本期我们的“全攻略”介绍的是竞争最激烈，车型最多的中级轿车主力区间——8万～13万元区间，该区间也是整个车市的主力区间，其销量占据了全部轿车销量的30%以上。虽然该区间车型众多，但是可以很明显地分为三大类，一类是以凯越、伊兰特和福美来为代表的“新三样”；一类是以飞度、颐达、骐达、乐骋和雨燕等为代表的时尚车型；还有一类是以捷达、爱丽舍和菱帅等为代表的“老车型”。尽管中级轿车的购买群体相对比较复杂，但是以上三类都有销量不错的车型，满足了不同消费者的需求。中级轿车消费者群体对于品牌的要求不像中高级轿车车主那样高，对于价格的要求也不像微型轿车车主那样低，对于车辆的外形、配置和性能的要求和经济型轿车车主也有所不同。相对来说，他们更加注重的是包括价格、各种性能、外形、内饰以及售后服务在内的整体效果。和其他级别车型相比，中级轿车主要包括以下几个特点。

　　伊兰特

　　一、 中级轿车车型较多，新老车型鱼目混珠，但是老车型的优势地位正在慢慢丧失，新车型正在慢慢地替代老车型的位置。新车型的兴起也代表了目前的购车群体正在向年轻化、时尚化和差异化方向发展。

　　二、 中级轿车两极分化明显。在预购时销量较大的车型总是能够吸引消费者更多的目光，销量较小的车型通常是作为个性化车型，有相对较固定的消费群体，即使降幅较大时销量也不会有实质性的提高。

　　三、 细分市场竞争同样激烈。由于车型较多，中级轿车市场得到不断细分，除了普通家用三厢车领域，在时尚的两厢车领域原来只有一两款车型，而现在则有包括飞度、乐骋、雨燕和骐达等在内的多款车型。

　　四、 1.6 L低端车型比1.8 L高端车型畅销。如伊兰特、凯越、福美来和宝来等都是1.6 L车型销量好。而一些车型的两厢比三厢畅销，自动挡车型也受到了消费者的青睐。

　　如图1所示，和经济型轿车以及13万～18万元中级轿车销量相对稳定不同的是，8万～13万元的中级轿车在这几年里销量一直保持一定幅度的增长，而且随着基数的不断增大以及厂家产能的提高和消费者需求的减少，供求关系正在趋于饱和，增长幅度明显放缓，但是目前仍然高于车市平均增长率。

　　消费者对该区间车型的印象和主要特点认知如何？如图2所示，中级轿车虽然过于集中在其中的两个区间，但是同一区间的车型由于存在外形的时尚程度、价格和配置的高低、内饰做工、油耗以及性能等方面的差别，而使购车群体进一步产生了细分，消费者根据自己对车型的理解和喜好都能在中级轿车区间找到适合自己的车型。

　　市场表现和价格趋势

　　伊兰特作为2005年中级轿车的“领头羊”，其销量遥遥领先，平均每个月的销量接近1.5万辆，是很多车型不可企及的。其实，伊兰特的热销并不偶然，它充分发挥了韩国车性价比高的优势，在配置比较齐全的情况下，价格也贴近国内消费者购买家用轿车的要求；同时其零配件的价格不高，维修也方便；伊兰特作为出租用车则证明了它的质量稳定，大量车主对伊兰特的反应也不错，以上这些都是伊兰特热销的基础。

　　从价格趋势上看，伊兰特在2004年年底曾经达到过不到10万元的最低点，2005年年初由于供不应求，伊兰特的价格又开始反弹，在6月份以后随着产能的提高价格才有所回落，但是总的来说2005年11月份之前伊兰特的价格相对降幅不大，稳定在一定的范围内，到了年底伊兰特的优惠幅度才开始加大，达到了全年的最低点（如图3）。

　　车主定位

　　伊兰特车主中，新手的比例较高，在我们调查的80多名车主中，驾龄在1年以下的车主就占了1/4。伊兰特车主的职业范围比较广，有普通职员、教师、警察、自由职业者、医生、私营业主、部门经理等，当然也包括出租车司机，而且伊兰特作为出租车车并没有影响到它的形象，反而使人们认识到它的质量稳定，打消了“韩国车便宜、质量不好”的顾虑。此外，伊兰特1.6 L车型的比例要远高于1.8 L车型。

　　车主对各项指标的评价

　　伊兰特销量较大的原因是整体性能不错，虽然没有太突出的分项指标。车主对于伊兰特的整体造型、密封性、舒适性和操控性等项目的评价较高，并且有统一的认识；由于伊兰特各项性能较高，配置齐全，因此车主普遍认为伊兰特的性价比高，并起到了价格风向标的作用。伊兰特的4S店分布较广，近年来一些专修北京现代的小修理点也层出不穷，尤其是在使用伊兰特做出租车的城市，使它维修起来更加方便。此外，车主认为伊兰特的油耗偏高。

