将毁灭谁？

　　与合资企业相比，自主品牌汽车所受到的冲击将会更大，甚至将会受到毁灭性的打击。

　　目前，以奇瑞和吉利为代表的自主品牌汽车猛打低价牌，一下子把消费者对价格的预期降到了最低点。经过几轮的价格战，在与捷达同等排量的车型中，奇瑞的风云和旗云售价大约在五六万元左右，吉利的美日和优利欧大约是三五万元。由于价格相对便宜，很多捷达的潜在用户都被提前抢走了。但打击了别人的同时也伤了自己，这样一个价格已经是奇瑞和吉利的生命底线。

　　但是，很多自主品牌轿车的用户其实并不是不喜欢捷达，只是因为在同等规格下捷达相对要贵很多。一旦捷达在降到了6万元，已经基本和奇瑞持平，比吉利也只是高一两万元。在这种情况下，奇瑞至少要再降到4万元以下才有竞争的可能，但这个价格已经是奇瑞赔本赚吆喝的价格了，显然没有什么积蓄的奇瑞和吉利们最后将很难支持下去。

　　另外，与捷达售价相近的还有比亚迪F3和哈飞赛豹等，但是这些企业本来在市场上就没有什么批量，处于亏损旋涡中挣扎，如果捷达降到6万元它们仅有的一线生机也将很快幻灭。

　　而对于福田、力帆和江淮等正准备有新轿车上市的企业来说，捷达降至6万元无疑将使他们胎死腹中。但是，每个企业已经都投入了少则亿元，多则十几亿元，捷达降价的消息能不引起他们强烈的关注吗？

　　捷达降到6万元意味着它将处在与低端车直接竞争的阶段，同时其同级的其他外国品牌也将加入这一阵营，这样自主品牌就将失去低端市场的优势，被迫与强大的对手开始了刺刀见红的肉搏。而6万元的价格，对捷达来说无疑配上了一把更利的剑，也许他就像一员大将冲入普通士兵中一样，在低端汽车市场显得意气风发。

　　春节将近，对于捷达的直接竞争对手们来说，捷达降至6万元的传闻就像一把悬在空中的宝剑，使它们在年关将近时，把心提到了嗓子眼。

(责任编辑：汽车频道编辑)