手。凯越在2005年一直占据着中级轿车排名第二的位置。年底凯越高达1万多元的降幅使它的销量又得到大幅提高，这时候新车型给消费者带来的新鲜感已经被凯越的大幅降价所带来的实惠所淹没，利亚纳在价格上没有什么优势，只有突出自身在油耗上的优势和在空间上的独道设计才能打破这种僵局。

　　昌河铃木利亚纳

　　利亚纳作为昌河铃木的第一款中级轿车，厂家的定位是“上打伊兰特，下压飞度”。利亚纳搭载了厂家引以为豪的原装进口铃木M16A发动机，不但油耗低，而且低转速时的扭矩输出不错，比较适合城市路况。利亚纳的操控性好，无论男女都很容易上手，同时较大的内部空间也适合人口较多的家庭。

　　强项

　　原装进口发动机技术先进，油耗低。利亚纳的内部空间较大，外形新颖，对于看惯了满大街跑的畅销车型的消费者有一定的吸引力。

　　弱项

　　价格不占优势，售后服务有待完善，品牌影响力不大。

　　利亚纳1.6 L的技术参数表

　　发动机型式 直列4缸、双顶置凸轮轴、

　　 16气门

　　排量 L 1.6

　　最大功率 kW（r/min） 70（5 500）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 135（4 000）

　　油耗 L/100 km（60 km/h匀速） 5.2（自动挡）

　　变速器型式 4挡自动

　　整备质量 kg 1 180

　　长、宽、高 mm 4 350、1 690、1 545

　　轴距 mm 2 480

　　最高车速 km/h 170

　　轮胎 195/55R15

　　制动系统 前盘后鼓

　　排放标准 欧III

　　厂家指导价 万元 11.28

(责任编辑：俞劲柏)