每年的3·15，都是消费者最扬眉吐气的日子，消费者维权意识增强，经销商和厂家在这一段时间也自律不少，但在3·15过后，就如同过节一样，紧张了一段时间的市场各方也自觉不自觉地松懈了下来。“如何做到天天都是3·15”，这才是消费者最关心的问题，我们也相信，这也是消费者权益日之所以诞生的意义所在。

　　在众多类型的消费者中，国内的汽车消费者可算是最“苦大仇深”的一群消费者，动辄几十万元的消费，在买车前后却可能享受到各种“陷阱”的服务，去年全国各地消费者组织受理汽车投诉案件有3939件，为历年最多，涉及到汽车更换、退货、维修、零配件等用车消费中的各个环节，随着国内车市的迅速发展，汽车消费投诉已经成为新的焦点。

　　汽车消费难难难

　　和迅速发展的汽车产业相比，目前我国的汽车消费政策则相对落后，消费者投诉难、维权难、用车难正成为国内诸如北京、上海、广东等汽车消费水平较高地区的主要问题。从各方面反映的情况看，造成这些问题的主要原因是消费过程中存在两大障碍：一是缺乏检测鉴定手段，无法分清责任归属；二是缺乏法规依据，难以处理。目前在用车消费过程中，会涉及制造、销售、车管、工商、税务、交通、保险、质量监督、消协等多个部门，这些部门都有各自的管理条例，这些条例基本是出于本部门管理的需要来制定的，政出多门，难免有互相矛盾的地方。呼唤汽车“三包”的早日出台，已是大势所趋。

　　购车存在六大问题

　　购车是消费者在用车过程中遇到的第一个环节，就这个环节而言，目前主要存在着六大问题。

　　一是消费者买车和经销商订立的合同不规范、不对等，对消费者所需要承担的义务规定得详之又详，而对经销商所承担的义务则笼统带过。

　　二是捆绑消费。一些经销商往往打着促销优惠的牌，将一些质量无法保证的汽车用品捆绑“优惠”给消费者，殊不知“羊毛出在羊身上”，真正受损的还是消费者自己。

　　三是消费者选择余地过小，或根本就没有选择余地。现在国内一些新车出来，订单动辄排到几个月以后，消费者在这期间能够提到车就已经不容易了，更别提有几台车让自己选择了。

　　四是捆绑贷款。去年是我国汽车信贷最火爆的一年，个人买车贷款比例占到20%以上。但消费者在贷款买车过程中却连续被经销商“捆绑”。一些大卖场甚至采取给消费者和银行、保险公司派单的方法，消费者和银行、保险公司均无法自由选择。

　　五是买加价车。现在一些国产新车要加价消费在市场上早已是公开的秘密。某些车型甚至要加价到7.8万元。

　　六是买车手续麻烦。以前国内就有消费者抱怨国内买车比结婚登记还要麻烦，现在虽然有些经销商将车管所、保险公司请进卖场，但对消费者来说，上牌、办证、缴费还是相当繁琐。

　　维修让人难放心

　　汽车维修依然是最让人难以放心的一环，不仅仅是维修的质量，高昂的维修费用也让消费者苦不堪言。维修过程中一些不良的修理店自作主张换配件，最后开出一长串维修清单、以有问题的配件更换修理以及在维修中偷梁换柱等维修“陷阱”层出不穷，消费者在吃亏之后往往还投诉无门。“三包”有望年底出台

　　汽车消费过程中遇到的种种问题，正成为业内关注的焦点，它的良好解决，也将进一步刺激我国汽车消费市场的发展。

　　目前，国家质检总局在北京召开了包括国务院有关部门、汽车生产销售和修理企业、消费者专家学者参加的会议对《家用汽车修理更换退货责任规定》（即业内俗称的三包）的有关内容的推敲和修改，有关人士也乐观地表示，该《规定》将有望年内出台，进一步规范我国的汽车消费市场。

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(责任编辑：吴中华)