谈到欧洲文化，许多人会立刻想到法国巴黎的浪漫风情，想到德国慕尼黑啤酒飘香；谈到足球，许多人会感慨法国队的灵活与机智，想到德国队的坚毅与刚强；也许您会羡慕法国人那种略显懒散的生活态度，也许您会感慨德国那种几近苛刻的思维方式，但恰恰是这样两个作风迥异的民族影响了近代整个欧洲文化的变迁。汽车，这一人类近代生活象征物，也反映出了两者之间些许相似、些许不同。今天，标致307和福特福克斯这两款堪称经典的车型都来到了中国，它们之间的对决也从一个侧面反映了两种欧洲文化的碰撞。

　　目前，15万元左右的中档轿车市场已经受到了各个厂家的关注，东风标致307和长安福特福克斯的到来似乎某种程度上说明中国的汽车市场已经实现了与世界的部分接轨。“出色的操控+良好的性价比”，这是福克斯上市以来市场对其的整体评价；“宽大的空间+浪漫的造型”，则是东风标致307吸引消费者的法宝。长安福特福克斯2.0自动豪华型、东风标致307Prestige2.0自动型都是各自品牌中最贵的车型，我选择了这样两款旗舰车型来展现两个品牌的不同之处。

　　外观：浪漫与严谨相互映衬，我们不能简单评价孰好孰坏，因为这就是理念的不同，这就是文化的差异

　　当我们试图将东风标致307和长安福特福克斯停在一起的时候，没有人会怀疑两者的欧洲血统，但可以清楚地看出它们体现着两种不同文化内涵。随着经济的不断发展，国际汽车生产厂家对于中国汽车市场的关注程度也在不断地加深，无论是将要引进中国的车型，还是即将投产的新车型，都不得不将其考虑在内，一些车型作了后天的“改变”，而另一些车型则在设计之初就做了相应的考虑，摆在我们面前的307和福克斯便可以称作这两种倾向的代表车型。

　　从整车的线条来看，我们常见的车型当中，法国车的造型可以称得上独树一帜。或许大家认为206的各种线条和自己印象中汽车还是比较相符的，但是眼前的东风标致307，以及前几期杂志中刊登的标致407，就多少会有些出入了。除了车尾之外，东风标致307造型的线条流畅而细腻，发动机舱盖上宽大的折痕、细长而略微有些向外突出的三角状车灯，再加上车头“神采奕奕”的车标结合在一起整体感非常强，相信不会有太多人对其外形有哪些异议。东风标致307的整车高达到了1 536 mm，不仅比福克斯高出了91 mm，恐怕目前市场上真正能比它高的车型也不会很多。饱满的车头与大倾角的前风挡玻璃结合在一起，使得前门不得不增加了专门的三角窗，所有这些类似MPV的元素为消费者获得良好的空间和视野打下了基础。但以个人的审美眼光来看，东风标致307多少有些硬朗的尾部造型似乎和车身的前半部有些脱节。

　　相比东风标致307，长安福特福克斯的外形多少显得有些中庸，任何国人也会觉得它的外形不需要什么适应的过程，汽车生产厂家也没有为此而担心的必要，长安福特整个车系棱角分明的设计本身即已经拉近了自己同中国消费者之间的距离。如果东风标致307的造型可以用“高”来概括，那么福克斯便是“低”，形如“X”的车头造型、宽大的轮眉，再加上整车的大包围结构（只有2.0豪华型才装备），在营造饱满肌肉感的同时有效的降低了该车的视觉重心，这也正好和其扎实、稳健的驾驶感完全吻合。值得一提的是，尽管福克斯的车高比不上东风标致307，但4 480 mm的车长和1 840 mm的车宽对于这样一辆紧凑型轿车来说足够算得上“奢侈”了，这也顺应了欧洲小型车“大型化”的潮流。尽管福克斯在欧洲一直都是以两厢车为主，但在充分考虑了中国市场之后，新一代车型的研制过程中就将三厢车作为了重点，所以整车看上去也更加协调。

