短短几年，人们对两厢车的看法就发生了很大的变化，国内的消费观念与国际接轨的速度并不比车市发展的速度慢。当然，两厢车的快速增长并不偶然，消费者在购车的过程中更加追求实用性，购车群体趋于年轻化以及人们对外形审美观点的转变等都是主因。如今的两厢车市场并不宁静，在威姿几乎停产，高尔和波罗等老车型销售不畅的情况下，2005年刚上市不久的新车型雨燕和乐骋能否打破僵局，后来居上呢？实际上，在众多新车型扎堆冲击车市的情况下，雨燕和乐骋的销量并没有预想的理想，但也对老车型造成了一定的冲击，它们的上市使两厢车型的价格不断下滑。而仅就这两款车型来说，消费者在购车时也要进行细致的比较，是选择外形很像MINI的雨燕，还是钟情于颇具驾驶乐趣的乐骋？

　　两者的品牌影响力和主打风格不同

　　“铃木”品牌在中国的时间比较久，满大街的奥拓使“铃木”家喻户晓，雨燕的铃木大标再次向人们显示其来自最擅长造微型车的铃木家族，铃木的产品定位大众化，品牌档次不高。而雪佛兰品牌是通用在中国实行品牌化战略后引入的，尽管在国内的时间不长，但是老车型赛欧也换成了雪佛兰标，再加上以前生产过的雪佛兰开拓者，因此很快就恢复了人们对雪佛兰品牌的记忆，而上海通用重新建立的雪佛兰4S店使其在国内不失档次。从两个品牌现有全系车型的价格、4S店的品牌建设以及品牌的定位上，雪佛兰品牌都要比铃木品牌更高档一些。对于价格非常接近的雨燕和乐骋来说，定位也不相同，雨燕在提供讨人喜欢的外形的同时拥有尽可能大的空间和齐全的配置，而羚羊的发动机技术是其软肋；相比而言，乐骋的发动机技术比较先进，并拥有一定的驾驶乐趣，注重运动元素是它的卖点，但是乐骋在燃油经济性方面不是强项。

　　外形上各有特点，雨燕偏重于活泼可爱，乐骋偏重于动感灵活

　　大家习惯于将雨燕和MINI联系到一起，两者在车身造型上确实有很多相似的地方，和飞度趋于MPV化而采用大倾角前挡风玻璃不同的是，雨燕的前挡风玻璃倾角不大，属于比较传统的造型，盒式的平顶车厢曲率较小。雨燕的前后车灯和MINI差别较大，它抛弃了规整的圆形，采用与车身相配合的大尺寸车灯设计，增添了几分活泼。30多万元的MINI在国内属于进口高档品牌，喜欢MINI外形的消费者对不到10万元的雨燕十分钟情，雨燕在外形上的表现十分突出。

　　乐骋的外部造型和其所宣扬的风格很相符，采用双色设计的组合前大灯、流线型的车身造型和俯冲式车头设计等都在突出运动元素。相对雨燕的略显平直的顶式设计，乐骋车身的曲线感很强，后部扰流板的采用则使车身后部的下滑过渡更为得体，同时也增加了运动感。乐骋一改车身侧面的平直折线设计，而采用大曲率的弧线型设计，与整车的设计风格相配合，突出了自己的运动定位。

　　内饰上两者的基础色调不同，做工难分伯仲

　　雨燕的内饰以黑色调为主，并搭配银色装饰条，这种设计在同级别车型中很少见。雨燕的方向盘上带有音响控制按键，多功能显示屏便于驾驶者观察信息，中控台的设计简单，下面的储物空间较大。乐骋的内饰以浅色调为主，圆形元素较多，显得既活泼又有运动感，四辐式方向盘质地细腻，手感很好，方向盘上没有音响控制按钮，而是安装了两个喇叭按钮，但是形状较小。乐骋在副驾驶座椅靠背的后面还设有一个小桌板。雨燕和乐骋都采用丝绒座椅，座椅对人的支撑不错。在内饰做工上两者相差不多，在同档次车型中处于中间水平。

　　车身特点决定了两者在拓展内部空间的方式上不同，乐骋在前后排座椅上有优势，而雨燕在头部空间上更宽阔

　　现在的两厢车型都在宣扬“小车大空间”的设计理念，乐骋和雨燕在这方面也不例外。雨燕的长、宽、高是3 695 mm、1 690 mm、1 510 mm，乐骋是3 896 mm、1 660 mm、1 499 mm。乐骋在长度上占有很明显的优势，即使在同类车型中也是最大的，它比雨燕长了200多mm，后排座椅的腿部空间较大。由于雨燕的车身长度有限，其后排腿部空间就要取决于前排乘客的调节情况了。雨燕比乐骋宽了30 mm，高了10 mm，从数据上看相差并不大，但是雨燕的实际表现更好，尤其头部空间比乐骋略大一些。此外，两者的行李厢容积都不大，在200 L左右，相比之下，雨燕的要略大一些，但是在翻倒后排座椅后，乐骋的后排空间就会增大到近1 200 L，而雨燕的只有560 L。

