福特在美国时间1月23日举行年度会议。虽然福特在2005年全年获利达20亿美元，创下2002年以来连续三年获利的成绩。但主体的汽车事业部门亏损达10亿美元，其中北美汽车事业部门更亏损达16亿美元。集团的获利主要由融资部门与出售Hertz租车公司所创造。由于北美部门严重亏损，董事长暨执行长Bill Ford仍宣布将裁员2.5万至3万人，并进行组织重整，以在竞争的汽车市场中，为福特提高企业竞争力，并希望在2008年前让北美部门重新获利。

　　在2001年重掌曾祖父创始的公司后，Bill Ford以Revitalization Plan让福特转亏为盈。The Way Forward是否能成功扭转情势，是全球车坛关注的焦点。

　　北美市场成为Ford最大的痛！

　　福特董事长暨执行长Bill Ford表示，福特集团在全球市场的表现极为出色，不论是在欧洲、亚洲、南美等地区，都有良好的获利。马自达创下历史的新高，PAG集团品牌推出广受好评的产品，而亏损的幅度亦大幅改善、而在俄罗斯、匈牙利与印度等新兴市场，福特亦表现不凡，在中国市场更有46%的成长。这些优异的表现，为福特集团创造可观的获利。

　　然而在福特大本营的北美市场，由于油价与钢价的大幅成长，让福特的成本大幅提高。而油价的高涨亦让消费者自SUV市场大量转进至其它市场之中，进一步缩小福特所赖以为生的SUV与卡车市场，加上竞争品牌在其它区隔内纷纷推出众多新式的产品，让市场的竞争更形激烈。虽然福特旗下SUV产品与Mustang等特殊车型依旧获得市场的认同，但是整体的经营局势依旧让北美福特处于亏损的状况。据福特所提供数字显示，北美部门2005年税前亏损12亿美元，较2004年同期税前获得16亿美元，有极大的差距。而据福特内部研究显示，北美部门在2006年仍将出现亏损的状况，并会超过其它市场的获利，使得福特集团在2006年总和呈现亏损。经营的压力，使得福特不得不进行大幅度改革，以维持企业的竞争力。

　　目标2008年重新获利

　　Mark Field是北美再造计划的掌舵手，福特希望借由他在马自达成功的改造经验，让福特重新掌握主场优势。

　　这项企业改造计划名为The Way Forward，是由福特集团执行副总裁暨美洲部门总裁Mark Field所发起执行，着重于改善福特北美的经营体质，强化企业竞争力，以在2008年前达成北美部门重新获利的目标。Mark Field在2000年至2002年担任马自达汽车公司总裁暨执行长，成功打造出新一代马自达品牌形象与产品，在全球获得好评。在2005年10月由欧洲福特暨PAG集团执行副总裁擢升至现职，希望借由其成功的马自达经验，完成北美汽车部门改造的工作，并将全新的组织架构与运作方式，扩大至全球福特体系，让福特全球体系都拥有更大的竞争力。

　　Bill Ford表示，在百年的发展之下，福特已成为庞大的企业体，拥有庞大企业所拥有的资源优势，亦因而对于外在变化及挑战过于轻视，是福特目前最大的问题。因此The Way Forward计划的第一阶段将进行精简的工程，裁减企业人力以及产能，让福特得以瘦身，以能更为灵活的因应市场的变化。在2012年之前，将有14座工厂，其中包含7座汽车装备厂将会停工。福特预计在2008年前将产能减少26%，每年约减少120万辆的产量，以减少产能及生产线的浪费。而与生产线相关的人员预计将裁减至3万人左右。至于行政人员与主管，亦将裁减10%与12%，以达成企业瘦身的目的。

　　在企业改造的同时，开发新的产品与技术亦是福特所重视的，Hybrid正是其中一个重要的课题。福特在日前开发出使用E85乙醇的Hybrid Escape，正是其结果之一。

　　而在企业瘦身的同时，福特亦将进行企业再造的工程，舍弃过去汽车界巨人的心态，在企业精神之中，强调创新、愿景与顾客关怀，将福特转型为顾客需求导向的公司，以因应21世纪消费市场的需求。同时对于福特北美的三大品牌Ford、Mercury、Lincoln进行清楚的定位，以塑造完整的打击线。同时投入重资，在维持SUV市场龙头地位之外，投入小型车与Crossover产品的开发工作，并开发更多安全、设计及技术，以开发出更为优秀的产品，全面提升产品质量，降低生产成本。而三大品牌更将在2010年前，让旗下50%以上的车系导入Hybrid系统，总计年产超过25万辆，以因应高油价时代的到来。

(责任编辑：常亚梅)