２００６年，车市注定不会平静，４０余款全新车型的上市加上更多的改型改款车，极大地加剧了市场的残酷竞争，其中不乏顶尖好手诸如标致２０６、思域、凯美瑞、新宝来Ｓａｇｉｔａｒ、帕萨特Ｂ６等的挑战，而在岁末年初价格战的硝烟已经弥漫，上海通用、长安铃木不约而同选择了用降价来“辞旧迎新”。

　　市场瞬息万变，没有永远的常胜将军，在车市激烈的混战中，我们为您选择了微型轿车、经济型轿车、中级轿车和中高级轿车中的四个代表：夏利、飞度、伊兰特、雅阁，它们的市场占有率或许能够代表相当一部分人。

　　回想一下，步入新世纪以来，中国车市经历了一个大喜大悲的过程，２００２年和２００３年的集体井喷造就了车市带着泡沫的欣欣向荣，２００４年形势开始急转直下，许多厂商开始为疯狂扩张造成的产能过剩吞下苦果，价格血拼成了主流，优胜劣汰的进化论又一次被残酷的事实所验证。进入２００５年，新车层出不穷，价格继续走低，各大汽车厂商的相互竞争进入白热化阶段，斗争尽管残酷，但总是会有胜利者脱颖而出，其中夏利、飞度、伊兰特、雅阁就分别在各自的领域独占鳌头。

　　微型轿车：夏利不但是这个领域的销量冠军，甚至还是所有轿车中的销量王，这与我国国情有很大关系。虽然我国的经济近年来发展飞速，不过就普通民众来说，微型轿车的经济节约显然更符合多数人的经济承受能力，容易得到青睐。油价的不断飞涨突出了夏利省油的优点，而多年来在出租车市场积累下的质量可靠、维修保养便宜的口碑带来的是消费者的普遍认同感。竞争对手中，奇瑞ＱＱ具有一定威胁，不过目前销量与夏利相比仍然有较大差距，希望渺茫，至于奥拓、Ｓｐａｒｋ、豪情等后来者，近期内追赶上夏利的希望几近幻想。

　　记者点评：解除“限小”对夏利等微型轿车来说是一个重大利好。三四万块钱就能圆了许多人多年的汽车梦，仅就这一点说，微型车功不可没。从１月份的市场上就能反映出微型车的优势，销量一枝独秀。

　　不过再怎么说，微型车的主要市场在二级城市，对北京、上海等大城市影响不会太大。

　　经济型轿车：如果两厢和三厢算在一起，飞度毫无疑问是经济型轿车中销量的领头羊，本田利用低价省油的飞度打开了中国经济型轿车的市场，国人喜欢少花钱要实惠，飞度做到了，不过车身的安全性让人不放心，偏软。三厢飞度的全新改款车型Ｃｉｔｙ今年上半年将上市，外观做了比较大的改动。飞度最大的竞争对手来自韩国和法国，现代千里马在销量上一直在飞度身后紧追不舍，即将国产的千里马换款车型现代Ａｃｃｅｎｔ如果打起了价格战，飞度有点悬，标致２０６准确地面向了年轻人的市场，价格也具有一定的杀伤力。这会让飞度的日子不好过；年初雨燕的“价格大跳水”也在一定程度打压了飞度的生存空间。忘了提一句，风云、富康、赛欧虽然销量暂时落后，可也是一直在飞度身后虎视眈眈的对手。

　　记者点评：这一级别的车型将成为市场上竞争最为激烈的。理由是，８万－１０万元，车辆成型，排量合适（１．３－１．６），技术可靠，使用期长。这一价格的车型对大中城市的家庭来说极具诱惑：价格可以接受，使用成本不高，维修保养便利。

　　另外，可选择性强是消费者选择它们的另一个理由。

　　中级轿车：伊兰特的成功归结于韩国人低价入市的策略，不过今年的日子估计会有点难过，在中级车这块家用车第一目标的区域，竞争对手多乎想象，其冠军的位置很有可能不保。ＰＯＬＯ改款了，高尔夫改款了，价格势必要进行调整，难说德国人会为了抢占市场而下调价格；思域来了，马自达３来了，国外的畅销说明了强大的实力，而日本车一向擅长成本控制，价格也就非常有竞争力；奇瑞Ａ５２０能否继续奇瑞快速发展的势头值得关注。值得一提的还有别克凯越，凭借着上海通用的出色营销手段一度与伊兰特相抗衡，不过０６款的改动并无多少出彩的地方，今年应该还是会热卖，不过要登榜首有一定难度。

　　记者点评：同样是市场上追逐的热点，只不过价格比经济型上抬了２万－３万元。别小瞧这两三万元，性能、特点可以说都会有不少的变化。而关注此价格车型的群体大多是２５岁以上、工作稳定、拥有家庭或者即将成立家庭的人群。

　　其实中级车始终是市场的主力部队，只不过随着车型的增多、车价的下降，让消费者的选择余地更大了。

　　中高级轿车：雅阁在２００３年国内车市的井喷时代以一个标杆性的价格一举确立了中高级轿车老大的位置，并长盛不衰，其竞争对手的挑战虽有心却无力，连续十几个月在销量上雅阁得以领先，而且优势还比较明显。２００５年受到锐志、新马自达６、ＰＡＳＳＡＴ领驭的上市以及其他竞争对手争相降价的冲击，逼广本在年末提前推出了０６款新雅阁，加配置维持原价。广本有足够的降价空间，但这次却选择了后发制人，明显是要静观车市变化。锐志、新马自达６、ＰＡＳＳＡＴ领驭已经显露出咄咄逼人的气势，分流了雅阁的市场份额；新君威升级版肯定来者不善，新宝来Ｓａｇｉｔａｒ潜在威胁着雅阁的低端车型，而凯美瑞、帕萨特Ｂ６更是恐怖对手，与其被动挨打，不如先顶住原价，等对手出招了，再全力应对。所以，雅阁也许还能勉强保持住领先的位置，不过随时有翻船的可能，因为未来的市场竞争已经不允许它像这两年一样有那么多的优势来挥霍。

　　记者点评：在中国，汽车甚至可以代表一个人的身份，所以中高级车市场成了成功人士角逐的“战场”。近几年，中高级车以前所未有的速度进入中产阶层的家庭，而更大的市场则在于公用市场上，不管是国有企业、合资企业、独资企业、私人企业，但凡有点钱都会选择一款好车充充门面。

　　２００６年，国内汽车市场竞争将会更加激烈。其实竞争是好事，这说明了市场正在一步一步走向理性，对企业来说，竞争是动力，对消费者来说，选择余地大点。

(责任编辑：李楠)