　　凯越

　　市场表现和价格趋势

　　凯越在2005年的销量也不错，平均每个月的销量接近1.2万辆，仅次于伊兰特。凯越的价格一直和伊兰特“咬”得很紧，伊兰特的经销商暗降凯越的经销商就暗降，伊兰特价格回升时凯越也跟着回升，在性价比方面一直没有落后伊兰特，二者已经成为针锋相对同时能够左右中级轿车整体价格的主力车型。凯越HRV的上市也使消费者对凯越有了更多的选择，2006年凯越的旅行版也将上市，到时凯越家族就会更加丰富，消费者的选择余地也会更大。

　　从图4中可以看出凯越的价格趋势，2005年凯越的价格一直比较稳定，在年初时价格还有所上涨，稳定的价格一直维持到10月份才开始松动，年底时是凯越全年优惠幅度最大的时候。

　　车主定位

　　凯越车主相对捷达车主比较年轻，在参与调查的50名凯越车主中，70%左右都集中在30～40岁之间。凯越车主的职业范围也比较广，以普通职员、公务员和业务经理居多，由于不作为出租车，凯越车主的文化层次要略高一些。车主都是拿凯越作为普通家庭用车，没有作为商务用途的。在购买时间较早的车型中，由于生产的原因，凯越1.8 L的车主比例略高一些，而在新近购买的车型中，由于产量跟上来了，因此1.6 L车型的比例加大。

　　车主对各项指标的评价

　　车主对凯越的外形普遍感到满意，凯越的外形大方，符合人们的审美观点，大多数车主选择了该项，选择比例明显高于其他车型。凯越的内饰和内部空间也令消费者满意，尤其是后排腿部空间不错；凯越的舒适性较好，这一特点和伊兰特相同。消费者对于凯越不满意的地方主要包括噪声较大，尤其是高速时噪声大，凯越的油耗较高，部分零配件的价格贵。

　　飞度

　　市场表现和价格趋势

　　2005年飞度的市场表现较好，销量一直比较稳定，在时尚小车这一细分市场上占据了主要位置，成为其他时尚小车最强有力的竞争对手。2005年飞度平均每个月的销量在7 000辆左右，而且比较稳定，其他同类竞争对手上市时也没有对飞度的销量造成冲击。从图5来看，飞度在2005年的价格一直比较稳定，而且比伊兰特和凯越等车型还要稳定。飞度在年初时的价格出现了较大幅度的上涨，随后一直保持稳定，直到年底飞度的价格才出现惯性松动。

　　车主定位

　　飞度作为新车型，主要表现为以下几个方面的特点：一是女性车主的比例较大，在我们调查的车主中，女性车主就占了1/4；二是两厢车的比例大于三厢车型，车主们显然更喜欢两厢飞度的时尚和动感。此外，选择1.3 L车型的比例要大于1.5 L车型；三是年轻车主的比例较大，车主的年龄主要集中在40岁以下，其中20～30岁之间的车主比例要大于其他车型；四是从职业上看，飞度车主包括的职业范围较广，而且受到良好教育的高学历人群居多。

　　车主对各项指标的评价

　　和其他车型相比，车主对于飞度各个方面的评价比较一致，车主们普遍认为飞度的内部空间和行李厢空间大、燃油经济性好、内饰工艺不错、乘坐的舒适性好、质量稳定。车主提出的改进意见包括A柱比较挡视线，高速行驶时发动机噪声大，车头太短，部分零部件价格高。

　　颐达

　　市场表现和价格趋势

　　作为新车型，颐达的市场表现已经让对手感到了紧张，虽然颐达的定价不低，但是它和骐达的总销量直逼飞度等主力车型，在很多月份的销量都超过了6 000辆。作为2004年东风日产的主力车型，颐达和骐达在中级轿车市场占据了一定的位置。从价格情况上看，在年底其他车型都增大降幅的情况下，经销商对颐达也有一定幅度的暗降，暗降幅度在几千元左右，降价对于新车型来说是必不可少的，而颐达的降价才刚刚开始，随着中级轿车市场竞争的加剧，颐达将加大自己的降幅。

　　车主定位

　　颐达作为一款与世界同步的车型，定位是追求时尚和精致生活的人群。从我们调查的车主来看，他们通常都受到过良好的教育，有着较高的收入和令人羡慕的职业。颐达女性车主的比例略高，而且自动挡车型销售得比其他车型好。车主的职业以高级白领、公务员、部门经理和医生等为主。

　　车主对各项指标的评价

　　虽然颐达上市的时间并不长，目前车主对颐达的反映不错。车主们普通认同的地方有，颐达的内饰做工较好，内部空间大，音响不错，动力性好，油耗较低，低速时噪声小，方向盘轻，操控性好，空调动力足，行李厢空间较大，座椅比较舒适。而颐达的不足之处是定价较高，部分零配件价格贵。

