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体味灵动--试驾雅绅特1.4L自动挡
时间:2006年02月06日08:01 我来说两句(0)  

 
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来源:新京报】 【作者:何立军

  岁末年初,上市或即将上市的新车型争相亮相,其中适合家庭使用的车型明显比往年多,同时也让大家有乱花渐欲迷人眼的感觉。前段时间,记者试驾了将于今年3月份上市的雅绅特1.4L自动挡,从一天的试车情况来说,总体感觉不错,外形漂亮、内部空间宽敞是其主要特点。

  ■总评

  短短100多公里的试驾,应该说对雅绅特的了解还是很不够,但总体感觉这是一款比较适合家庭使用的小车,内部空间宽敞适合全家出行,漂亮的外表惹人喜欢,而且油耗不高,无疑将会受到更多人的青睐。

  加速性能不佳是雅绅特的一个缺点,同时底盘较硬,在过沟过坎时会使后排高个子乘员头部撞到车顶也是应该改进的。挡把周围储物空间少也令手机无处容身。驾驶员座椅的臂托位置也有待改进。前排座椅后部的衣帽钩是个不错的设计,而大大的外后视镜则为行车安全提供了可靠的保证。

  

 

车身圆润,富有动感。

 

中控台的曲线造型比较别致。

 

内饰以浅色调为主。

  ■技术参数

  长/宽/高(mm):4310/1695/1480

  轴距(mm):2500

  排量(L):1.4

  最大功率(kW):70

  最大扭矩(N·m):124

  驱动:前驱

  排放:欧Ⅲ

  主要配置:前排双安全气囊四轮盘式制动双开启电动天窗方向盘音响控制

  操控

  低速行驶发动机噪音比较小,加速时发动机响应有些迟滞,高速行驶噪音较大

  据了解,将在今年3月份上市的雅绅特有1.4L和1.6L两种排量,1.4L将率先上市。
此次试驾我选择了一款1.4L自动挡车型,试驾地点选择在一个岛上,主要为沿海路面、城市道路和丘陵路况,试驾距离大约为120公里。

  坐在驾驶位置,调整好座椅和反光镜,前方视野良好,有点大车的开阔感觉,虽然A柱比较粗大,除在大角度转弯时有一些阻碍视线外,其他状况对视野没有影响。超大的后视镜在并线和超车时非常好用,只需轻微转动头部就可以使车后部的情况一目了然,这是很多中高档车都不能做到的,也比较适合中国路况的设计。

  1.4L雅绅特配备了双顶置凸轮轴发动机,最大功率为70千瓦(95马力),这款发动机采用了独特的双进口多气门技术;还配备了4速自动变速器,换挡为直线型,比较好操纵,但也容易令对车比较生疏的人出现误操纵,将挡位置于2挡或低速挡。在挡把的上半部分,有一个圆圆的小按钮,按下去就变成运动模式,这也很符合雅绅特的运动个性。

  轻点油门踏板,雅绅特轻快地驶出了驻地,在低速行驶时,发动机噪音比较小,方向盘也比较轻,路面回馈比较真实,底盘略微偏硬,这和它的运动风格有关。在加速过程中,发动机的响应有一些迟滞,即使将油门踏板踩到底也没有车猛蹿出去的感觉(用大排量车的标准来要求一款小车显然不太现实,这里主要说明这款发动机还是比较温和的),这也是小排量车配备自动变速器的通病,除了发动机响应有一些迟滞外,感觉雅绅特还是比较有劲的,毕竟这一款小车配备的发动机最大功率比排量为1.6L的捷达还要高出2千瓦,比1.3L排量的威驰高6千瓦。

  这段试驾路面比较窄,车比较少,而且弯多,特别是大角度弯比较多,车速无法太快,在一处左转弯时,以时速60公里转向,车身的侧倾比较小,前排乘员感到的侧倾更小,在转向过程中,方向很精确,可以很顺畅地转过;在一处山角右转弯时,这个弯角度比较大而且有一些下坡,不能看见对面的情况,车速在70公里/小时左右,这时侧倾比较厉害,而且转向过程中车碰到了中间的黄实线,但在转向过程中,感觉车还是掌握在自己的手中,若对面有来车也可以从容避让。