　　两者的动力表现有所差别

　　雨燕搭载的是羚羊的发动机，采用单顶置凸轮轴，在进排气管和点火线圈上进行了改进。雨燕、羚羊的发动机的最大功率是63 kW，最大扭矩是110 N·m，羚羊的整备质量只有865 kg，动力就显得有些平缓，而雨燕的整备质量在1 000 kg以上，相比羚羊动力性能要更差一些。雨燕在很多情况下的表现显得很温和，其发动机在低转速下的扭矩表现一般，要想获得比较好的加速就要将发动机转速保持在较高转速上，转速在3 000 r/min以上时动力性能才表现明显。但是，雨燕在低转速下发动机的噪声较小。雨燕的换挡杆较短，挡位清晰，行程较短，有利于快速换挡。雨燕的整体动力性能可以用“小马拉大车”来形容，不过在高速状态下，油门的响应还算不错，拖沓的感觉大大减少。

　　乐骋的表现则以突出运动性为主，它搭载的是从澳大利亚霍顿公司进口的1.4 L发动机，采用双顶置凸轮轴、16气门，比雨燕的单顶置凸轮轴的技术先进。乐骋的最大功率是69 kW，从数值上看只比雨燕的发动机大6 kW，但是其采用进气歧管可变技术，可以保证发动机在低转速时的扭矩输出和高转速时的功率输出，因此它的实际动力表现更加出色，在低扭矩时的加速性能比雨燕突出。乐骋在低速行驶能听到的发动机噪声较低，但是在高速行驶时从车门和行李厢传入的风噪以及从翼子板传入的路噪声会变大。

　　两者维修保养费用不高，维修方便

　　从表1中可以看出，虽然雨燕和乐骋都是新车型，但是保养费用并不高，在中级轿车中略占优势，换机油、机滤只有150元左右，换三滤只有300元出头。同时，两者的保养费用差别很小。在维修保养的方便性上，经过12年的发展，长安铃木的维修网络已经非常完善，全国有大大小小的售后服务站超过400家。包括雨燕在内的各款车型的零配件价格很透明，在其厂家网站上就可以查到。雪佛兰品牌目前在国内的维修点通常以4S店为主，在全国有100多家，但是分布并不均匀，在黑龙江、吉林、甘肃和新疆等边远省份其4S店只有一家，但是在销量比较大的北京、山东、广州和上海等省、市以及一些沿海发达地区，雪佛兰4S店的数量很集中，通常达到10家以上，维修起来也比较便利。由于上海通用的原厂配件在汽配城买不到，因此其车型只能在4S店维修，厂家的垄断经营政策使乐骋的部分配件售价较高。

　　表1 雨燕和乐骋的保养费用表

　　项目                 雨燕 乐骋

　　机油（专用）       元 110 100

　　机滤              元 20   26

　　机油＋机滤＋工时费 元 150 166

　　空滤              元 70   65

　　汽滤              元 100  52

　　机油＋三滤＋工时费 元 330 323

　　注：4S通常建议更换专用机油，乐骋的部分零配件价格较贵。

　　两者基本配置都齐全，在高端车型上雨燕的配置略高一些

　　现在的小车在加强外形和内部空间的同时，在配置上也力求齐全。对于这两款车型的手动基本型来说，价格都是8万多元，在配置上基本相同，带有前排双安全气囊，ABS＋EBD、单碟CD、吸能转向柱、后排儿童安全锁、中控锁和可调节方向盘等。此外，乐骋基本型是钢制轮辋，只有前排车窗采用电动调节，后排车窗和后视镜是手动调节；而雨燕是铝轮辋、4门车窗和后视镜都是电动调节。雨燕的高端车型还带有前排侧面安全气囊和侧面安全气帘，使安全气囊的数量达到了6个，在同类车型中占有明显的优势。

　　市场定位

　　在该级别车型中，由于飞度上市较早，并且品牌影响力大，因此在两厢车区间里占据了“龙头老大”的位置。两厢新车型如果想要占据一定的位置，就必须在价格、配置、外形以及各种性能上表现更好，至少是没有太明显的缺点。而目前雨燕的销量平平，主要原因还是采用了羚羊的老款发动机，但是价格却比羚羊多出不少，看来雨燕要想在销量上更进一步的话，就必须在发动机上下功夫。据悉，雨燕在2006年将更换新的发动机，如果价位没有变化的话，那么竞争力将大大增强。现在乐骋的销量要明显好于雨燕。消费者对此车表现出了较大兴趣，乐骋已经成为了飞度最强有力的竞争对手。乐骋主打运动和活力牌，在品牌的宣传以及售后服务上也显示出较高的档次，追求品牌的消费者对乐骋更有兴趣。

(责任编辑：俞劲柏)