　　内饰：两者均能体现欧系轿车良好的制造水平，但在空间、配置等方面的不同仍然体现了两种不同的设计理念

　　如果说在外观方面，东风标致307和长安福特福克斯的明显不同，归根到底是反映了两个民族文化上的差异。从市场的实际反应来看，法国人的优雅与浪漫、德国人严谨与钻研似乎都获得了不少人的关注。但当我们打开车门之后发现，这种不同在内饰上似乎表现得更加“露骨”。

　　东风标致307车头线条的流畅感在内饰方面得到了延续。无论是中控台还是仪表盘，想找到一条生硬的直线还是比较困难的。在整体内饰的做工方面，东风标致307的细腻程度要优于福克斯，最集中的体现就是中控台的饰板上，尽管我们手中的这辆307采用的是金属色，而福克斯则是传统的木纹饰板，但前者在材料质地和手感等方面还是略胜一筹。同时设在中控台正上方的多功能显示屏，能够清楚地告诉驾驶者车外温度、车速、时间等信息，非常方便。另外，坐在该车的驾驶席上，高车顶设计的优势便很快显现出来，高座椅、宽大的风挡玻璃外加低矮的车头，使人很快找到了驾驶MPV的感觉，驾车时的视线、坐姿都要比同级的其他轿车略胜一筹。另外，同样能够反映法国人独到造车理念的还有307内饰的颜色搭配，我们试驾的这辆所采用的整体黑色配以银色饰板的方案，据说是最受欢迎的一种，此外方案还有上浅下黑外加木纹装饰等。也许就是东风标致307这种多少有些特立独行的风格赢得了非凡的销售业绩。

　　相比之下，福克斯则是采用了一种时下更为“经典”的内饰设计风格，无论是上深下浅的色调搭配，还是简洁、规整的中控台都可以称得上是当下德系轿车流行元素。福克斯相比307的优势在于，车内各种控制键的数量不多，而且操作非常方便，东风标致307的中控台尽管看上去较为平整，但还是略显繁琐了。在空间方面，福克斯虽然没有找到307那种MPV般居高临下的感觉，头部空间也略逊一筹，但2 640 mm这一在同级轿车中数一数二的轴距还是赋予了该车更高级别轿车般宽敞的内部空间，使前后排乘客的头部空间可以做到兼顾，相比之下东风标致307后排乘客似乎就不如坐在福克斯里舒服了。两者的座椅包裹性和支撑力都很不错，但在功能方面福克斯似乎更加“平易近人”，驾驶员座椅的电动调节功能要比307的“电加热”的使用频率更高一些，后者的座椅只能手动调节。

　　在配置方面，尽管我们试驾的福克斯2.0自动豪华型已经是“旗舰车型”了，但我们并没有找到太多的豪华装备，“低价、实用”的路线非常明显。仔细研究该车的配置表之后，我们认为距离“实用”稍远的配置也就只有6碟CD、真皮座椅、电动天窗等，这些在东风标致307Prestige2.0自动型身上均已经被包括在内了。然而作为福克斯的“旗舰”，空调还是手动的，多少有些遗憾。相比之下，东风标致307走的则是“多而全”的豪华路线，车载冰箱、定速巡航、8喇叭音响系统和电动折叠外后视镜等都是前者没有的，但是相应的您还要多付出2.2万元的银子。至于两者之间如何取舍，还看您更加看重哪一方面了。