  到了城镇,虽说车比较少,我们的车速还是维持在80公里/小时,遇到减速墩或是恶劣路面时,速度仍然比较高,感觉车跳得比较高,很硬的感觉,同时后排乘员的头部会撞到车顶,这可能与底盘调得过硬有关,这也使得转弯时车的循迹功能比较好。

  车出了城镇,一条笔直但不平坦的马路通向远方,深深地踩下油门踏板,发动机开始嚎叫,随后转速迅速攀升到了5000转/分,之后直逼6000转/分,车速也迅速增加,各挡位衔接比较顺畅,没有停顿的感觉,比很多中高档车的挡位衔接还要好,当车辆时速达到160公里的时候,车没有发飘的感觉,方向盘也很准确,只是噪音比较大,可以说与低速时截然不同,无论是风噪还是路噪都比较大。此时狠狠地踩下制动踏板,车速急剧下降,因车速太高,制动距离当然不小,但这款车没有大多数韩国车制动偏软的性格,很硬朗,要是不看车标还以为是欧洲车呢。

  外形

  丰满圆滑的车身有着不可抵抗的亲和力,“尾巴”较小,使内部空间增加了不少

  第一次见到雅绅特还是在2005年的广州车展,那时有它即将国产的消息,其漂亮的外形和“炯炯有神”的大眼睛给我留下了深刻的印象。这次再见到雅绅特有了一丝亲切的感觉,丰满圆滑的车身有着不可抵抗的亲和力,位于车侧的防擦条几乎贯穿车身,在柔美中融合了力量的美感。

  雅绅特的长、宽、高分别为4310毫米、1695毫米和1480毫米,轴距为2500毫米,在长、宽、高三方面,雅绅特比威驰分别多出25毫米、5毫米和30毫米。在宽、高和轴距三方面比车长为4416毫米的捷达还有一定优势,分别多出22毫米、12毫米和29毫米。从这两点就可以看出,雅绅特的外形虽然不大,但其内部空间还是应该非常宽敞的,同时雅绅特的“尾巴”较小,这种后备厢后移设计虽说使后备厢的空间减小,但使得其内部空间增加了不少,这对于车本身就不大的经济型车来说,牺牲一些后备厢的容积而增大车内空间还是非常划算的。

  内饰

  以浅色调为主,绒织布面的座椅包裹性很强,中控台的曲线造型比较别致

  雅绅特的内饰以浅色调为主,配以黑色的仪表台和中控台,总体给人以轻松的感觉。配备了绒织布面的座椅,包裹性很强,座椅椅面两侧有一定的凸起,可以很好地固定身体,位于侧面的两个齿轮状的调节旋钮很夸张,但手感还是不错,若换成电动调节座椅应该会更好,驾驶员座椅还配置了右臂支撑,可能是调节的原因,我感觉不是很好用,但长途驾车时还是可以减轻身体疲劳。

  后排座椅设置了中央扶手。

  黑色的三辐式方向盘大小适中,配置了音量调节、电话、音频和喇叭等功能,操纵还是比较顺手,但塑料覆盖件使其品质有一定的下降。两块圆形的仪表非常醒目,黑色表盘、红色指针和白色数字,识读比较方便,水温表和油量表位于其中。在两块仪表的中间位置有多功能显示屏,车内温度、行驶里程等在此读取。

  雅绅特中控台的曲线造型比较别致,在正副驾驶员位置处向前凹进,在中间位置向后部凸出,方便驾车者操纵各个功能键,没有很多车中规中矩的压迫感,同时也很简洁。上半部分集中了空调出风口、CD和收音机的控制按键或旋钮,按键或旋钮之间的间距比较大,不至于按错。中控台的下半部分为近似扇面造型,只有大大的三个空调旋钮和两个按键,可以用奢侈来形容这几个功能键的空间。换挡杆周围储物空间比较少,放置手机成了难题。

  坐在驾驶位置,调整好座椅,腿部空间合适,没有一些同级车的局促感,在踩油门和制动踏板时,膝盖不会碰到方向盘下部储物盒的边缘。在行车时,除非猛打方向盘,左臂一般碰不到车门。

(责任编辑:李楠)



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