去年底，国外某著名报纸刊登了一篇文章，题目是：《２００５年：老牌跨国汽车制造商挣扎在生死边缘》。全球最大的汽车制造商通用汽车和名列第二的福特汽车在美国本土的销售均出现负增长。但是，这两家跨国汽车巨头在中国的业务却蒸蒸日上。

　　根据欧洲汽车制造商协会的最新数据，２００５年欧洲车市表现萎靡不振，全年新车销量为１５２０万辆，比上年下滑０．７％；美国２００５年的新车销售略有增长；日本的新车销量和上年基本持平。

　　与世界主要汽车市场形成鲜明对比的是，２００５年中国汽车产销实现了两位数增长，特别是轿车产销双双增长了２４％，拉高了整体汽车产销的走势。在世界汽车市场增长微乎其微的情况下，中国汽车市场可以说是一枝独秀。已经全数进入中国市场的跨国汽车公司，２００５年在中国的汽车销量都实现了大幅增长。世界最大汽车制造商通用汽车在中国的表现尤为强劲，所有车型（包括小型厢式货车）销量上升３５％，达到６５．５万辆。

　　福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮先生介绍说，２００５年福特汽车创下了在华销量增长的新纪录。福特旗下各品牌２００５年在华销售总量超过２２万辆，超过预期目标。其中福特品牌汽车（包括进口与国产）比上年增长了４６％。

　　丰田、本田、现代、宝马等汽车跨国公司去年在华销量都实现了两位数的增长。丰田增长了近１倍，现代增长超过４０％，宝马增长了５２％。按照中汽协的统计，一度主导中国市场的大众汽车２００５年业绩有所下降。但是，由于２００４年底南北两个大众压到经销商的库存较多，这些库存在２００５年大致消化完毕。按终端销售数字，２００５年大众在中国的实际销售情况并不差。 ２００５年中国进口汽车虽然数量有所下降，但档次明显提高。奔驰、宝马、林肯、路虎、捷豹、沃尔沃、雷克萨斯等高档进口轿车在中国的销量大幅增加。 跨国汽车公司继续看好２００６年的中国汽车市场。通用中国公司总裁甘文维表示：２００６年“我们不打算减速”。福特中国董事长程美玮指出，“福特汽车将为中国消费者带来更多激动人心的新产品，全面加速拓展中国业务。我们对新的一年充满信心，将力争再创销售总量和增长速度的新高。”

　　有关权威人士指出，目前中国每千人的汽车保有量是２４辆，而世界平均水平是每千人１２０辆，美国达到每千人七百多辆。中国的汽车化水平还很低，增长潜力巨大。有分析认为，中国是全世界最大的潜在汽车市场。随着中国老百姓收入的不断增加和生活水平的不断提高，将有越来越多的汽车进入普通人的家庭。最近几年，在全球汽车产销增长很低的情况下，中国的汽车产销连续保持了两位数的增长，拉动了全球汽车产销的增长。而且这一增长势头还会长期持续下去。

(责任编辑：李楠)