　　测试：福克斯在操控性方面表现出色，悬架是其最大买点；东风标致307悬架表现同样不错，高转速的时候动力强劲

　　我们此次要对比的车型可以说都是久经沙场的老将，都曾经历过WRC赛场的洗礼，所以两者之间的竞争定会非常激烈。首先来比较这两款车的动力系统，福克斯2.0自动豪华型采用福特经典的2.0 L Duratec HE全铝发动机，最大功率104 kW，最大扭矩180 N·m。与之搭档的Sequential sport Shift 4挡手自一体变速器，这样的搭配方式俨然就是一辆缩小版的蒙迪欧。东风标致307Prestige2.0自动型则采用的是标致2.0 L EW10J4发动机，最大功率99 kW，最大扭矩190 N·m，搭配Tiptronic 4挡手自动一体变速器。从功能上讲，后者的变速器似乎更加复杂，要比福克斯多了运动和雪地两个模式，能够满足更多消费者者的需求。

　　这两款车在开始提速方面的表现，似乎都不算非常灵敏。从福克斯2.0 L发动机的扭矩图不难看出，不仅最大功率要高出东风标致307，而且当转速达到2 500 r/min时便可以达到峰值的80%以上，而后者的曲线则显得不是那么平直了。东风标致307的实际驾驶感受基本与理论估计相符，从静止开始加速的前半程，车辆的提速感并不明显，尽管采用了电子油门，车辆的迟滞感还是比较明显的，要想预期的推背感，要等到3 500 r/min之后，动力才有一个爆发的过程，但之后提速便会变得非常灵敏，超车、并线会显得更加轻松。值得一提的是，整个提速过程，自动变速器的换档冲击都很小，感觉非常平顺。总体来说，福克斯的提速还是要比307快的，但似乎和期望值还是有一些出入，变速器表现得也相当平顺，但似乎反应并不够灵敏，使得推背的感觉来的要比期望值晚。

　　悬架是此次测试的重点，因为这直接关系到这两款向来以操控著称的车中，谁更适合这样的称号。两车在直线行驶的过程中，悬架都能够有效过滤掉来自路面的细小颠簸，而在遇到较大的坑洼时，福克斯的过滤效果依然不错，车内所能感受到的颤抖还是较为轻微。相比之下，东风标致307的悬架就会表现得有些偏硬，人员感觉较为明显。当行驶在弯路较小柏油路面时，两者转向系统都表现得很轻盈，车头的指向性也不错，操控起来福克斯方向盘的回正力要略微大于307，这是悬架都能够提供足够的支撑力，轮胎的抓地力也不错。但在类似“穿桩”这样的大转向的情况，福克斯的4轮独立悬架的优势就较为明显了，整个过程中车身姿态保持得很好，侧倾也不算明显。也许是重心较高的缘故，东风标致307在做上述动作时，悬架多少有些偏软。

　　噪声方面，两者对于来自发动机、轮胎和风的隔离工作都很不错。而当加大油门时，东风标致307的噪声要来得比福克斯早一些，后者则显得更加温顺。另外，整个试驾过程中，东风标致307的视线要明显优于福克斯，当然要归功于独特的高座椅、大风挡设计。而福克斯则在整车的紧凑型感方面要优于对手，驾驶起来车身的刚性要好一些。

　　长安福特福克斯2.0自动豪华型

　　发动机型式 直4、16气门

　　排量 L 2.0

　　最大功率 kW(r/min) 104（6 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 180（4 000）

　　变速器型式 4挡手自一体

　　长、宽、高 mm 4 480、1 840、1 500

　　轴距 mm 2 640

　　百公里等速油耗 L(90 km/h) 6.1

　　油箱容积 L 55

　　0-100 km/h加速时间 s -

　　排放标准 欧III

　　厂家指导价 万元 17.58

　　东风标致307Prestige2.0自动

　　发动机型式 直4、16气门

　　排量 L 2.0

　　最大功率 kW(r/min) 99（6 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 190（4 100）

　　变速器型式 4挡手自一体

　　长、宽、高 mm 4 469、1 746、1 536

　　轴距 mm 2 612

　　百公里等速油耗 L(90 km/h) 7.2

　　油箱容积 L 60

　　0-100 km/h加速时间 s 12.8

　　排放标准 欧III

　　厂家指导价 万元 19.78

(责任编辑：俞劲柏)