“第五届北京国际商用车辆展览会”上，记者见到了浙江金华青年汽车集团董事局主席庞青年。

　　他被本刊神人榜选中的理由很简单，放眼中国汽车界，经营业务能够横跨客车、卡车和轿车三大板块的民营企业家，他是独一个。而这种独特的背后，是打造汽车王国的梦想。汽车人大都有梦想，庞青年的梦更大、实现起来更艰难而已。

　　自今年年初，庞青年最大的新闻是，拿到了轿车生产资格。关于云雀的前景和庞青年在轿车领域进退两难的传言尚未平息，这一下，等着看庞青年笑话的人更多了。

　　自1995年进入汽车业以来，庞青年给人印象最深的，一个是有钱，一个是有胆儿。每进入一个陌生领域，他都拿出了白手起家的劲头，加之敢于砸钱的狠劲儿，这些年在汽车圈儿也成了个人物。

　　从卖轮胎，到做汽车，庞青年重头来的代价是公司的5年惨淡经营。直到2000年，通过与德国尼奥普兰合作造客车，一举成为国内单价130万元高端客车市场的“老大”。随后，庞青年在2004年又不惜重金成为德国MAN 集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴，通过CKD组装方式生产MAN卡车，再一次从零起步。

　　但是，与德国MAN的合作，仅仅限于庞青年从MAN高价购买进口底盘，MAN赚得盆满钵满的同时，庞青年至今连重卡的生产资格都没有。就连MAN恐怕也弄不明白，时至今日，庞青年还乐观地表示：“当年尼奥普兰客车不也是从零开始的吗？看看现在的业绩。”在“第五届北京国际商用车辆展览会”上，金华青年汽车集团的三款尼奥普兰客车分别获得了三项大奖。

　　只是，重卡与客车不同，轿车与客车更加不同。由于通过引进富士重工的技术振兴云雀轿车的计划落空，已经让庞青年的轿车项目沉寂了将近一年。“生产轿车肯定比客车和卡车难，缺乏技术的庞青年做轿车肯定力不从心。”质疑的声音频频响起。对此，喜欢从头来的庞青年为突破自己的技术瓶颈而满世界地寻找合作伙伴。

　　今年上海国际车展前，法国标致雪铁龙集团(PSA)将在中国寻找第二合作伙伴的消息传出，庞青年曾秘密去法国与其商谈。紧接着，庞青年又与法国标志雪铁龙控股的伊朗汽车工业集团谈合作，准备曲线救国。由于参展的伊朗汽车工业集团只展出一款汽车，这对技术需求极为迫切的庞青年来说显得过于“寒碜”，合作最后夭折。

　　对于在浙江民间资本中口碑很好的庞青年来说，钱从来都不是问题。目前德国MAN选择与金华青年集团合作是因为庞青年开出的价码很高，而组建合资公司进行更深的合作，从零做起的庞青年除了多掏银子外还有哪些优势呢？虽然有“尼奥普兰”成功的先例，但是德国MAN愿不愿冒这个险实在难说。

　　再看轿车，以云雀品牌现在的市场影响力，再加上身处偏远的种种劣势，就算找到了合作伙伴，在中国轿车市场群雄并起的今天能否重新焕发青春还是未知数。另外，客车领域也不是高枕无忧，高端市场虽然单价高，但是数量也很少，年销量仅1000多辆。因此稍有闪失就会立即在业绩上体现出来。

　　庞青年的汽车王国梦想的背后，危机重重。

(责任编辑：余建约)