尽管许多人对今年的进口车市场并不看好，但中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥仍乐观地表示，今年进口车市场不会大幅度萎缩，总量基本与去年持平。

　　月进口量

　　预计１．５万辆左右

　　据丁宏祥分析称，目前据海关统计，去年１至１１月我国累计进口汽车１４４１６１辆，是２００４年同期进口量１５８４９５辆的９１％，同比下降９％。虽然如此，但是进口数量是由“大幅下降”到“逐季回升”的。

　　一季度是进口汽车相关政策调整的衔接期，由于政策明朗较晚，经销商不敢订货，加上２００４年下半年大多数进口汽车经销商亏损，为控制风险，订货相当谨慎，直接导致一季度进口量锐减。随着政策的明朗和经销商开始盈利，经销商开始追加订单，５、６月份进口有所增加。三季度，进口量进一步激增，达到或超过２００４年每月１．５万辆进口的平均水平，１１月份为１．６万辆。

　　与此同时，依据网上车市汽车价格指数对进口汽车市场价格的监测数据显示，去年进口汽车市场价格下降不大，约３％左右，国产车降价幅度大约在５％至５．５％之间。可见，２００５年进口车价格比国产车降幅要小，价格相对比较稳定。

　　因此，丁宏祥预计今年年初的进口车市场应该不会出现去年同期的骤冷情况。进口汽车市场仍有一定空间，正常情况每月进口量保持在１．５万辆左右的水平。

　　错位经营

　　越野车成主力

　　数据显示，去年进口车车型结构上发生了巨大变化。由于中高档国产车的替代作用，进口中高档轿车总量同比减少３６％。其中，２．５Ｌ以下轿车进口降幅明显，进口数量由２００４年同期进口轿车总量的６２．５％下降为３９．８％。主要原因是中高档日系车相继国产对中高档进口车的替代作用增强。

　　由于配额放开，越野车大幅增加，同比增幅高达９０．３％，其中２．５Ｌ以上的中高档越野车进口占总量的近９０％。同样来自海关的数据显示，２００５年１－１１月共进口越野车５９７３４辆，比２００４年同期的３１３９０辆增加２８３４４辆，增长９０．３％。其中５、８、９、１０、１１月，进口越野车分别比２００４年同期增长１２４％、１１１％、１９７％、１２８％和１９９％，而５、８、１１月份当月，越野车进口量更是超过了轿车进口量。

　　丁宏祥分析表示，越野车进口快速增长的主要原因是放开配额管理，过去在发放配额时，对越野车控制较严，不但有数量限制，还有比例限制。同时他预测，进口车型今年必将高档化、个性化、差异化、互补化，值得注意的是进口越野车的增长仍然是最大亮点；进口车经营与国产车的关系主要是“品种互补，错位经营”。

　　不确定因素多

　　经营风险大

　　随着进口车总代理商的成立，跨国公司将逐步主导进口车市场，过渡阶段仍将借助国内大经销商的力量，进口汽车经营短期内将存在多种模式。

　　今年进口车的价格变化与２００５年差不多，下降不会太大。但如消费税调整，进口车价格将上升。

　　与此同时，专家指出在进口车市场影响因素不确定和高度动态的情况下，经营进口车仍然存在较大风险，仍需谨慎运作。尤其是２００５年进口车销售成绩尚可的情况下，很多厂家都在加大订单，盲目乐观，这将无形中增大日后的销售压力。

２００５年进口汽车相关政策调整对格局和市场的影响

序号	影响因素	实施时间	主要影响	影响程度
1	取消配额，实行自动进口登记	1月1日	进口汽车较以前容易，只要有授权即可登记，无授权则无资格登记	该政策2004年年底已基本消化，影响程度中
2	降低关税，关税税率全部为30%	1月1日	对进口汽车降低成本有利。特别是对大排量汽车而言，降幅较大	3.0L以上降幅较大，3.0L以下降幅不大，影响程度中
3	整车特征办法	4月1日	短期内提高国产新车的成本，延缓新车上市速度，抑制简单的SKD，对汽车产业长远有利	对进口车有利，影响程度中
4	人民币升值2%	7月21日	进口成本有所下降	对进口车有利，影响程度中
5	汽车品牌销售管理办法	4月1日实施10月1日全面执行	有利于已取得品牌授权的经销商和厂家规范市场	无进口品牌的贸易商退市，进口车经销商格局改变，影响程度大
6	允许外商进入汽车服务贸易领域	10月	新成立的外商独资和控股总代理将控制进口车的货源、价格和网络	改变进口车运作模式，影响程度大
7	落地征税政策	10月1日	增加进口商经营成本，加大进口车经营风险，提高进口商资金门槛	对进口车经销商不利，影响程度大
8	汽车消费税调整预期	_	将一部分大排量进口车市场需求提前释放，政策颁布后将提高进口车成本	对进口车不利，影响程度大

(责任编辑：李楠)