一则高校招聘信息泄露了波导“二度造车”的庞大计划。昨天，记者从全国高校就业方面的网站上获悉，宁波晨兴发动机有限公司将在全国高校招聘汽车专业毕业生。

　　而该企业的简介称，“由波导科技集团股份有限公司与香港晨兴集团合资组建，是一家致力于轿车用发动机研发制造的现代化企业，年产50万台”。

　　与此同时，记者还从宁波方面得到消息，波导收购了当地一家大型客车企业———宁波神马汽车公司，再度“借壳造车”。种种迹象表明，在去年退出汽车业的波导仍旧对汽车业一往情深。

　　发动机项目引进福特生产线

　　目前，晨兴发动机公司正在全国各地高校的汽车专业“招兵买马”。记者在几所高校招聘网页上的公司自我介绍上发现，晨兴发动机公司成立于今年4月，由波导科技集团股份有限公司与香港晨兴集团合资组建，是一家致力于轿车用发动机研发制造的现代化企业。

　　据介绍，该公司成立伊始，即引进美国福特公司的ZETEC系列发动机生产线，年产能力达50万台，将是我国最大的发动机生产企业之一。而福特ZETEC系列发动机排量为1.6—2.0升，达到欧4排放标准，在国内处于领先水平。

　　但有关消息人士称，发动机项目的前期论证准备了1年多，目前生产线正在调试中。

　　与此同时，记者从有关途径获悉，晨兴发动机公司注册资本2500万美元，双方各占50%.波导科技集团以现金投入，晨兴公司以设备和技术投入。而该公司的法人代表是波导最初创业4人团之一的徐锡广。

　　波导上马发动机，可能为将来上马轿车作准备。据了解，波导汽车研究院一直在上海展开乘用车研发工作，且未受到波导首次造车计划失败的影响。

　　在接受本报记者采访时，波导有关人士不愿意就此发表意见。

　　再次“借壳造车”

　　制造发动机的同时，波导又再次借壳进入汽车业。昨天，记者从浙江奉化市发展和改革局得到证实，波导收购了宁波神马汽车公司。神马有关人士在接受本报记者采访时说有这回事，但现在不便评论。

　　据了解，宁波神马汽车总资产1.3亿元，年产2000辆客车，曾经是“浙江省汽车制造最大企业”。而神马的公司网站上称将于近期投入9000万元，在宁波新建年产1200辆全铝合金豪华客车生产线。据了解，神马汽车为横店集团1999年所收购的汽车企业。

　　而这也是外界猜测波导此次上马客车后的第一个项目。波导2003年的主营收入达到108亿元，去年的主营收入比2003年减少了6亿元。但波导到2012年的销售目标是100亿美元。因此，在保持自身在手机领域的传统优势的同时，进军汽车行业成为波导豪赌明天的重要手段。

(责任编辑：余建约)