天上大雪纷飞，地上银装素裹，我在漫天飞雪中接过速腾（Sagitar）的钥匙，踏上了征途。日前，一汽-大众在长春举办速腾试乘试驾会。此前，顶着“德系高性能轿车”光环的速腾，已被各家媒体铺天盖地地进行报道，也早已引起笔者关注。在长春参观完速腾的生产线，参加了速腾的技术解析会后，笔者对这款被一汽-大众寄予厚望的新车更是充满了期待，一试而后快。

　　在长春会展中心，6辆崭新的速腾在阳光和雪地的映衬下奕奕生辉。速腾的车身线条相当圆润饱满，弧线从前保险杠起一直流畅地延伸至尾部，更显大车的风范。前脸采用了大众家族最新的设计，配合左右两个全新设计的氙气大灯，从正前方看相当具有冲击力。车尾部最醒目的莫过于左右两个车尾灯，速腾全系列采用成本更高但寿命更长的LED尾灯，使灯光的穿透力更强，也更加醒目。

　　坐进速腾驾驶舱内，仪表盘清晰简洁，各种信息一目了然，而且中间LCD显示的信息非常直观。多功能真皮方向盘手感很好，把握非常舒适。灯光开关也继承大众的传统风格，通过旋转开关进行切换，并且新增加了“智能灯光”功能，自动根据环境光线开启前大灯。一汽大众还为速腾装备了自动定速巡航系统和ESP系统，大大增强了全车的技术含金量。全车内饰也相当细致，很好地继承了欧洲车做工细腻的优良传统。有“新宝来”之称的速腾，后排空间也得到极大改善，同车的一位1米8的大个子坐进后排，双腿也可以舒服摆放，令人满意。

　　速腾这次推出的有1.8T和2.0两种排量车型。1.8T的动力性能和配置都更为优秀，而自动档车型所搭配的Tiptronic6档手自一体变速箱也是速腾的亮点之一。因此，笔者就选择了1.8T自动豪华型进行试驾。

　　来到厂家在雪地上临时搭建的试车道上，先进行绕桩试验。1.8T的发动机运转相当宁静，怠速状态下基本感觉不到震动。挂上S档，车辆加速相当灵敏。绕桩时，速腾标配的ESP电子稳定程序派上了大用场，每当车辆出现侧滑、转向不足、转向过度等倾向时，这套系统会很快动作，努力使车沿正常的轨迹行驶。此外，因为整合了加速防滑功能，所以在光滑的冰面上也能顺利起步。

　　随后驱车前往净月潭公园。速腾的后悬挂由扭力梁式改为了多连杆式悬架，在不损失舒适性的前提下让其拥有更为精准的操控性。同时，速腾把转向装置升级为电动随速转向助力装置，行驶在一般路面上，路感相当清晰，方向盘转向力度适中，操纵起来更加舒适。一汽-大众为速腾装备了Tiptronic6档手自一体变速器，换档极其顺滑，冲击极其轻微，驾驶感受极好。

　　我们沿着净月潭湖边的弯路行驶。路面冰雪地面交错，速腾的ESP和ABS随时在启动，保护车身的稳定。即时我这种较少在冰雪路面行驶的人，也是信心十足，而不用小心翼翼。令人遗憾的是，由于是冰雪路面试驾，我们的车速一直保持在80公里/小时以下，不能进一步体会速腾的运动性能，也没有体会到速腾在高速行驶状态下的表现。但是一行人都不约而同表示，大众优秀的传统在速腾身上得到了很好的传承和发扬，将成为速腾与其他对手竞争的法宝。

　　据一汽大众透露，速腾的各项指标性能已经接近宝马3系和奥迪A4，其竞争对手则是马自达6和锐志。速腾拥有优秀的车身做工、领先的高科技装备以及各项安全性配置，再凭借“德系车”在国人心目中的良好形象，如果定价合理，其市场表现十分令人期待。据一汽-大众有关人士透露，速腾可能会在3月份左右正式上市，价格也将极具竞争力。

(责任编辑：李楠)