　　捷达

　　市场表现和价格趋势

　　在消费者心目中，捷达和“皮实”一词是分不开的。面对眼花缭乱的众多车型，追求实用的消费者没有考虑太多，买一辆捷达心里最踏实，捷达的价格在同类车型中偏低，消费者能够欣然接受。尽管捷达在2005年的销量同比有所下降，但是降幅较小，平均每个月的销量仍然超过1万辆，在同类车型中占据了前三甲的位置。捷达代表了老车型的一方势力，稳定的质量和良好的口碑是它畅销10年的基础，捷达车也代表了德系车严谨的制造工艺，时间越久，就越能突出它的这种优势。到目前为止，捷达仍然是一汽-大众在中国汽车市场的中坚力量。

　　借着2005款车型的推出，捷达在2005年年初的时候价格上涨了不少，随后在一汽-大众对经销商的严格控制下，捷达的价格一直A很稳定，并保持到年底。年底随着整个车市降价潮的到来，捷达的价格也有所下降。

　　车主定位

　　捷达男性车主的比例较大，女性车主通常不是购买新车，而是接手旧车。捷达车主的驾龄通常较大，5年以上的不在少数，新手的比例较小。此外，捷达车主的年龄偏大，30岁以下的年轻车主比例较小，30～40岁之间的车主比例较大，但是40岁以上的车主比例也要高于其他车型。捷达车主的职业范围较广，受教育程度低的车主比例不小，如单位司机或者出租车司机、个体经商业者和工人等。当然，也有很多业务经理、企业员工和政府职员在使用捷达。

　　车主对各项指标的评价

　　车主对大众的品牌忠诚度较高，大多数车主是冲着捷达稳定的质量和良好的口碑而购买的，在这一点上捷达车主有着高度的统一性，90％以上的车主提到捷达的这一特点。捷达的售后完善，配件价格低，燃油经济性好，空调性能好，这些都是车主公认的地方。缺点是外形比较陈旧，内饰做工不精细，噪声较大。

　　福美来

　　市场表现和价格趋势

　　作为“新三样”之一的福美来，畅销车市多年的手法就是不断“革新”，福美来每年至少进行一次改款或者升级，在增加配置或者改变外形及内饰的同时还降低价格，使福美来一直保持着性价比优势，也一直吸引着消费者的目光。福美来的这种做法是成功的，多年来它都呈增长趋势，2005年平均每个月的销量都在5 000辆以上，在中级轿车市场占据了一席之地。2005年福美来的价格也一直很稳定，同其他主力中级轿车一样，只是在年底价格才有所松动。

　　车主定位

　　车主的受教育水平较高，从职业上看以公务员、教师、医生、自由职业者和普通职员为主，部门经理选择福美来的比例比凯越、伊兰特和捷达等车型小。女性车主占一定的比例，比飞度略小，但是比凯越和伊兰特大。车主的驾龄通常较大，新手的比例小，而且他们对于福美来的各种性能比较满意。福美来的购买地点基本上都是4S店，选择的用途以私家用车为主。

　　车主对各项指标的评价

　　车主对于福美来的外形和内饰比较认可，内部空间完全可以接受。车主普遍感到满意的是福美来的燃油经济性好，比同类车型省油。福美来的动力性和操控性让车主感到满意。车主提出的改进意见包括福美来在高速行驶时噪声较大，漆面质量不好，售后服务有待完善。

　　尽管中级轿车市场竞争激烈，但是2005年上市的新车型仍然不少，颐达、骐达、赛拉图、利亚纳、雨燕等都来争夺中级轿车市场这块“大蛋糕”。消费者在购车时比较关注以下几个因素，一个是安全。目前中级轿车的基本安全配置都差不多，都带有双气囊、ABS＋EBD、预紧式安全带、车门侧面防撞梁和吸能转向柱等，但是在可溃式方向盘和踏板、车身结构和吸能区的设计、轮胎的性能、后排中间三点式安全带等方面各个车型之间有些差距；而在侧面安全气囊和安全气帘以及ESP等配置上和国外差别较大，国内基本上没有这些配置，中级轿车如果以后要增加配置、增强竞争力的话，应该在这些配置上下功夫。消费者比较看重的还有质量。而质量的好坏就是通过车主口口相传得知的，质量稳定的车型会得到消费者的一致认可，最终是销量的大幅提高。在价格方面，由于主力车型占据着大部分市场份额，它们在降价行动上具有一致性，从而也会影响到占市场份额较小的车型和新车型。反过来，销量较小的车型降价并不会影响到主力车型的价格。在性能方面，消费者越来越重视油耗低的车型，即使两款车型之间的油耗差别较小，也会对消费者的购车造成影响。而在动力性能、操控性能和行驶性能方面，消费者会根据自己的爱好来选择。最后，在售后服务方面，维修点少的中级轿车并不多，而各款车型之间的零配件价格上则有一定的差距。

(责任编辑：俞劲柏)